Am 14. November werden die Arbeiten an der Straße zum Leuchtturm von Formentor wieder aufgenommen

Am 14. November werden die Arbeiten an der Straße zum Leuchtturm von Formentor wieder aufgenommen

24/02/2023

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird am 14. November die Arbeiten zur baulichen Sanierung der Erdstützmauer an der Zufahrtsstraße zum Leuchtturm von Formentor wieder aufnehmen. Ab diesem Tag wird in Koordination mit den verschiedenen Behörden der Zugang zum Leuchtturm in Höhe des Parkplatzes am Aussichtspunkt des Cap de Formentor für den gesamten Verkehr und alle nicht an den Arbeiten beteiligten Personen gesperrt. Die Arbeiten sollen voraussichtlich am 23. Januar 2023 abgeschlossen sein. Am 22. Juni 2022, als die Sanierungsarbeiten teilweise abgeschlossen waren, wurde die Straße aus Gründen des öffentlichen Interesses und zu Beginn der Tourismussaison teilweise geöffnet. Nun wird die Verkleidung der Stützmauer durch eine Trockenmauer vervollständigt, die noch vor dem Sommer errichtet wird. Demnächst werden Informationstafeln am Kreisverkehr in der Nähe des Parkplatzes des Strandes von Formentor aufgestellt.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die Arbeiten an der neuen Strandpromenade von Palma beginnen am 18. November

Die Arbeiten an der neuen Strandpromenade von Palma beginnen am 18. November

24/02/2023

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat heute die von der Umgestaltung der neuen Strandpromenade von Palma betroffenen Interessenvertretungen darüber informiert, dass die Arbeiten am kommenden Freitag, den 18. November, beginnen werden. Sie hat auch die baulichen Aspekte und die verschiedenen Phasen, die während der 20 Monate dauernden Arbeiten geplant sind, ausführlich beschrieben. Alles mit dem Ziel, eine konsolidierte und sichere Umsetzung zu erreichen, die weniger Unannehmlichkeiten verursacht und eine effizientere und wirksamere Ausführung der Arbeiten ermöglicht. Die Arbeiten beginnen einen Monat nach der Unterzeichnung des Vertrags mit der zeitweiligen Arbeitsgemeinschaft (UTE) der mallorquinischen Unternehmen Melchor Mascaró, Vopsa, Urbient und Aglomsa und am Tag nach der Unterzeichnung des Dokuments zur Bestätigung der erneuten Prüfung, das den Beginn der Bauarbeiten für das Projekt angibt. Die Umgestaltungsarbeiten werden in drei Phasen durchgeführt, zuzüglich einer ersten Vorbereitungsphase. In dieser Phase 0, die bis Anfang 2023 dauern wird, werden die vorbereitenden Maßnahmen durchgeführt, die für den Beginn der Arbeiten erforderlich sind, wie z. B. der Zugang zu den Furten, die Entfernung einiger Bordsteine, die Beschilderung und die Anbringung von Schranken. Die Parkplätze werden erst nach den Weihnachtsferien betroffen sein. Vier Fahrspuren Was den Verkehr betrifft, so werden auf der gesamten Strecke und während der gesamten Baustelle vier Fahrspuren (zwei in jeder Richtung) beibehalten, wofür vor der Durchführung spezielle Maßnahmen auf dem derzeitigen Bürgersteig auf der Seeseite durchgeführt werden müssen, um ihn in eine Fahrbahn umzuwandeln. So wird die erste Phase auf die Landseite ausgeführt werden, ohne zunächst die Terrassen der Unternehmen zu beeinträchtigen. Zu diesem Zweck wird der Bürgersteig verbreitert, um den Fußgängerweg und die Zugänglichkeit zu den Räumlichkeiten zu erhalten. Die nächste Phase betrifft die Seeseite, d. h. die Fahrspuren werden auf den bereits umgestalteten Teil des Landbereichs verlegt. Kontinuierliche Kommunikation Die Interessenvertretungen, die sich heute am Sitz der APB versammelten, wurden auch über die Umsetzung eines Informationsmanagementplans informiert, mit dem Nutzer, Anwohner, Geschäftsleute und die Gesellschaft im Allgemeinen über die Entwicklung der Arbeiten und künftige Maßnahmen, die sie betreffen könnten, auf dem Laufenden gehalten werden sollen. Zu den Maßnahmen, die durchgeführt werden sollen, gehört die Einrichtung einer Microsite oder einer digitalen Plattform, auf der Informationen über das Projekt sowie Bekanntmachungen von öffentlichem Interesse über den Fortgang der Arbeiten veröffentlicht werden sollen. Es werden auch Treffen mit Interessengruppen stattfinden und die Öffentlichkeit wird über soziale Netzwerke, die Medien und andere Medien informiert werden.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Die Europäische Union wird 40 % der Investitionen in Cold Ironing in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó subventionieren

Die Europäische Union wird 40 % der Investitionen in Cold Ironing in den Häfen von Palma, Alcúdia, Eivissa und Maó subventionieren

24/02/2023

Das Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (MITMA) hat vorläufig die Gewährung der Subvention des von der Europäischen Union finanzierten Programms zur Unterstützung des nachhaltigen und digitalen Verkehrs im Wettbewerb - NextGenerationEU - an die Hafenbehörden der Balearen und von Barcelona für die Einführung von elektrischen Landanschlusssystemen für Schiffe genehmigt. Diese Technik, die im Englischen als cold ironing bezeichnet wird, ist eine Alternative für Schiffe, um die Maschinen abzuschalten und so den Lärm und die Umweltverschmutzung durch Schiffe zu vermeiden, während die Schiffe im Hafen liegen. Die Inbetriebnahme dieser Einrichtungen auf den Balearen ist für die zweite Hälfte des Jahres 2024 geplant und wird eine Investition von 12,3 Millionen Euro erfordern, von denen die Europäische Union 40 % finanziert. Konkret soll das Projekt in den Häfen von Palma (Paraires-Kai und Handels-Kais), Alcúdia (Ponent-Kais), Eivissa (Botafoc-Kais) und Maó (Cós Nou) umgesetzt werden. Die erste von der APB durchgeführte Cold Ironing-Anlage wurde am Kai von Paraires im Hafen von Palma errichtet und ist darauf vorbereitet, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres schnelles Fährschiff mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Stromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Unterstützung der Institutionen In diesem Sinne war die Unterstützung der Institutionen des Territoriums einhellig: Stadtverwaltungen, Inselräte und die Regierung der Balearen haben ein Unterstützungsschreiben unterzeichnet, das die Initiative begleitet, in der Überzeugung, dass Klimaneutralität und der Wunsch, die Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, ein gemeinsames Ziel sind. Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus. Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro MWh der Stromerzeuger des nationalen Netzes viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur
Vorstellung des Plans zur Anpassung an den Klimawandel für die Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen

Vorstellung des Plans zur Anpassung an den Klimawandel für die Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen

24/02/2023

Der Anstieg des Meeresspiegels als Folge des Klimawandels könnte einige Hafeninfrastrukturen wie Kais oder Anlegestellen unbrauchbar machen und die Stabilität einiger Deiche beeinträchtigen, da starke Stürme mit größeren Wellen viel häufiger auftreten werden. Dies sind einige der Schlussfolgerungen einer von der Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) durchgeführten und von der Hafenbehörde der Balearen (APB) in Auftrag gegebenen Studie, die einen Plan zur Anpassung an den Klimawandel für Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen sowie einen Vorschlag für Maßnahmen und Anpassungswege zur Vermeidung möglicher Risiken vorlegt. Antoni Ginard, Leiter der Abteilung Planung und Infrastrukturen der APB, betonte den Willen der öffentlichen Einrichtung, die Infrastrukturen anzupassen und gleichzeitig den Klimawandel abzumildern: „Wir müssen uns rechtzeitig anpassen, um zu gewährleisten, dass die Häfen weiterhin ihre Hauptaufgabe erfüllen können, nämlich den Waren- und Passagierumschlag.“ Die Professoren Agustín Sánchez-Arcilla und Joan Pau Sierra der UPC haben den Anpassungsplan für die fünf Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen und die Jachthäfen von Portitxol und es Molinar in Palma vorgestellt. In der Studie wurden zwei Klimaszenarien berücksichtigt, ein moderates und ein pessimistisches. Das erste geht davon aus, dass sich ein starkes Bewusstsein für die Auswirkungen des Klimawandels entwickelt und auf internationaler Ebene aktive Maßnahmen zur Emissionsreduzierung vorgenommen werden. Dies ist das plausibelste Szenario, wenn einige internationale Vereinbarungen wie das Übereinkommen von Paris (2015) umgesetzt werden. Das Worst-Case-Szenario kann eintreten, wenn einige der wichtigsten Emissionsländer keine aggressiven Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels ergreifen oder wenn Aktionen, die den Klimawandel beschleunigen, fortgesetzt werden. Gleichzeitig wurden diese Szenarien mit zwei Zeitvariablen verglichen, einer kurz- bis mittelfristigen (2026-2045) und einer langfristigen (2081-2100). Schlussfolgerungen In diesem Zusammenhang ist festzustellen, dass im zweiten Zeitraum bis zum Jahr 2100 die Probleme von nicht funktionsfähigen Kais und Anlegestellen zunehmen werden, da der Anstieg des Meeresspiegels je nach Szenario zwischen 50 Zentimetern und 1 Meter betragen wird. Es wird deshalb notwendig sein, das Niveau einiger Kais anzuheben, feste Anlegestellen durch schwimmende zu ersetzen und die Häufigkeit der Baggerarbeiten in den Häfen zu erhöhen. Am stärksten betroffen sind die Sportbootanlegestellen, insbesondere die Anlegestelle Portitxol (Palma), an der der gesamte Schutzdamm umgebaut werden muss. Der Anstieg des Meeresspiegels in Verbindung mit der Zunahme der Wellenstärke könnte auch Schäden an den Wellenbrechern verursachen, wie z. B. die Verschiebung der Wellenbrecherblöcke oder die Gefährdung der Stabilität einiger von ihnen. Zu diesem Zweck werden je nach Art des Wellenbrechers verschiedene Lösungen vorgeschlagen, wie der Bau von Wellenbrechern, die Verstärkung der Ufer oder die Änderung der Art und des Gewichts der Wellenbrecherblöcke. Zusammen mit der Untersuchung des Gefährdungsgrades und der Anfälligkeit der Häfen und den Vorschlägen für Maßnahmen in den Hafeninfrastrukturen wurden für jeden der untersuchten Häfen ein Risikoatlas und ein Klimaalarmplan erstellt, sowie die Entwicklung von Klimaanpassungswegen, die die Points of no Return festlegen, damit die APB Entscheidungen treffen kann, die den Auswirkungen des Klimawandels voraus sind und sicherstellen, dass die Hafeninfrastrukturen jederzeit voll funktionsfähig bleiben.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die Auswirkungen des Klimawandels könnten dazu führen, dass einige Kais oder Anlegestellen der Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen unbrauchbar werden

Die Auswirkungen des Klimawandels könnten dazu führen, dass einige Kais oder Anlegestellen der Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen unbrauchbar werden

24/02/2023

Der Anstieg des Meeresspiegels als Folge des Klimawandels könnte einige Hafeninfrastrukturen wie Kais oder Anlegestellen unbrauchbar machen und die Stabilität einiger Deiche beeinträchtigen, da starke Stürme mit größeren Wellen viel häufiger auftreten werden. Dies sind einige der Schlussfolgerungen einer von der Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) durchgeführten und von der Hafenbehörde der Balearen (APB) in Auftrag gegebenen Studie, die einen Plan zur Anpassung an den Klimawandel für Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen sowie einen Vorschlag für Maßnahmen und Anpassungswege zur Vermeidung möglicher Risiken vorlegt. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass der Anstieg des Meeresspiegels zu einer Verringerung des Freibords der Kais und Anlegestellen führen wird, an denen die Schiffe anlegen oder an denen sich bestimmte Versorgungseinrichtungen befinden, und zwar so weit, dass sie in einigen Fällen nicht mehr funktionsfähig sind oder die Anlegestellen überflutet werden, wenn sie sich unterhalb des Wasserspiegels befinden. Der Anstieg des Meeresspiegels in Verbindung mit der Zunahme der Wellenstärke könnte auch Schäden an den Wellenbrechern verursachen, wie z. B. die Verschiebung der Wellenbrecherblöcke oder die Gefährdung der Stabilität einiger von ihnen. In der Studie wurden zwei Klimaszenarien berücksichtigt, ein moderates und ein pessimistisches. Das erste geht davon aus, dass sich ein starkes Bewusstsein für die Auswirkungen des Klimawandels entwickelt und auf internationaler Ebene aktive Maßnahmen zur Emissionsreduzierung vorgenommen werden. Dies ist das plausibelste Szenario, wenn einige internationale Vereinbarungen wie das Übereinkommen von Paris (2015) umgesetzt werden. Das Worst-Case-Szenario kann eintreten, wenn einige der wichtigsten Emissionsländer keine aggressiven Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels ergreifen oder wenn Aktionen, die den Klimawandel beschleunigen, fortgesetzt werden. Gleichzeitig wurden diese Szenarien mit zwei Zeitvariablen verglichen, einer kurz- bis mittelfristigen (2026-2045) und einer langfristigen (2081-2100). Wege der Klimaanpassung Die von der UPC erstellte Studie zur Anpassung an die Auswirkungen des Klimawandels ist eine bemerkenswerte Neuheit, denn es ist das erste Mal, dass ein Plan zur Anpassung der Infrastrukturen im Bereich der Häfen erstellt wurde. Dafür wurden zuvor der Gefährdungsgrad und die Anfälligkeit der fünf Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa und La Savina) sowie der Jachthäfen es Molinar und es Portitxol in Palma ermittelt. All dies hat erstens zu einem Vorschlag für Maßnahmen in den Hafeninfrastrukturen geführt, damit diese sich an die kurz-, mittel- und langfristigen Auswirkungen anpassen können. Zweitens wurden für jeden der untersuchten Häfen ein Risikoatlas und ein Klimaalarmplan sowie die Entwicklung von Klimaanpassungswegen erstellt, um die Points of no Return zu bestimmen, damit die APB Entscheidungen treffen kann, die den Auswirkungen des Klimawandels voraus sind und sicherstellen, dass die Hafeninfrastrukturen jederzeit voll funktionsfähig bleiben.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die APB vergrößert die Fläche für die Reparatur und Wartung von Schiffen im Hafen von Palma um mehr als 56.000 Quadratmeter

Die APB vergrößert die Fläche für die Reparatur und Wartung von Schiffen im Hafen von Palma um mehr als 56.000 Quadratmeter

24/02/2023

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) genehmigte gestern in einer ordentlichen Sitzung eine Änderung der Konzession für den technischen Bereich für die Reparatur und Wartung von Schiffen, der sich in den Handelsdocks des Hafens von Palma befindet und von Servicios Técnicos Portuarios (STP - Technische Hafendienste) verwaltet wird. Somit wird die für diese Nutzungen vorgesehene Fläche um mehr als 56.000 Quadratmeter vergrößert, damit die Unternehmen des Sektors für die Reparatur und Wartung von Schiffen mehr Platz haben, um ihre Dienste anzubieten. Somit wird eine zusätzliche öffentliche Fläche von 56.626 Quadratmetern zu der bestehenden Fläche hinzukommen, von denen 31.993 Quadratmeter auf die Landfläche und 24.632 Quadratmeter auf die Wasserfläche fallen. In diesem technischen Bereich (offenes Trockendock) üben mehr als 400 von der APB zugelassene Unternehmen und 2.000 Arbeitnehmer ihre Tätigkeit aus, die von dieser Erweiterung der Fläche profitieren werden. Gleichzeitig werden umfangreiche Investitionen getätigt, um die Umweltauswirkungen zu verringern und die entsprechenden Nachhaltigkeitskriterien zu erfüllen. Aus diesem Grund wurde dem Betreiber des offenen Trockendecks eine Verlängerung der Konzession um etwas mehr als zwei Jahre gewährt. Das neue Enddatum der Konzession wird somit der 31. Dezember 2027 sein. Auf der gleichen Sitzung des Verwaltungsrats wurde beschlossen, den von dem Unternehmen Astilleros de Mallorca beantragten Projektwettbewerb für eine neue Konzession für das angrenzende Gebiet im südwestlichen Bereich des Handelshafens mit insgesamt 120.000 Quadratmetern Land und Wasser zu bearbeiten.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung
Lluc Julià: „Die Refotografie dient sowohl dazu, die von uns zerstörte Landschaft anzuprangern als auch das darzustellen, was wir bewahren konnten“

Lluc Julià: „Die Refotografie dient sowohl dazu, die von uns zerstörte Landschaft anzuprangern als auch das darzustellen, was wir bewahren konnten“

24/02/2023

Lluc Julià Fàbregues (Barcelona, 1968) ist ein Grafikdesigner, der sich auf redaktionelle Inhalte spezialisiert hat. Seit 2003 widmet er sich der Darstellung des Wandels, den die Inseln im Laufe des letzten Jahrhunderts erlebt haben, mit Refotografien - einer Technik, die darin besteht, eine Fotografie vom selben Ort mit einem zeitlichen Abstand zwischen den Bildern zu wiederholen und somit ein Dokument der Vergangenheit und Gegenwart eines bestimmten Gebiets zu schaffen. Aufgrund des 150-jährigen Jubiläums der APB wurden Sie beauftragt, eine Sammlung von Refotografien der Häfen und Leuchttürme der Vergangenheit und Gegenwart für die Nachwelt zu hinterlassen. Wie kam es zu der Idee, diese Refotografien zu machen? Die Idee wurde geboren, als ich das Refotobuch Voyage en Inde sah, das der Italiener Antonio Martinelli auf der Grundlage von Druckgrafiken von Hindu-Tempeln aus der Zeit der britischen Herrschaft in Indien erstellt hatte. Ich fand, dass es eine großartige Möglichkeit war, den Zustand des Kulturerbes eines bestimmten Ortes und Raumes zu veranschaulichen. Später lernte ich Die Balearen kennen, das Werk von Erzherzog Ludwig Salvator von Österreich, und hielt es für eine perfekte Gelegenheit, die Technik der Refotografie anzuwenden. Da ich nicht wusste, inwieweit die Grafiken naturgetreu sind, hatte ich zunächst Zweifel. Aber ich merkte bald, dass die enzyklopädische Philosophie des Erzherzogs die wenigen künstlerischen Freiheiten offenbart, die er sich erlaubte, wie zum Beispiel in einigen Fällen eine leichte Änderung des Maßstabs und der Perspektive oder das Hinzufügen eines belanglosen Elements. Ein weiterer Aspekt, den ich an diesem Projekt schätze, ist, dass es das Werk des Erzherzogs über seine Person hinaus sichtbar macht. Worauf achten Sie bei solch sorgfältigen Kompositionen? Wenn Sie den genauen Aufnahmeort des Originalbildes ausfindig gemacht haben, was nicht immer möglich ist, gibt es drei wesentliche Elemente zu berücksichtigen: Perspektive, Bildausschnitt und Tageszeit. Es ist nicht immer möglich, alles zu berücksichtigen, aber je näher man dran ist, desto besser ist das Ergebnis. Was machen Sie, um die Räume zu finden? Zunächst einmal versuche ich, sie von zu Hause aus mit Google Maps zu lokalisieren. Dies ist ein erster Filter, der mir erlaubt, Möglichkeiten zu sehen und unmögliche oder sehr komplizierte Refotografien zu verwerfen. Zu diesem Zeitpunkt ist es auch wichtig zu sehen, ob das Originalbild am Morgen oder in der Abenddämmerung aufgenommen wurde, so dass ich eine Zeit wählen kann, in der das Licht dem des Originals so nahe wie möglich kommt. Mit dieser Vorarbeit kann man die Feldarbeit mit einem großen Arbeitsaufwand und besseren Erfolgsaussichten angehen. Allerdings musste ich die meisten Orte mehr als einmal aufsuchen, entweder wegen eines Fehlers mit der Perspektive, mit der Tageszeit oder wegen schlechten Wetters, was auch recht häufig vorkommt... Sie haben damit begonnen, die Inseln auf der Grundlage der Grafiken von Die Balearen neu zu fotografieren, und jetzt haben Sie dies auf der Grundlage alter Fotos für die APB getan. Was hat Sie am meisten bei dieser Arbeit überrascht? Es gibt viele Aspekte, die man bereits erwartet, wenn man die Gegenwart mit der Zukunft vergleicht, wie zum Beispiel das Wachstum der Städte. Was mich hingegen am meisten überrascht hat, ist die Tatsache, dass die Vegetation an Boden gewonnen hat. Sowohl die Grafiken des Erzherzogs als auch die alten Fotos zeigen kahle Inseln mit praktisch keiner Vegetation. Viele der Landschaften aus Die Balearen konnte ich nicht fotografieren, weil die Vegetation mich daran hinderte, den genauen Ort zu erreichen, oder mir die Perspektive komplett versperrte. Haben sich die Landschaften im Allgemeinen verbessert oder verschlechtert? Diese Projekte dienen sowohl dazu, die von uns zerstörte Landschaft anzuprangern als auch das darzustellen, was wir bewahren konnten. Dieser Aspekt lässt sich auch auf das architektonische Erbe anwenden. Was mich an der Fotografie motiviert, ist die Tatsache, Werkzeuge zu schaffen, die auf attraktive, verständliche und sogar spielerische Weise das Bewusstsein für die Auswirkungen des menschlichen Fußabdrucks auf die Umwelt und insbesondere auf das natürliche und kulturelle Erbe der Balearen schärfen. Ein Ort, der Sie bewegt. Ich kann Ihnen keinen bestimmten Ort nennen, den ich neu fotografiert habe und der mich besonders bewegt. Ich kann Ihnen nur sagen, dass es ein emotionaler Moment ist: Wenn ich die genaue Stelle finde, an der das Originalbild aufgenommen wurde, und an die Person denke, die vor 100 Jahren oder mehr dort war und das Bild von derselben Stelle aus aufgenommen hat. Diese Art von Projekten wird durch die Technologie ermöglicht. Werden elektronische Vorrichtungen das Papier ersetzen? Bevorzugen Sie ein ebook oder ein Buch? Die Technik ist bei dieser Art von Projekten sehr hilfreich, und es ist bewundernswert, wie ein so gut gemachtes Werk wie Die Balearen mit den technischen Mitteln der damaligen Zeit realisiert werden konnte. Es besteht kein Zweifel daran, dass die heutige Technologie uns die Möglichkeit gibt, mit sehr geringem Aufwand eine große Anzahl von Menschen mit unserer Arbeit zu erreichen. Ich persönlich glaube, dass sich elektronische Vorrichtungen und Papier ergänzen. In vielerlei Hinsicht haben Handys das Papier ersetzt, aber ich glaube nicht, dass sie es verschwinden lassen werden. Ich lese sowohl ebooks als auch physische Bücher, aber ich bevorzuge Papier. Ich bin Grafikdesigner mit Schwerpunkt redaktionelles Design und redaktionelle Inhalte und halte gerne ein gut editiertes Buch in den Händen. In dieser Hinsicht hat das ebook zum Beispiel viele Einschränkungen.

150-jähriges Jubiläum Hafen-Stadt
Die Ausstellung 'Ports d’un temps' zeigt das Hafenleben mithilfe alter Fotografien

Die Ausstellung 'Ports d’un temps' zeigt das Hafenleben mithilfe alter Fotografien

14/10/2022

Vom 14. Oktober bis zum 5. Januar wird im Sitz der Hafenbehörde der Balearen (APB) die Ausstellung Ports d’un temps (Häfen einer Zeit) gezeigt, die gemeinsam von Fotos Antiguas de Mallorca (FAM) und der APB organisiert wird und im Rahmen der Feierlichkeiten zum 150-jährigen Bestehen der Behörde entstanden ist. Die Ausstellung soll einen Einblick in die Vergangenheit geben und uns auf eine emotionale Reise mitnehmen, die uns zu vielen Orten in den Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen führen wird. Die Reise wird durch die Augen der Protagonisten erzählt, die diese Zeit erlebt und ein kulturelles Erbe hinterlassen haben, das es uns heute ermöglicht, diese Momente zu genießen. Auf dieser Route können wir sinnbildliche Viertel wie Jonquet, den Muelle Viejo (alten Kai), Dalt Vila usw. besuchen. Wir werden auch etwas über die Sitten und Gebräuche der Menschen erfahren, die dort lebten und die in gewisser Weise die Vorläufer der heutigen Gesellschaft sind. Zu dieser Ausstellung tragen das Historische Archiv der APB und die von der FAM zur Verfügung gestellte Fotosammlung bei, die von vier Fotografen zusammengestellt wurde, die die Protagonisten dieser Reise sind: Bartolomé Reus Bordoy, Antonio Llodrá, Melchor Guardia und die Familie Sastre Palmer. ÖFFNUNGSZEITEN DER AUSSTELLUNG Dienstag, Mittwoch, Donnerstag und Samstag: von 10:00 bis 15:00 Uhr Freitag: von 14:00 bis 19:00 Uhr Sonntag: von 9:00 bis 14:00 Uhr

150-jähriges Jubiläum Hafen-Stadt
Die Reinigung der Wasserfläche in den Häfen von Eivissa und La Savina erfolgt mit den modernsten technologischen Geräten

Die Reinigung der Wasserfläche in den Häfen von Eivissa und La Savina erfolgt mit den modernsten technologischen Geräten

06/10/2022

Die Reinigung der Wasseroberfläche in den Häfen von Eivissa und La Savina geht mit dem Einsatz von an der spanischen Küste einzigartigen Geräten einen Schritt weiter. Die Hafenbehörde der Balearen (APB) verwendet energieautarke und nachhaltigere Geräte, um die Häfen sauber zu halten und gleichzeitig den ökologischen Fußabdruck zu verringern. Das mit den Arbeiten beauftragte Unternehmen Patena Pitiusas hat sich verpflichtet, nicht mehr als 20 Objekte auf einer Fläche von 50.000Quadratmetern zu errichten. Der Dienst wird von einem Team von Fachleuten verwaltet, das 24Stunden am Tag und 365Tage im Jahr im Einsatz ist und auf mögliche Vorfälle innerhalb von höchstens 30Minuten reagiert. Die 818.000Quadratmeter Wasserfläche im Hafen von Eivissa erfordern 38halbe Arbeitstage pro Monat, während die 53.000Quadratmeter im Hafen von La Savina mit 6 halben Arbeitstagen in einem perfekten Zustand gehalten werden. Eine gründliche Reinigung der Wasserfläche erhöht die Sicherheit des Hafens und verringert die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen mit großen Gegenständen, blockierten Propellern und Ausfällen aufgrund verstopfter Kühlkreisläufe. Gesammelte Abfälle Seit Oktober 2020 wurden 42Tage zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung durchgeführt. Von den fast 5Tonnen Abfall, die von Oktober 2020 bis Juli 2022 gesammelt wurden, entfallen 47% auf Restabfälle, 33% auf organische Abfälle und 20% auf Kunststoffabfälle. Der größte Teil der Abfälle stammt vom Land (38%) und 26% aus dem Meer. In geringerem Maße auch aus Kläranlagen, dem Bootssport und der Fischerei. Die Abfälle werden nach Herkunft (Kläranlagen, Land, Meer, Schifffahrt und Fischerei) und nach Typologie (Kunststoffe, organische Abfälle, Restabfälle und andere) eingestuft. All diese Abfälle werden in einer wissenschaftlichen Datenbank erfasst. Darüber hinaus werden Notfälle aufgrund von Ölverschmutzungen, Grauwasser, Schifffahrtshindernissen und die Unterstützung der APB bei Bränden und Schiffsuntergängen bearbeitet. Schiffe Drei Schiffe sind mit der Reinigung der Wasseroberfläche beschäftigt. Das erste Boot, das 100% elektrisch und solarbetrieben ist, verfügt über eine große zentrale hydraulische Schaufel, die Gegenstände von 10Millimetern bis zu einer Tonne aufnehmen kann. Mit einer Länge von 8,5Metern und einem geringen Tiefgang (0,5m) ist es für den Einsatz in flachen Gewässern konzipiert. Ein zweites Schiff reinigt dank seiner flexiblen, hochfesten Seitenwände Gebiete mit höherem Risiko und schlechten Wetterbedingungen und ist im Bereich der Verschmutzungsbekämpfung tätig. Es handelt sich um ein Hybridfahrzeug mit Fotovoltaik-Modulen und einem Elektromotor. Das Reinigungsgerät wird durch eine zwei Meter lange Drohne zur Oberflächenreinigung und einen 250-Liter-Sammelkorb für Meeresabfälle mit einer Autonomie von 8Stunden ergänzt. Es ist so konzipiert, dass es die am schwersten zugänglichen Bereiche zwischen Pontons und Booten erreicht.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation
Die APB denkt mit seinen Interessengruppen über die Energiewende im Mittelmeerraum nach

Die APB denkt mit seinen Interessengruppen über die Energiewende im Mittelmeerraum nach

28/09/2022

Rund hundert Personen haben sich heute Morgen im institutionellen Sitz der Hafenbehörde der Balearen (APB) versammelt, um den Vorträgen und Überlegungen im Rahmen der „Mar Blue 2022“ mit dem Titel „Die Energiewende im Mittelmeerraum“ zuzuhören. Die Veranstaltung, die in Zusammenarbeit mit dem Balearic Marine Cluster und MEDVOLT Marine organisiert wurde, konzentrierte sich auf die notwendige Energiewende im Mittelmeer mit dem Ziel, mehr über die Herausforderungen und Chancen zu erfahren, die diese Herausforderung für die Nautik- und Hafenindustrie mit sich bringt. In diesem Sinne war es möglich, aus erster Hand die Initiativen kennenzulernen, die im privaten Sektor bereits Realität sind, sowie die Instrumente und Hilfen, die der öffentliche Sektor zur Erleichterung und Förderung des Verkehrs hin zu einer blauen und nachhaltigen Wirtschaft einsetzt. Das Treffen wurde vom Direktor der APB, Jorge Nasarre, geleitet, der sich für die „Erreichung der Klimaneutralität der Häfen“ aussprach, ein Ziel, das die Umsetzung ehrgeiziger Lösungen und mindestens drei strategischer Hauptaktionsbereiche erfordert: Energieeffizienz, Dekarbonisierung der Hafentätigkeit und Umstellung der mit fossilen Energieträgern verbundenen Infrastrukturen für die Energieerzeugung, -speicherung und -verteilung. In Bezug auf die heutige Veranstaltung wies Nasarre darauf hin, dass das Hauptziel darin besteht, „den Sektor und die Gesellschaft für das Ausmaß und die Dringlichkeit der Herausforderung, vor der wir stehen, zu sensibilisieren, aber auch dazu anzuregen, globale und lokale Strategien zur Dekarbonisierung zu entwickeln, über das Potenzial für neue Geschäftsmöglichkeiten nachzudenken, die der Wandel hin zu einem auf erneuerbaren Quellen basierenden Energiemodell für die Häfen eröffnet, und schließlich einen Raum für Optimismus zu schaffen“.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Sozioökonomische Entwicklung Technologie und Innovation
Die APB stellt ihre Fahrzeugflotte um, um sie nachhaltiger zu machen

Die APB stellt ihre Fahrzeugflotte um, um sie nachhaltiger zu machen

20/09/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat ihre mehr als 10 Jahre alten Verbrennungsfahrzeuge durch Elektrofahrzeuge ersetzt, um ihren CO2-Fußabdruck zu verringern und eine nachhaltigere Fahrzeugflotte zu schaffen. Insgesamt waren 29 Fahrzeuge betroffen: 19 Kleintransporter, 2 Personenkraftwagen, 1 Geländewagen und 7 Motorräder. 20 dieser Fahrzeuge gehen nach Palma, drei nach Alcúdia, fünf nach Maó und ein Fahrzeug nach Eivissa. Das Projekt ist Teil des Plans zur Erneuerung der Fahrzeuge der allgemeinen Staatsverwaltung durch solche, die keine Emissionen in die Atmosphäre abgeben (NULL-Emissionen-Etikett). Damit wird eine modernere und effizientere Fahrzeugflotte geschaffen, dank der Finanzierung durch den EU-Konjunkturfonds „Next-Generation“.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation
Die Hafenbehörde der Balearen wird heute 150 Jahre alt

Die Hafenbehörde der Balearen wird heute 150 Jahre alt

16/08/2022

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) feiert heute den 150. Jahrestag der durch königlichen Erlass genehmigten Gründung des Betriebsrats des Hafens von Palma de Mallorca, aus dem nach mehreren Umbenennungen und Zuständigkeitswechseln der Häfen im Laufe der Geschichte die heutige APB hervorging. Am 16. August 1872 genehmigte der Minister für Entwicklung über den Generaldirektor für Öffentlichen Arbeiten die Gründung „eines Rats, der sich mit allen Verbesserungsarbeiten des Hafens von Palma befassen sollte“. Diesem Rat gehörten der Gouverneur der Provinz, der das Amt des Vorsitzenden innehatte, sowie Vertreter des Provinzialrats, des Stadtrats, der Handelsabteilung, der Landwirtschafts-, Industrie- und Handelskammer, zwei Kaufleute, zwei Reeder, zwei Grundbesitzer und schließlich der Marinekommandant und der Straßenbauingenieur an. Banner zum 150-jährigen Jubiläum Zur Erinnerung an dieses Datum hat der APB einen Banner mit den Namen der derzeitigen Mitglieder des Verwaltungsrats anfertigen lassen. Die Illustratorin Flavia Gargiulo und die Kalligraphin Paz Alomar wurden beauftragt, die Liste der höchsten Beamten der Hafenbehörde für die Geschichte der Einrichtung zu verewigen. Die APB setzt damit die 1972 begonnene Tradition fort, als anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Gründung des Verwaltungsorgans des Hafens zwei Banner mit den Namen der Mitglieder des Verwaltungsrats des Hafens von Palma de Mallorca der Jahre 1872 und 1972 entworfen wurden. Die Zeichnung dieser Banner wird dem Urheber B. Moll zugeschrieben. Mariano de Quintana erscheint als Vorsitzender des Hafenrats von 1872, während hundert Jahre später, im Jahr 1972, Miguel Nigorra Oliver das Amt des Vorsitzenden innehatte, mit Antonio Dicenta de Vera als Direktor und Antonio Cirerol Thomás als Sekretär. Im Jahr 2022 wird Francesc Antich Oliver den Vorsitz übernehmen, Jorge Nasarre López das Amt des Direktors und María Antonia Ginard Moll das Amt der Sekretärin des Verwaltungsrats, die bisher einzige Frau in der Geschichte der Einrichtung, die dieses Amt ausführt. Auf dem Banner für 2022 steht der Name Domingo Bonnín Daniel, Vertreter des Inselrats Consell Insular de Mallorca und jüngstes Mitglied des Verwaltungsrats. Granatäpfel und gotische Schriftzeichen Die Madrider Illustratorin Flavia Gargiulo hat den Banner mit Blumen und Granatapfelfrüchten illustriert und mit goldenen Details versehen, um das zu diesem Anlass geschaffene Logo zum 150-jährigen Bestehen hervorzuheben. Die Kalligraphin Paz Alomar hat sich für gotische Schriftzeichen entschieden, um die klassische Tradition der Banner der APB fortzusetzen. Die Komposition ist auf natürlichem Ziegenleder-Pergament ausgeführt worden.

150-jähriges Jubiläum Historie