La APB habilita una zona de aparcamiento adicional en el puerto de Eivissa durante la temporada baja

La APB habilita una zona de aparcamiento adicional en el puerto de Eivissa durante la temporada baja

21/11/2022

Llegada la temporada baja, las necesidades de la operativa portuaria son inferiores, por lo que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), en colaboración con el Ajuntament d'Eivissa, habilitará a partir de mañana, 22 de noviembre, y hasta el 15 de marzo, una zona adicional de aparcamiento en la Avda. Santa Eulàlia de Eivissa, junto al muelle de Ribera Poniente y frente a la Estación Marítima de Formentera y el Club Náutico Ibiza. Como ya se ha hecho en años anteriores, esta zona que se pone a disposición de los ciudadanos alivia la problemática de buscar aparcamiento en el centro de la ciudad durante el invierno.

Puerto-ciudad
Comienzan las obras del paseo Marítimo de Palma

Comienzan las obras del paseo Marítimo de Palma

18/11/2022

Tal y como estaba previsto, las obras de remodelación del paseo Marítimo de Palma han comenzado este viernes 18 de noviembre, un mes después de la firma del contrato con la UTE formada por las empresas mallorquinas Melchor Mascaró, Vopsa, Urbient y Aglomsa, y al día siguiente de que se suscribiera el acta de comprobación de replanteo. Una vez finalizadas las reuniones de planificación de los agentes implicados en la obra, las primeras intervenciones de señalización y colocación de barreras han tenido lugar a última hora de la mañana en la zona de Paraires. La obra de remodelación constará de tres fases de ejecución, más una inicial de preparación. Esta fase 0, que es la que ha comenzado hoy y que durará hasta principios de 2023, ejecutará las actuaciones previas necesarias para iniciar las obras, como los accesos a vados, remoción de algunos bordillos, señalización y colocación de barreras y traslado provisional de paradas de bus y semáforos. Las plazas de aparcamiento no se verán afectadas hasta después de las fiestas navideñas (ver documento). El Nuevo Paseo Marítimo de Palma empieza con una nueva imagen que simboliza un nuevo espacio de la ciudad cerca del mar y donde las personas ganan en calidad de vida, vegetación y un ambiente más agradable (ver documento). noupasseigmaritimdepalma.portsdebalears.com La APB ha puesto en marcha un plan de gestión de información para mantener informados puntualmente a usuarios, vecinos, empresarios y a la sociedad en general del desarrollo de las obras y las acciones futuras que puedan afectarles a través del portal web noupasseigmaritimdepalma.portsdebalears.com. En la plataforma digital que se ha habilitado hoy se publicarán informaciones del proyecto, así como avisos de interés público según avancen las obras (ver documento).

Puerto-ciudad
La APB acoge hoy y mañana las V Jornadas Técnicas de Archivos Portuarios

La APB acoge hoy y mañana las V Jornadas Técnicas de Archivos Portuarios

17/11/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acoge a partir de hoy las V Jornadas Técnicas de Archivos Portuarios, con el título “El archivo, tiempo de memoria”. Durante dos días, expertos en archivística portuaria e investigadores expondrán sus puntos de vista sobre las características generales y dimensión estratégica de los fondos documentales de los archivos portuarios. A primera hora el director del Arxiu del Regne de Mallorca, Ricard Urgell, hará un repaso de la documentación existente sobre el puerto de la ciudad de Palma entre los siglos XV y XVIII. Más adelante, se presentará el archivo de la Autoridad Portuaria de Huelva como modelo de investigación y el patrimonio documental del archivo general del MITMA. Las jornadas contarán con dos mesas redondas. La primera, el mismo jueves, versará sobre los archivos históricos del sistema portuario español en el siglo XXI. Al día siguiente se ofrecerá una visión práctica de la administración electrónica y el archivo a través de los casos de las autoridades portuarias de Ferrol, Cartagena y Baleares. Otras ponencias bucearán en la documentación portuaria que alberga el Archivo Histórico Nacional, el modelo de cooperación entre instituciones de la Plataforma de Archivos Históricos de Baleares y la inteligencia artificial como mecanismo facilitador de la divulgación de los archivos documentales.

150 Aniversario Puerto-ciudad
El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Antich Oliver, presenta su renuncia al cargo por problemas de salud

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Antich Oliver, presenta su renuncia al cargo por problemas de salud

16/11/2022

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Francesc Antich, ha pedido formalmente hoy a la presidenta de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares, Francina Armengol, que le sea aceptada su renuncia al cargo por los problemas de salud que le afectan y que le impiden continuar con el compromiso adquirido al frente del organismo portuario y que traslade esta petición al Consejo de Gobierno. Francesc Antich ha presentado esta mañana la renuncia al cargo a través del registro de la administración autonómica, que será efectiva a finales de noviembre. Francesc Antich Oliver fue nombrado presidente de la APB el 26 de septiembre de 2020 por orden ministerial publicada en el Boletín Oficial del Estado, una vez designado para desempeñar el cargo por el Consejo de Gobierno de la Comunidad Autónoma de las Illes Balears. Antich ha sido presidente del Gobierno de las Islas Baleares en dos legislaturas (1999-2003 y 2007-2011). De 2011 a 2019 fue senador de España designado por el Parlamento de las Islas Baleares y en 2019 comisionado del Gobierno de las Islas Baleares en Madrid. Antes de ocupar el cargo de presidente de la APB ejercía el cargo de abogado del Patronato Municipal de la Vivienda y de la Rehabilitación Integral de Barrios del Ayuntamiento de Palma.

La mejora de la eficiencia energética del alumbrado del puerto de Alcúdia reducirá en un 50% el consumo energético

La mejora de la eficiencia energética del alumbrado del puerto de Alcúdia reducirá en un 50% el consumo energético

14/11/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) mejorará las instalaciones de iluminación del puerto de Alcúdia con el objetivo de reducir el consumo de energía y su coste asociado en la mitad del consumo actual. Las actuaciones, que son fruto del análisis lumínico de los diferentes recintos y zonas, llevarán consigo cambios fundamentales en el equipamiento y el funcionamiento de todo el sistema, encaminados a dotar a todas las zonas del puerto de unos valores lumínicos uniformes. La principal actuación, que ha comenzado este mes de noviembre, consiste en la creación de nuevos puntos de luz y la sustitución de la mayoría de luminarias de los 739 puntos de luz actuales por formatos más eficientes, como el LED, con lo que se consigue un ahorro energético del 50%. Además, se renueva y unifica la gestión de los cuadros de mando desde los que se controlan los puntos de luz, así como un sistema de telegestión y control punto a punto de toda la instalación de alumbrado del área portuaria. Actualmente continúan las actuaciones con la ejecución de nuevas canalizaciones eléctricas en las zonas en las que se instalarán nuevas luminarias y la sustitución de los soportes necesarios para uniformizar su tipología, con alturas que van desde los 3 a los 20 metros. Ahorro del 50% El consumo energético actual del puerto está estimado en 838.016 kWh/año. Con los cambios que plantea el proyecto de reforma se reducirá a más de la mitad. La empresa adjudicataria de las obras es ELECNOR, SERVICIOS Y PROYECTOS, S.A., con un presupuesto de 809.043,34 €, y un plazo de ejecución de 5 meses. Se prevé que con esta inversión se creen 20 puestos de trabajo directos. En el puerto coexisten diferentes zonas, como son las de acceso exclusivo para la actividad portuaria y los espacios abiertos al público, zonas transitadas por vehículos ligeros y pesados o peatones, así como sectores de movimiento de mercancías. En todas ellas se cumplirán el Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior y la Guía de Gestión Energética en Puertos.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Tecnología e innovación
El 14 de noviembre se reanudarán las obras de la carretera del faro de Formentor

El 14 de noviembre se reanudarán las obras de la carretera del faro de Formentor

11/11/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) reanudará el próximo 14 de noviembre las obras de acondicionamiento estructural del muro de contención de tierras de la carretera de acceso al faro de Formentor. A partir de ese día, y en coordinación con las diferentes administraciones, se cortará el acceso al faro, para todo tráfico y persona ajena a las obras, a la altura del aparcamiento del mirador del Cabo Formentor. Está previsto que las obras finalicen el 23 de enero de 2023. El pasado 22 de junio de 2022, con las obras de acondicionamiento parcialmente finalizadas, tuvo lugar la puesta en servicio parcial por razones de interés público y el inicio de la temporada turística. Ahora se finalizará el revestimiento de la obra de contención a través de un muro de piedra en seco realizada antes del verano. Próximamente se instalarán paneles informativos en la glorieta a la altura del aparcamiento de la playa de Formentor.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
Las obras del nuevo paseo Marítimo de Palma comenzarán el 18 de noviembre

Las obras del nuevo paseo Marítimo de Palma comenzarán el 18 de noviembre

10/11/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha comunicado hoy a los grupos de interés afectados por la remodelación del nuevo paseo Marítimo de Palma que las obras comenzarán el próximo viernes 18 de noviembre. Además les ha detallado sus aspectos constructivos y las diferentes fases proyectadas durante los 20 meses que durará la actuación. Todo con el objetivo de conseguir una implantación consolidada y segura que genere menos molestias y que permita una ejecución más eficaz y efectiva de las mismas. Las obras se iniciarán un mes después de la firma del contrato con la UTE formada por las empresas mallorquinas Melchor Mascaró, Vopsa, Urbient y Aglomsa, y al día siguiente de que se suscriba el acta de comprobación de replanteo, documento que recoge el momento en que dan comienzo las obras de construcción objeto del proyecto. La obra de remodelación constará de tres fases de ejecución, más una inicial de preparación. Esta fase 0, que durará hasta principios de 2023, ejecutará las actuaciones previas necesarias para iniciar las obras, como los accesos a vados, remoción de algunos bordillos, señalización y colocación de barreras. Las plazas de aparcamiento no se verán afectadas hasta después de las fiestas navideñas. Cuatro carriles de circulación Respecto a la circulación, se mantendrán cuatro carriles (dos por sentido) en todo el trazado y durante toda la obra, para lo cual en un primer momento se deberán ejecutar previamente a la implantación actuaciones puntuales sobre la acera actual lado mar que permitan su conversión en calzada. Así, la primera fase actuará sobre el lado tierra, sin afectar inicialmente a las terrazas de los negocios. Para ello se ampliará la acera con objeto de mantener el recorrido peatonal y la accesibilidad a los locales. La siguiente fase corresponde al lado mar, por lo que los carriles de circulación se desplazarán al tramo ya remodelado de la zona tierra. Comunicación continua Asimismo se ha informado a los grupos de interés, reunidos hoy en la sede institucional de la APB, de la puesta en marcha de un plan de gestión de información para mantener informados puntualmente a usuarios, vecinos, empresarios y a la sociedad en general del desarrollo de las obras y las acciones futuras que puedan afectarles. Entre las acciones a poner en marcha está la creación de un microsite o plataforma digital donde se publicarán informaciones del proyecto, así como avisos de interés público según avancen las obras. También se mantendrán las reuniones con los grupos de interés y se informará a la opinión pública a través de redes sociales, medios de comunicación y otros soportes.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La Unión Europea subvencionará el 40% de la inversión en 'Cold Ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

La Unión Europea subvencionará el 40% de la inversión en 'Cold Ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

08/11/2022

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado, de forma provisional, la concesión de la subvención del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en concurrencia competitiva, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU, a las autoridades portuarias de Baleares y Barcelona para la implantación de sistemas de conexión eléctrica terrestre para buques. Esta técnica, conocida en inglés con la expresión cold ironing, constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques mientras estén amarrados a puerto. La puesta en servicio de estas instalaciones en Baleares está prevista para el segundo semestre de 2024 y supondrá una inversión de 12,3 millones de euros, de la que la Unión Europea financiará el 40%. Concretamente se implantará en los puertos de Palma (muelles de Paraires y Comerciales), Alcúdia (muelles de Ponent), Eivissa (muelles del Botafoc) y Maó (Cós Nou). La primera instalación de cold ironing que llevó a cabo la APB tuvo lugar en el muelle de Paraires del puerto de Palma, y estará preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma. Apoyo de las instituciones En este sentido, el apoyo de las instituciones del territorio ha sido unánime: ayuntamientos, consejos insulares y el Govern de les Illes Balears han firmado una carta de aval que acompaña a la iniciativa, con la convicción de que la neutralidad climática y la voluntad de que los puertos de interés general de Baleares sean lo más respetuosos posibles con el medio ambiente es un objetivo común. Cuando se encuentran en puerto los buques utilizan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del propio puerto. El uso de energía eléctrica de la red nacional supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque.

Medioambiente y RSC Next Generation UE Tecnología e innovación Transportes e infraestructuras
Presentado el plan de adaptación al cambio climático para los puertos de interés general de Baleares

Presentado el plan de adaptación al cambio climático para los puertos de interés general de Baleares

02/11/2022

La subida del nivel del mar a consecuencia del cambio climático podrá dejar inoperativas algunas infraestructuras portuarias, como muelles y pantalanes, así como afectar la estabilidad de algunos diques por la llegada de temporales que presentarán oleaje de mayor envergadura y que se manifestarán de manera más frecuente. Estas son algunas de las conclusiones de un estudio elaborado por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y encargado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en el que se presenta un plan de adaptación al cambio climático para los puertos de interés general de Baleares, así como la propuesta de medidas y sendas de adaptación para prevenir eventuales riesgos. Antoni Ginard, jefe del área de Planificación e Infraestructuras de la APB ha recalcado la voluntad del organismo público de adaptar las infraestructuras al tiempo que se trabaja en la mitigación del cambio climático: “Debemos adaptarnos a tiempo para garantizar que los puertos puedan seguir cumpliendo su cometido primordial, que es el abastecimiento de mercancías y el transporte de pasajeros”. Los profesores de la UPC Agustín Sánchez-Arcilla y Joan Pau Sierra han presentado el plan de adaptación para los cinco puertos de interés general de Baleares y los puertos deportivos del Portitxol y es Molinar, en Palma. El estudio ha contemplado dos escenarios climáticos, uno moderado y otro pesimista. El primero asume que se desarrollará una gran concienciación sobre los efectos del cambio climático y se adoptarán políticas activas a nivel internacional para reducir las emisiones. Es el escenario más plausible si se llevan a la práctica algunos acuerdos internacionales como el Acuerdo de París (2015). El escenario peor previsto puede tener lugar si algunos de los grandes países emisores no adoptan políticas agresivas de mitigación del cambio climático o si continúan acciones que lo aceleren. Al mismo tiempo, estos escenarios se han comparado con dos variables temporales, una a corto-medio plazo (2026-2045) y otra a largo plazo (2081-2100). Conclusiones En este sentido, se observa que en el segundo periodo hasta 2100 se disparan los problemas de inoperatividad de muelles y pantalanes, ya que la subida del nivel del mar se situará entre 50 centímetros y 1 metro dependiendo del escenario que se produzca. Así, será necesario elevar la cota de algunos muelles, sustituir los pantalanes fijos por flotantes y aumentar la frecuencia de los dragados en los puertos. Los muelles de embarcaciones deportivas serán los más afectados en este sentido, especialmente el del Portitxol (Palma), donde se deberá modificar el dique de abrigo en su totalidad. La subida del nivel del mar, junto al aumento de la magnitud del oleaje, podría producir también daños en los diques, como desplazamientos de los bloques de las escolleras o comprometer la estabilidad de algunos de ellos. Para ello se proponen diferentes soluciones dependiendo de la tipología del dique, como la construcción de escolleras, refuerzo de las banquetas o cambiar el tipo y peso de los bloques del dique, entre otros. Junto con el estudio del grado de exposición y nivel de vulnerabilidad de los puertos y la propuesta de actuación en las infraestructuras portuarias, se ha elaborado un Atlas de Riesgos y un plan de Alertas Climáticas para cada uno de los puertos estudiados, así como el desarrollo de sendas de adaptación climática, determinando los puntos de no retorno para que la APB pueda tomar decisiones que se avancen a los impactos por el cambio de clima y se consiga que las infraestructuras portuarias puedan seguir estando plenamente operativas en todo momento.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
Los efectos del cambio climático podrían dejar inoperativos algunos muelles o pantalanes de los puertos de interés general de Baleares

Los efectos del cambio climático podrían dejar inoperativos algunos muelles o pantalanes de los puertos de interés general de Baleares

31/10/2022

La subida del nivel del mar a consecuencia del cambio climático podrá dejar inoperativas algunas infraestructuras portuarias, como muelles y pantalanes, así como afectar la estabilidad de algunos diques por la llegada de temporales que presentarán oleaje de mayor envergadura y que se manifestarán de manera más frecuente. Estas son algunas de las conclusiones de un estudio elaborado por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y encargado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en el que se presenta un plan de adaptación al cambio climático para los puertos de interés general de Baleares, así como la propuesta de medidas y sendas de adaptación para prevenir eventuales riesgos. El estudio concluye que la subida del nivel del mar producirá una reducción del francobordo de los muelles y pantalanes donde atracan las embarcaciones o se encuentran algunos servicios a las mismas, hasta el punto -en algunos casos- de dejar de ser operativos o de inundar la estructura de atraque al quedar por debajo del nivel del agua. La subida del nivel del mar, junto al aumento de la magnitud del oleaje, podría producir también daños en los diques, como desplazamientos de los bloques de las escolleras o comprometer la estabilidad de algunos de ellos. En el estudio se han contemplado dos escenarios climáticos, uno moderado y otro pesimista. El primero asume que se desarrollará una gran concienciación sobre los efectos del cambio climático y se adoptarán políticas activas a nivel internacional para reducir las emisiones. Es el escenario más plausible si se llevan a la práctica algunos acuerdos internacionales como el Acuerdo de París (2015). El escenario peor previsto puede tener lugar si algunos de los grandes países emisores no adoptan políticas agresivas de mitigación del cambio climático o si continúan acciones que lo aceleren. Al mismo tiempo, estos escenarios se han comparado con dos variables temporales, una a corto-medio plazo (2026-2045) y otra a largo plazo (2081-2100). Sendas de adaptación climática El estudio de adaptación a los efectos del cambio climático que ha redactado la UPC tiene un destacable carácter novedoso, ya que es la primera vez que se realiza un plan de sendas de adaptación de las infraestructuras en los ámbitos de los puertos. Para ello, previamente se ha determinado el grado de exposición y nivel de vulnerabilidad de los cinco puertos de interés general de Baleares (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina), más los puertos deportivos de es Molinar y es Portitxol, en Palma. De todo ello ha surgido, en primer lugar, una propuesta de actuación en las infraestructuras portuarias, para que estas puedan adaptarse a los efectos que se van a producir a corto, medio y largo plazo. En segundo lugar, se ha elaborado un Atlas de Riesgos y un plan de Alertas Climáticas para cada uno de los puertos estudiados, así como el desarrollo de sendas de adaptación climática, determinando los puntos de no retorno para que la APB pueda tomar decisiones que se avancen a los impactos por el cambio de clima y se consiga que las infraestructuras portuarias puedan seguir estando plenamente operativas en todo momento.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
La APB aumenta en más de 56 mil metros cuadrados la superficie dedicada a reparación y mantenimiento de embarcaciones en el puerto de Palma

La APB aumenta en más de 56 mil metros cuadrados la superficie dedicada a reparación y mantenimiento de embarcaciones en el puerto de Palma

27/10/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó ayer, en sesión ordinaria, una modificación de la concesión del área técnica de reparación y mantenimiento de embarcaciones ubicado en los muelles Comerciales del puerto de Palma, gestionada por Servicios Técnicos Portuarios (STP), ampliando en más de 56 mil metros cuadrados la superficie dedicada a estos usos, para que las empresas del sector que se dedican a la reparación y mantenimiento de embarcaciones dispongan de más espacio en la que puedan ofrecer sus servicios. Así, se incorpora una superficie de dominio público adicional a lo ya existente de 56.626 metros cuadrados, de los cuales 31.993 corresponden con superficie de tierra y 24.632 metros cuadrados con espejo de agua. En esta área técnica (varadero abierto) desarrollan su actividad más de 400 empresas autorizadas por la APB y 2.000 trabajadores, quienes se beneficiarán de esta ampliación de superficie. Al mismo tiempo, se llevará a cabo una importante inversión con el objetivo de reducir el impacto medioambiental y cumplir con los criterios de sostenibilidad oportunos, por lo que se ha otorgado una prórroga del plazo concesional de algo más de dos años al gestor del varadero abierto. De esta manera, la nueva fecha de finalización de la concesión será el 31 de diciembre de 2027. En el mismo Consejo de Administración se acordó tramitar la solicitud de competencia de proyectos para una nueva concesión en la superficie aledaña situada en la zona sudoeste de los muelles Comerciales, de unos 120.000 metros cuadrados totales de tierra y agua, instada por la empresa Astilleros de Mallorca.

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Lluc Julià: 'La refotografía es válida tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar'

Lluc Julià: 'La refotografía es válida tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar'

24/10/2022

Lluc Julià Fàbregues (Barcelona, 1969) es diseñador gráfico especializado en contenidos editoriales. Desde 2003 se dedica a plasmar el cambio experimentado en las islas en el último siglo a través de refotografías, una técnica consistente en repetir una fotografía desde un mismo lugar, con un espacio de tiempo entre imágenes, constituyendo así un documento del ayer y del hoy de un área en concreto. Con motivo del 150º aniversario de la APB se ha encargado de dejar para la historia una colección de refotografías de los puertos y faros de un tiempo y de hoy. ¿Cómo surge la idea de realizar estas refotografías? La idea nació al ver el libro de refotografía Voyage en Inde que el italiano Antonio Martinelli realizó en base a unos grabados de templos hindúes de la época de la dominación británica en la India. Me pareció que era una manera genial de ilustrar el estado del patrimonio de un lugar y espacio determinados. Posteriormente conocí el Die Balearen, la obra del archiduque Luis Salvador de Austria, y pensé que era una oportunidad perfecta para aplicar la técnica de la refotografía. El no saber hasta qué punto los grabados son fieles a la realidad me creó dudas iniciales. Pero enseguida comprobé que la filosofía enciclopedista del archiduque revela las pocas licencias artísticas que se permitió, como pueden ser, en algún caso, pequeñas modificaciones de la escala y la perspectiva o el añadido de algún elemento baladí. Otro aspecto que valoro de este proyecto es dar visibilidad a la obra del archiduque por encima de su personaje. ¿En qué te fijas para realizar estas composiciones tan cuidadosas? Una vez localizado el lugar exacto desde donde se captó la imagen original, lo que no siempre es posible, existen tres elementos esenciales a tener en cuenta: la perspectiva, el encuadre y la hora solar. No siempre es posible respetarlo todo, pero cuanto más te acerques, mejor será el resultado. ¿Cómo es el proceso de localización de los espacios? En primer lugar intento localizarlos desde casa con Google Maps. Este es un primer filtro que me permite ver posibilidades y descartar refotografías imposibles o muy complicadas. En este momento también es importante intentar ver si la imagen original está hecha por la mañana o al atardecer, para poder ir a una hora donde la luz sea lo más aproximada posible a la del original. Con esta tarea previa puedes afrontar el trabajo de campo con mucho trabajo realizado y más posibilidades de éxito. Sin embargo, a la mayoría de localizaciones he tenido que ir más de una vez, ya sea por un error con la perspectiva, con la hora solar o por mal tiempo, que esto también ocurre a menudo... Empezaste a hacer refotografías en las islas en base a los grabados del Die Balearen y ahora lo has hecho en base a fotografías antiguas para la APB. ¿Qué te ha sorprendido más de lo que has conocido? Hay muchos aspectos que ya esperas cuando comparas presente y futuro como es, por ejemplo, el crecimiento urbanístico. En cambio, lo que más me ha sorprendido es cómo la vegetación ha ganado terreno. Tanto en los grabados del archiduque como en las fotos antiguas se ven unas islas peladas, sin prácticamente vegetación. Muchos de los paisajes del Die Balearen no los he podido realizar porque la vegetación me ha impedido el acceso al punto exacto o me ha tapado totalmente la perspectiva. En general, ¿los paisajes han mejorado o empeorado? Estos proyectos son válidos tanto para denunciar el paisaje que hemos dañado como para reivindicar lo que hemos sabido conservar. Este aspecto puede aplicarse también para el patrimonio arquitectónico. Lo que me motiva de la fotografía es el hecho de crear herramientas para tomar conciencia, de forma atractiva, comprensible e incluso lúdica, del efecto que produce la huella del ser humano sobre el propio entorno, especialmente sobre el patrimonio natural y cultural de las Islas Baleares. Un lugar que te emocione. No sabría decirte un lugar concreto de los que haya refotografiado que me emocione especialmente. Lo que sí te puedo decir es un momento emocionante: Cuando encuentro el sitio exacto desde donde está hecha la imagen original y pienso en la persona que estuvo allí hace 100 años o más captándola desde el mismo lugar. Este tipo de proyectos es posible gracias a la tecnología. ¿Los dispositivos electrónicos sustituirán al papel? ¿Eres de ebook o de libro? La tecnología ayuda muchísimo a realizar este tipo de proyectos y es admirable cómo se pudo hacer una obra tan bien hecha como el Die Balearen con los medios técnicos de la época. Lo indudable es que la tecnología actual nos da la oportunidad de hacer llegar lo que hacemos a muchísima gente con muy poco esfuerzo. Personalmente creo que los dispositivos electrónicos y el papel son complementarios. En muchos aspectos los móviles han sustituido al papel, pero no creo que lo hagan desaparecer. Yo leo tanto ebooks como libros físicos, pero prefiero el papel. Soy diseñador gráfico especializado en diseño editorial y de contenidos y me gusta tener un libro bien editado en mis manos. En este aspecto, por ejemplo, el ebook tiene muchas limitaciones.

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