La movilidad marítima supone un 15% de la contaminación del aire de Palma

La movilidad marítima supone un 15% de la contaminación del aire de Palma

15/07/2022

Durante los últimos años, la preocupación de los grupos de interés de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en relación a la calidad del aire y el impacto que pudiera generar la actividad portuaria en los puertos que gestiona ha ido en aumento, y este ha sido el objetivo de la jornada que ha tenido lugar hoy, bajo el título “La calidad del aire, una prioridad para nuestros puertos”. Durante el encuentro, ponentes de reconocida experiencia han abordado el problema y la solución desde diferentes perspectivas, poniendo especial énfasis en la importancia de contar con recursos económicos y humanos suficientes para asegurar que los procesos de medición y control de la calidad del aire sean rigurosos y exactos, al objeto de poder obtener datos objetivos, fiables y serios sobre los que rendir cuentas y poder tomar decisiones estratégicas. Así, el presidente de la APB, Francesc Antich, ha destacado las grandes cuestiones que preocupan al organismo público en materia medioambiental, como “la lucha contra el cambio climático y la contaminación o la defensa de la biodiversidad y de los recursos naturales”. En cuanto a la calidad del aire, afirmó que es un motivo de debate teniendo en cuenta la actividad de nuestros puertos, además de otras actividades, como el tráfico rodado. También ha destacado que el proyecto estrella en este contexto es la introducción del sistema de cold ironing en los puertos de Palma, Eivissa, Maó y Alcúdia. Así, los ferris se conectarán a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de desembarque y embarque. Esta técnica constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques. Manuel Vellón, responsable del sistema de monitorización de la calidad del aire de la APB, ha confirmado que los contaminantes principales estudiados son el dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y el material particulado. Los sensores de calidad del aire en el puerto de Palma proporcionan datos validados desde septiembre de 2019, y se ha podido comprobar que los resultados de contaminación están por debajo de los niveles que establece la legislación vigente. Por otra parte, el director general de Energía y Cambio Climático, Pep Malagrava, ha presentado el convenio de colaboración entre diferentes instituciones en materia de calidad del aire de Palma, en el que participarán la APB y AENA, entre otros, “infraestructuras clave y esenciales en una comunidad insular, que suponen un 15% de la contaminación total de la isla, y a las que queremos dotar de estrategias para ser resilientes y reducir emisiones”. Además se ha presentado el Observatorio de Sostenibilidad, por parte de Fernando Prieto, así como la estrategia ambiental de la APB, a cargo del jefe de Departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, Jorge Martín. Finalmente, se pusieron sobre la mesa los diferentes proyectos relacionados con esta temática que lleva adelante el organismo público: monitorización de la calidad del aire, proyecto Eiffel, Greenhyland o la incorporación en el Cluster de Transición Ecológica. Transparencia y escucha activa A través de este tipo de encuentros, abiertos a la ciudadanía y a los medios de comunicación, la APB apuesta por la transparencia y la escucha activa de sus grupos de interés, manifiestamente preocupados por la calidad del aire que respiran. Pero también por la búsqueda conjunta de soluciones a través de alianzas institucionales que agilicen la obtención de mejoras significativas, convirtiendo a las ciudades portuarias en lugares más saludables y resilientes ante el cambio climático.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Tecnología e innovación
La APB invertirá 12,3 millones de euros en la implantación de sistemas de 'cold ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

La APB invertirá 12,3 millones de euros en la implantación de sistemas de 'cold ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

13/07/2022

Los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles Comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de desembarque y embarque. Esta técnica, conocida en inglés con la expresión cold ironing, constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques. Tras un período de pruebas, en colaboración con el Eleanor Roosevelt de Baleària, la instalación estará preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma. La experiencia piloto en Palma será posteriormente implantada en el puerto de Alcúdia (muelles de Ponent), Ibiza (muelles del Botafoc) y Maó (Cós Nou). La puesta en servicio de estas instalaciones está prevista para el segundo semestre de 2024 y supondrá una inversión de 12,3 millones de euros. Apoyo de las instituciones En este contexto, la APB tiene previsto presentarse conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Barcelona a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en Concurrencia Competitiva con el proyecto OPS4B&ampB. Concretamente, el plan se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: Sostenibilidad del Transporte Marítimo. Este plan de ayuda subvenciona hasta el 40% del importe total de la obra. En este sentido, el apoyo de las instituciones del territorio ha sido unánime: Ayuntamientos, consejos insulares y Govern han firmado una carta de aval que acompañará a la iniciativa, con la convicción de que la neutralidad climática y la voluntad de que los puertos de interés general de Baleares sean lo más respetuosos posibles con el medio ambiente es un objetivo común. Reducir las emisiones Cuando se encuentran en puerto los buques utilizan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del propio puerto. El uso de energía eléctrica de la red nacional supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque.

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La APB presenta ante sus grupos de interés los resultados de la medición de la calidad del aire en los puertos de interés general

La APB presenta ante sus grupos de interés los resultados de la medición de la calidad del aire en los puertos de interés general

11/07/2022

Durante los últimos años, la preocupación de los grupos de interés de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en relación a la calidad del aire y el impacto que pudiera generar la actividad portuaria en los puertos que gestiona ha ido en aumento, y este es el objetivo de la jornada prevista para el próximo 15 de julio en la sede institucional de la APB (moll Vell, 3) de 9:30 a 13:30 h, bajo el título “La calidad del aire, una prioridad para nuestros puertos”. Durante el encuentro, ponentes de reconocida experiencia abordarán el problema y la solución desde diferentes perspectivas, poniendo especial énfasis en la importancia de contar con recursos económicos y humanos suficientes para asegurar que los procesos de medición y control de la calidad del aire sean rigurosos y exactos, al objeto de poder obtener datos objetivos, fiables y serios sobre los que rendir cuentas y poder tomar decisiones estratégicas. Así, el director general de Energía y Cambio Climático, Pep Malagrava, presentará el convenio de colaboración entre diferentes instituciones en materia de calidad del aire de Palma. Además se presentará el Observatorio de Sostenibilidad, por parte de Fernando Prieto, así como la estrategia ambiental de la APB, a cargo del jefe de Departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, Jorge Martín. Finalmente, se pondrán sobre la mesa los diferentes proyectos relacionados con esta temática que lleva adelante el organismo público: monitorización de la calidad del aire, proyecto Eiffel, Greenhyland o la incorporación en el Cluster de Transición Ecológica. Transparencia y escucha activa A través de este tipo de encuentros, abiertos a la ciudadanía y a los medios de comunicación, la APB apuesta por la transparencia y la escucha activa de sus grupos de interés, manifiestamente preocupados por la calidad del aire que respiran. Pero también por la búsqueda conjunta de soluciones a través de alianzas institucionales que agilicen la obtención de mejoras significativas, convirtiendo a las ciudades portuarias en lugares más saludables y resilientes ante el cambio climático.

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El puerto de Palma se repuebla de mejillones para el biofiltrado de sus aguas

El puerto de Palma se repuebla de mejillones para el biofiltrado de sus aguas

05/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha puesto en marcha en 2022 el proyecto El mejillón como biorremediador en las aguas del puerto de Palma. Se trata de un estudio dirigido por el Centro Oceanográfico de Baleares, que ha confirmado su viabilidad y supervivencia tras superar las primeras pruebas. Con el apoyo logístico de la empresa Astilleros de Mallorca, los científicos del Oceanográfico han iniciado sus primeros trabajos en el puerto de Palma, instalando varias “cuerdas” con mejillones aportados por los mariscadores de Menorca. En concreto, se han instalado dos cuerdas, cada una con unos 30 mejillones, en la dársena de las instalaciones de Astilleros de Mallorca, otra cuerda en las de la concesión náutica La Lonja Marina Charter y una cuarta en el exterior del puerto, que hace las veces de control y diferenciación de parámetros con los del interior del puerto. Cada tres meses, el equipo investigador del Oceanográfico, dirigido por la Dra. Salud Deudero, analizará los tejidos de los mejillones de esta primera fase, determinando la cantidad de hidrocarburos, metales pesados y microplásticos que acumulan. Finalmente, en esta primera fase de estudio, si los mejillones del puerto de Palma resultaran claramente beneficiosos y viables para el biofiltrado final de las aguas portuarias, se publicaría una propuesta científica para implementar biorremediación con mejillones en el puerto de Palma, con el objetivo de escalarlo a medio plazo a otros puertos gestionados por la APB. Filtrar toda el agua del puerto Los primeros cálculos realizados por los científicos aseguran que unos 4.000 metros de cuerda de mejillón, que estarían instalados y ocultos bajo algunos pantalanes, sin molestias para los navegantes o usuarios, podrían filtrar toda el agua del puerto de Palma cada tres meses, ya que un solo mejillón filtra hasta dos litros de agua por hora. Estos cálculos previos serán finalmente validados en la segunda fase de estudio. De hecho, diferentes estudios, como el del laboratorio marino de Plymouth, en el Reino Unido, confirman la capacidad de los mejillones para eliminar los pequeños plásticos flotantes, comprobando que un grupo de solo 300 mejillones podía filtrar hasta 250 mil piezas de microplásticos cada hora. Los resultados permiten afirmar que los mejillones podrían reducir con rapidez hasta el 25% de los microplásticos que flotan en el mar. A día de hoy no existe una fórmula de filtrado y depuración de aguas portuarias más barata, ecológica y sostenible que la implementada en el puerto de Palma. Además, según los expertos, los mejillones no tendrán que ser sacrificados, ya que podrán vivir todo su ciclo vital sin padecer por el hecho de vivir en un puerto, donde hasta hace pocos años eran habituales. Los elementos contaminantes serían finalmente recuperados y eliminados según la normativa vigente. Estos moluscos, por tanto, podrían devolver a las aguas portuarias su balance ecológico, aunque para ello se tarden años o décadas, de una forma natural y equilibrada con el medio. Por otra parte, los mejillones en ningún caso se destinarán al consumo, sino que su misión será únicamente filtrar, oxigenar y ayudar a mejorar las aguas portuarias, y tal vez en el futuro también a zonas próximas a emisarios, aguas de deficiente oxigenación y renovación o con exceso de aportes de fertilizantes de origen agrícola. Experiencia pionera en Nueva York El primer puerto del mundo que ha implementado a gran escala el sistema de biorremediación con mejillones ha sido el de Nueva York. Las conclusiones de los investigadores de la Administración Oceánica y Atmosférica norteamericana son claras: los mejillones consiguieron filtrar bacterias, microalgas, sedimentos, hidrocarburos, metales pesados e incluso microplásticos, mejorando notablemente las condiciones biológicas y físico-químicas de las aguas portuarias de la ciudad de norteamericana.

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La APB ocupará la subdársena de Levante del puerto de la Savina y la destinará a la operativa de las barcas de excursiones

La APB ocupará la subdársena de Levante del puerto de la Savina y la destinará a la operativa de las barcas de excursiones

30/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer en sesión ordinaria tomar posesión de la subdársena de Levante situada en la zona norte de la dársena de Poniente del puerto de la Savina, integrando estos espacios con el resto de los gestionados directamente por la APB y encargándose de su normal explotación y mantenimiento. Hasta esta zona se prevén trasladar las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros de las barcas de excursiones. La decisión ha venido motivada, en primer lugar, por el hecho de poder garantizar el vaciado de las aguas grises de las embarcaciones y el suministro de combustible. Esta resolución será comunicada a Marina Formentera, S.A., requiriéndole, una vez más, la entrega inmediata del dominio público que está ocupando de forma deliberada y sin título habilitante para ello desde el día 28 de mayo de 2022, advirtiéndole de las responsabilidades que se le puedan atribuir por su negativa a la entrega de bienes de dominio público portuario y por su ocupación ilícita.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico Puerto-ciudad
El Club Marítimo de Mahón gestionará una marina náutico-deportiva en el muelle de Levante del puerto de Maó

El Club Marítimo de Mahón gestionará una marina náutico-deportiva en el muelle de Levante del puerto de Maó

30/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer en sesión celebrada en Palma la elección de la propuesta presentada por el Club Marítimo Mahón para la gestión de una instalación náutico-deportiva para embarcaciones de pequeñas y medianas esloras en el muelle de Levante del puerto de Maó, entre la zona conocida como sa Punta des Rellotge y es Gatassus. Esta autorización va dirigida prioritariamente al fomento y enseñanza del deporte náutico y consta de 165 amarres para embarcaciones de ocho a quince metros. El espacio, de 19.167 metros cuadrados de lámina de agua y 698 metros cuadrados de superficie de tierra, cuenta con cuatro pantalanes flotantes y puntualmente pilotados. Se incluye además una explanada y su muelle asociado, destinada a la varada de embarcaciones ligeras para las actividades de carácter formativo, deportivo, educativo, social y cultural, sin fines lucrativos. Considerada esta oferta como solución suficientemente ventajosa por parte del Consejo de Administración, previamente se deberá tramitar el otorgamiento de la autorización de ocupación temporal, que tendrá una duración de dos años, con posibilidad de prorrogarla hasta un plazo máximo de tres años. La tasa de ocupación inicial era de 160.862 euros anuales, a lo que el Club Marítimo Mahón ha añadido una mejora de 44.438 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico Puerto-ciudad Medioambiente y RSC
Finalizan las obras de adecuación del entorno y fachada de las oficinas de la APB en Eivissa

Finalizan las obras de adecuación del entorno y fachada de las oficinas de la APB en Eivissa

09/06/2022

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) ha puesto en servicio esta semana las obras de adecuación del entorno y la fachada del edificio principal de oficinas de la APB en Eivissa, situado en el acceso a los muelles Norte. Concretamente se han mejorado elementos de iluminación, jardinería y aparcamiento. También, con este proyecto, se ha ampliado y renovado el espacio destinado a los peatones en el entorno del edificio. La iluminación de la zona cuenta con luminaria tipo LED, mientras que el área ajardinada incluye un sistema automático de riego. En cuanto a la accesibilidad, se ha construido una rampa adosada a la fachada y se han regularizado las salidas de emergencia. Finalmente se han instalado pérgolas lineales fabricadas en acero galvanizado. La intervención ha sido realizada por la empresa TECOPSA por un importe de 525 mil euros.

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La APB celebra el Día Internacional de los Archivos sacando a la luz el proyecto original del faro del puerto de Palma

La APB celebra el Día Internacional de los Archivos sacando a la luz el proyecto original del faro del puerto de Palma

07/06/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) saca a la luz el proyecto original de la construcción del faro del puerto de Palma (o faro de la Riba) con motivo de la celebración del Día Internacional de los Archivos. Se trata de la pieza principal de la exposición que estará abierta al público desde mañana, 8 de junio, hasta el viernes 10, en la Sede Institucional de la APB del muelle Viejo. El proyecto, datado en 1899 y firmado por el ingeniero Juan Malberti Rigo, quien fue director de la Junta del Puerto de Palma de Mallorca entre los años 1874 y 1912, se podrá contemplar en la primera exposición que organiza el Archivo de la APB, con motivo de la celebración este año del 150 Aniversario de la institución. Juan Malberti proyecta el faro del puerto a caballo del cambio de siglo y lo inaugura el 1 de noviembre de 1903. Presta servicio hasta 1982 cuando se apaga definitivamente al verse sustituido por otras balizas, instaladas con motivo de la prolongación del muelle. El edificio se desmonta piedra por piedra, se numeran y se vuelve a construir en el lugar actual del gran vial, espina dorsal de los muelles Comerciales del puerto de Palma. Durante este periodo de tiempo marcó el final del paseo de la Riba, lugar entrañable y muy popular entre los palmesanos de la época. Hoy representa la imagen institucional de la APB. La exposición cuenta además con otros proyectos originales de obras portuarias, manuscritos de época, facsímiles, señales marítimas y fotografías. Documentos catalogados todos por el Archivo de la APB, que inicia con esta exposición su misión de acercar una pequeña parte de su patrimonio documental a la sociedad. Día Internacional de los Archivos El Archivo de la APB constituye, por su singularidad, una auténtica arca de conocimiento. Su patrimonio documental aporta información sobre ingeniería, cambios sociales, desarrollo urbanístico y portuario, meteorología, economía, historia... Todo ello esboza un mapa sobre el desarrollo social, económico y cultural de las ciudades. Los puertos son los pilares más importantes de un archipiélago, modeladores de sus ciudades. Con motivo de la celebración del Día Internacional de los Archivos, día 9 de junio ycoincidiendo con el 150 Aniversario de la constitución de la Junta de Obras del puerto,el Archivo de la APB inaugura esta exposición que estará ubicada en la Sede Institucional de la APB en el muelle Viejo nº 3 de Palma, del día 8 al 10 de junio en horario de 10 a 15 horas, excepto el jueves día 9 que permanecerá abierta de 10 a 19 horas.

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Aprobadas las bases del concurso para gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa

Aprobadas las bases del concurso para gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa

07/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado la publicación de las bases del concurso público para la gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa, en el lugar ocupado actualmente por el Club Náutico Ibiza. El concurso elegirá la solución más ventajosa para el otorgamiento de una superficie total de 29.309 metros cuadrados (22.596 metros cuadrados de espejo de agua y 6.713 metros cuadrados de superficie en tierra), con especial atención al fomento y enseñanza del deporte que sea un referente en responsabilidad social en el sector náutico. Así pues, las bases del concurso priorizan el papel social y de promoción del deporte que la entidad adjudicataria aportará a la comunidad portuaria frente a las premisas habituales de las instalaciones náuticas más encaminadas a la generación de recursos económicos. La explotación de esta instalación se hará por medio de autorización administrativa e incluye la gestión de 269 amarres para embarcaciones náutico-deportivas de hasta 15 metros de eslora, servicio de bar-cafetería-restaurante, varada de embarcaciones ligeras y realización de actividades de carácter formativo, deportivo, social y cultural sin fines lucrativos que serán propuestas por el licitador. La cuantía anual de la tasa de ocupación a mejorar por el licitador es de 334.101 euros. Embarcaciones de base Siendo esta una instalación para embarcaciones de pequeñas y medianas esloras, y en la cual se establece una limitación de la eslora máxima hasta 15 metros, los puestos de amarre se destinarán preferentemente a embarcaciones de base. Todo ello, sin perjuicio de que el autorizado pueda reservar algunos amarres hasta un máximo del 15% para atender a usuarios transeúntes. El tiempo de duración de la autorización será de un año, prorrogable de año en año hasta un máximo de tres. Este concurso público responde a una situación transitoria y, por tanto, lo que se pretende es principalmente mantener los diferentes servicios que se vienen prestando dentro de estas instalaciones, así como las superficies que se dedican a cada uno de ellos, aunque se pueden proponer —y se valorarán— inversiones en mejoras de las condiciones de seguridad y operatividad, y las vinculadas al Plan de Contingencias, todas ellas con instalaciones desmontables, ante posibles episodios de agitación interior de las instalaciones para ello la APB pondrá a disposición del futuro autorizado unas superficies en tierra de 3.000 metros cuadrados y 4.500 metros cuadrados de espejo de agua, así como 100 puestos de amarre en temporada baja en las instalaciones gestionadas por Marina de Botafoc, y 180 metros cuadrados de pantalanes flotantes en caso de activación del Plan de Contingencias, todo ello en aras de priorizar las condiciones de seguridad y operatividad de la instalación para las embarcaciones y los usuarios.

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La APB adjudica a Igy Gestora Marinas Spain la gestión de los amarres de grandes esloras de la dársena de Levante del puerto de Eivissa

La APB adjudica a Igy Gestora Marinas Spain la gestión de los amarres de grandes esloras de la dársena de Levante del puerto de Eivissa

07/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado la designación de la oferta más ventajosa para la adjudicación de la gestión de los amarres para embarcaciones de gran eslora en la dársena de Levante del puerto de Eivissa a Igy Gestora Marinas Spain, S.L. Como novedad, en esta concesión se permitirá el atraque de embarcaciones de esloras comprendidas entre los 20 y 40 metros de eslora, en el caso de que sean de base —es decir, con una estancia mínima de seis meses al año— o bien transeúntes en temporada baja. Esta medida se toma con el objetivo de garantizar una mayor presencia de embarcaciones y potenciar así la actividad económica de la zona de la Marina durante toda la temporada. En temporada alta la limitación para las embarcaciones transeúntes se establece en más de 40 metros. Al igual que la anterior, esta nueva concesión comprende la gestión de 42.152 metros cuadrados de superficie —38.852 m2 de lámina de agua y 2.745 m2 de tierra— y de dos líneas de atraque, una de 240 metros en el muelle de Levante y otra de 115 metros en el lado este del Contramuelle, conocido popularmente como es Martell. También formará parte de la concesión la planta baja del edificio de es Martell, de unos 600 metros cuadrados, que podrá ser destinada a locales comerciales para aquellas actividades autorizadas por la APB según establece la DEUP (uso mixto 2: comercial, náutico deportivo y complementario. La cubierta y las escaleras del edificio continuarán siendo de uso público como hasta ahora, al igual que la superficie del muelle, donde queda prohibida la instalación de cerramientos o mamparas que impidan el uso peatonal. Plazo de la concesión El plazo de la concesión será para un máximo de ocho años y cinco meses. La tasa de ocupación inicial era de 408.019,20 euros anuales, a lo que Igy Gestora Marinas Spain ha añadido una mejora de 1.325.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad. La APB hará entrega al concesionario de las instalaciones en el estado en el que las dejó Sovren Ibiza en la fecha de la caducidad de su concesión, con obras en parte inacabadas.

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La APB recuerda a las terrazas del paseo Marítimo de Palma que cumplan los horarios de cierre

La APB recuerda a las terrazas del paseo Marítimo de Palma que cumplan los horarios de cierre

20/05/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha remitido a los titulares de las autorizaciones de ocupación con terrazas en el paseo Marítimo de Palma una carta en la que se les recuerda que están obligados a cumplir los horarios autorizados. Tal y como consta en las condiciones con las que se otorgan los títulos de cesión de estos espacios, se establece que el horario de apertura y cierre es, de forma general, de 07:00 a 00:00 h los viernes, sábados y vísperas de festivo de 07:00 a 00:30 h y, de forma excepcional, del 1 de abril al 31 de octubre se ampliará el horario de cierre en media hora más. Todo ello en virtud del cumplimiento de la Ordenanza Municipal de Ocupación de la Vía Pública del Ayuntamiento de Palma. Referente a las ocupaciones de las terrazas, se recuerda que se debe respetar la libre circulación de los peatones y que deben desmontarse cuando el establecimiento permanezca cerrado. La APB viene detectando que en lazona de la Avenida Gabriel Roca del puerto de Palma se está generalizando el hábito de mantener abiertas las terrazas hastaaltas horas de la madrugada. Este hecho se ha intensificado desde que ha permitido la posibilidad de ampliar las ocupaciones de las terrazas en uno de los carriles de circulación de vehículos. Además, son numerosas las quejasrecibidas por parte de vecinos en las que denuncian la generación de ruido a altas horas de la noche, con el consiguiente daño y perjuicio de su descanso. Finalmente, la comunicación recuerda que el incumplimiento de estas condiciones motivará el levantamiento de la correspondiente acta de denuncia a aquellos establecimientos que lo infrinjan y la extinción, en su caso, del título de ocupación otorgado por la APB, así como su traslado al Ayuntamiento de Palma a los efectos de que pueda velar por el cumplimiento de sus ordenanzas municipales de ocupación de vía pública y ruidos.

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Port Med Formentera gestionará los amarres y locales de la dársena de Poniente del puerto de la Savina

Port Med Formentera gestionará los amarres y locales de la dársena de Poniente del puerto de la Savina

19/05/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer en sesión celebrada en Palma elegir, como solución más ventajosa la oferta presentada por la empresa Port Med Formentera, S.L. para la gestión de puestos de amarre y locales en la dársena interior de poniente en el puerto de la Savina (Formentera). Considerada esta oferta como la solución más ventajosa por parte del Consejo de Administración, se otorgará una autorización administrativa de un año, con posibilidad de prorrogarla año tras año hasta un plazo máximo de tres años. En las bases del concurso se establece la gestión de una superficie total de 13.408 metros cuadrados, de los cuales 9.183 metros cuadrados corresponden a espejo de agua y el resto a superficie de tierra. Se incluye también la gestión de tres edificaciones destinadas a actividades comerciales, así como una estación de suministro de combustibles para embarcaciones de recreo. Los pliegos del concurso establecían de salida una tasa de ocupación de 507.786,90 euros y una tasa de actividad de 4% sobre el volumen de negocio. La oferta ganadora ha propuesto adicionalmente una cantidad fija anual de 1.010.000 euros en concepto de mejora de las tasas de ocupación y de actividad que se suma a las cantidades anteriores. Reordenación del espacio El Consejo de Administración de la APB acordó, en la pasada sesión del 23 de febrero, reubicar las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros de las barcas de excursiones a las inmediaciones de la estación marítima. Concretamente en un espacio que forma parte en la actualidad de la concesión otorgada en su día a la empresa Marina de Formentera S.A. y que finaliza el próximo 27 de mayo. Así pues, no forma parte del ámbito de esta nueva autorización esta zona del puerto, pero en cambio incluirá el espacio de lámina de agua que quedará libre en el muelle Pantalán y muelle de Ribera con el traslado de las barcas de las excursiones marítimas. Este espacio se propone dedicar a la gestión de amarres de hasta seis metros de eslora, que en temporada alta —y a petición del Consell Insular de Formentera— únicamente se podrán destinar a embarcaciones de chárter náutico. Esta reordenación del espacio es compatible con los instrumentos de planificación vigentes del puerto de la Savina y con el nuevo Plan Especial (actualmente en tramitación), así como con la actual ordenación del paseo marítimo del puerto de reciente construcción.

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