Un ascensor instalado por la APB y el Ayuntamiento mejorará la accesibilidad peatonal en la Costa de ses Voltes del puerto de Maó

Un ascensor instalado por la APB y el Ayuntamiento mejorará la accesibilidad peatonal en la Costa de ses Voltes del puerto de Maó

08/05/2021

Un ascensor panorámico sufragado mayoritariamente por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) salvará a partir de ahora el desnivel de 25,06 m de altura en la costa de ses Voltes entre el Claustro del Carmen y el puerto de Maó. La torre está dotada de una pasarela que comunica el desembarco superior con la ampliación de la plaza del mirador junto al Claustro y está protegida de posibles desprendimientos mediante una consolidación exhaustiva del acantilado. El presidente de la APB, Francesc Antich, ha indicado que "nuestra intención es acercar los puertos a la ciudad e integrarlos en su entorno socioeconómico de la mano de la innovación y el respeto al medioambiente". Por su parte, el alcalde de Maó, Héctor Pons, ha afirmado que el nuevo ascensor supondrá "una conexión directa entre el centro de la ciudad y el puerto de Maó, que permitirá el tránsito de personas en ambos sentidos, reduciendo las barreras arquitectónicas". En este sentido, el alcalde ha añadido que la nueva instalación se convertirá en "un elemento determinante en la ciudad, que funcionará como un dinamizador importantísimo de todo el puerto y de todo el entorno del Claustro del Carmen". El resultado de esta obra es "muy positivo, con una aceptación muy mayoritaria entre la ciudadanía mahonesa y entre el conjunto de visitantes que vienen a Maó", concluyó Héctor Pons. La inversión, adjudicada a la empresa Copcisa-Olives por un importe de 1.232.680,57 euros, se encuentra ya en funcionamiento. Las obras se han ejecutado sin limitación de la circulación en Ses Voltes y de forma coordinada tanto con los servicios urbanísticos del Ayuntamiento de Maó como con los negocios de restauración de la zona, haciendo uso de maquinaria pequeña para reducir las afectaciones, especialmente sobre el tráfico peatonal. Además, se ha favorecido la integración paisajística del edificio dada su ubicación cerca del casco histórico de Maó gracias al coloreado del hormigón y la estructura con los dos tonos naturales de la fachada marítima. Con esta intervención, la APB sigue con su estrategia de integrar los puertos en las ciudades y hacer partícipe a la ciudadanía de las diversas posibilidades de ocio que pueden acoger los puertos. Punto de acceso al puerto La Costa de ses Voltes es uno de los principales puntos de acceso entre el puerto y el centro de la ciudad. Este acceso al centro de la ciudad se realiza actualmente mediante una escalera convencional que se desarrolla en varios tramos y una sucesión de curvas para poder salvar el desnivel existente. Así, la mejora de la conectividad supondrá una mejor integración social de los ciudadanos aportando una accesibilidad más universal sin comprometer las condiciones de salud de los usuarios. La APB y el Ayuntamiento de Maó firmaron en febrero de 2018 un convenio para la ejecución del proyecto, dada la importancia de acceso entre el puerto y el centro de la ciudad, y la necesidad de una movilidad urbana, eficiente y sostenible. Así, en virtud del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, se aprobó construir esta estructura fuera del dominio portuario. Este convenio sustituía otro firmado en 2014, que consistía en la construcción de unas escaleras mecánicas.

Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico
Comienzan las obras de habilitación del edificio de la dársena deportiva del Molinar de Levante

Comienzan las obras de habilitación del edificio de la dársena deportiva del Molinar de Levante

07/05/2021

La Autoridad Portuaria de Balears (APB) dará inicio este lunes 10 de mayo a las obras de habilitación del edificio de la dársena deportiva del Molinar de Levante. La intervención será llevada a cabo por la empresa ACSA Obras e Infraestructuras, S.A.U. y finalizarán, previsiblemente, a principios de 2022. El presupuesto asciende a 864.761 euros. El edificio original fue construido en 1927 y el autor del proyecto fue el arquitecto Carles Garau. Tiene una planta aproximadamente cuadrada con dos pisos, una torre y terrazas. La tipología constructiva corresponde al estilo regionalista con una estructura de piedra marés y entramado de madera en la cubierta. A lo largo de los años se han realizado diferentes ampliaciones anexas a la volumetría principal en planta baja. Estas construcciones, relacionadas con el uso de restauración, se componen de diferentes sistemas constructivos no relacionados entre ellos ni con el edificio original. Proyecto de habilitación El proyecto tiene como objetivo acometer las actuaciones para la habilitación del edificio histórico de la dársena deportiva del Molinar de Levante en la ciudad de Palma, atendiendo a las condiciones urbanísticas del Plan Especial del Puerto de Palma, al interés patrimonial del edificio derivado de su historia y de la tipología constructiva y dotarlo de las condiciones funcionales que permitan el desarrollo de una actividad de restauración genérica en planta baja y dependencias para los socios del club marítimo en planta primera. Estas actuaciones se desarrollarán en el marco general de la remodelación del puerto del Molinar (Proyecto de Mejora del Entorno Puerto-Ciudad y de la operatividad en el puerto del Molinar), en la cual se han realizado refuerzos en los elementos de protección marítima, la creación de una nueva instalación para la escuela de vela y la reurbanización general del puerto, caracterizada por la creación de nuevos espacios de uso público y la mejora en la continuidad del paseo marítimo.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
La APB adjudica a MARINA ASMEN la gestión de puestos de amarre y de taller en el muelle de Poniente del puerto de Maó

La APB adjudica a MARINA ASMEN la gestión de puestos de amarre y de taller en el muelle de Poniente del puerto de Maó

06/05/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido como solución adecuada en el concurso público convocado para el otorgamiento de la concesión para la gestión de puestos de amarre y de taller en el muelle de Poniente del puerto de Maó la propuesta presentada por la empresa MARINA ASMEN, S.L. De esta manera se otorga una concesión de ocupación con instalaciones para el amarre de embarcaciones de recreo, amarre de embarcaciones de taller o de venta a flote y el suministro de agua y energía eléctrica, y opcionalmente telefonía y transmisión de datos. La cuantía anual de la tasa de ocupación es de 100.548,74 euros y se otorga por un plazo de 2 años. La tasa de actividad se ha fijado en el 4% del volumen del negocio. Por otra parte, MARINA ASMEN ha ofrecido una mejora de las tasas de 13.150 euros. La concesión administrativa consta de una superficie total de 12.896 metros cuadrados (12.842 m2 de superficie de espejo de agua y 54m2 en tierra). El muelle de Poniente contará con una línea de atraque de 273,15 metros, y cinco tramos de pantalanes de 50 metros cada uno. En tierra cuenta con un recinto de 10 x 2,50 metros de acumulación de residuos en contenedores y una zona dotada de infraestructuras de apoyo y acometidas de electricidad, saneamiento y fontanería para la conexión a dos módulos prefabricados.

Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico
La APB adjudica la redacción del proyecto constructivo de los nuevos atraques y explanadas para el tráfico de ferris en el dique del Oeste del puerto de Palma

La APB adjudica la redacción del proyecto constructivo de los nuevos atraques y explanadas para el tráfico de ferris en el dique del Oeste del puerto de Palma

03/05/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adjudicado a la UTE GPO-TYPSA Dique del Oeste la redacción del proyecto básico, los proyectos constructivos y la correspondiente tramitación ambiental de los nuevos atraques y explanadas para el tráfico de ferris en el dique del Oeste del puerto de Palma por la cantidad de 1,65 millones de euros. En la actualidad, los ferris que operan en el puerto de Palma lo hacen en tres zonas (muelles de Poniente, muelles Comerciales y dique del Oeste). Los estudios de planificación física del puerto de Palma están encaminados a unificar las terminales de transporte de ferris en una única zona. Por ello en marzo de 2018 el Consejo de Administración de la APB acordó el traslado de la totalidad de los ferris al dique del Oeste, la concentración de cruceros en los muelles de Paraires-Poniente, y habilitar la zona de los muelles Comerciales con un uso compartido entre los buques de graneles sólidos y la industria de reparación de embarcaciones. Esta reestructuración conllevará una importante inversión de más de 240 millones de euros en el puerto de Palma, que consisten en la creación de nuevos atraques y explanadas para el tráfico de ferris en la primera y segunda alineación del dique del Oeste y en el muelle de San Carlos, permitiendo así el atraque de hasta ocho ferris de manera simultánea. Paralelamente a la ejecución de las obras marítimas se contemplan también las mejoras de los accesos terrestres —en colaboración con el resto de administraciones y organismos implicados—, así como de las posteriores superestructuras e instalaciones para su explotación y funcionamiento en las mejores condiciones de eficiencia. Actuaciones El vigente Plan de Inversiones de la APB ya contempla las actuaciones siguientes: Nuevos atraques y explanadas para el tráfico de ferris en la primera alineación y el muelle de San Carlos y plataforma en el dique del Oeste del puerto de Palma (Presupuesto aproximado: 135 millones de euros). Nuevos atraques y explanada para el tráfico de ferris en la segunda alineación del dique del Oeste del puerto de Palma (50 millones de euros). Nuevas estaciones marítimas y pasarelas para el tráfico de ferris en el dique del Oeste (50 millones de euros). Ordenación de superficies y viales para el acceso de vehículos y pasajeros al dique del Oeste (3,1 millones de euros) Acceso a la autovía de Poniente desde el dique del Oeste del puerto de Palma (3 millones de euros).

Tecnología e innovación Desarrollo socioeconómico Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad
La APB repondrá unas 20 palmeras con riesgo estructural en el puerto de Palma

La APB repondrá unas 20 palmeras con riesgo estructural en el puerto de Palma

28/04/2021

Ante el riesgo estructural de algunas palmeras de las diferentes zonas del puerto de Palma, la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acometerá una serie de obras de arranque y reposición de unos 20 ejemplares para garantizar en la medida de lo posible su estabilidad. Se realizarán varios tipos de operaciones: la de arranque de ejemplar de palmera existente y la posterior replantación con la reparación del pavimento, si la hubiere. Gracias a un estudio del comportamiento de las palmeras de gestión del puerto de Palma se han detectado los puntos de intervención, que se centran en los jardines del muelle de la Lonja y del muelle de Poniente y el camino de la Escollera. Este proyecto de mejora, que se encuentra en fase de licitación en procedimiento abierto, tiene un presupuesto inicial de 65.421 euros sin IVA y se prevé una duración de seis meses a contar desde la firma del inicio de la intervención. El plazo para la recepción de ofertas es hasta el 12 de mayo de 2021. Los interesados podrán presentar sus solicitudes a través delPortal de Licitación Electrónica de la APB. La APB cuenta, en su zona de dominio público portuario del puerto de Palma con algo más de medio millar de palmáceas: 282 palmeras datileras, 58 palmeras canarias y 179 washingtonias, a los que hay que añadir los palmitos y palmeras excelsas, repartidas en diversas zonas verdes con arbolado y otras plantas que forman parte de la ornamentación vegetal.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad
Jorge Nasarre, nombrado nuevo director de la APB por el Consejo de Administración

Jorge Nasarre, nombrado nuevo director de la APB por el Consejo de Administración

27/04/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha nombrado esta tarde, y a propuesta del presidente Francesc Antich, a Jorge Nasarre López como nuevo director del organismo público que gestiona los puertos de interés general del archipiélago balear. Nacido en Madrid, el 19 de agosto de 1972, Jorge Nasarre López es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, con la especialidad de Transportes, por la Universidad Politécnica de Madrid. Hasta la fecha era el jefe del Departamento de Planificación y Estrategia de la APB, cargo que ha venido desempeñando de 2006 a 2011 y de 2013 hasta la actualidad, y al que accedió por concurso público. En 2011 fue nombrado director de la APB a propuesta del presidente José María Urrutia, cargo que ejerció durante dos años. Desde 1998 lleva ocupando distintos puestos relacionados con técnicas y gestión portuaria, tanto en la empresa privada como en la pública, entre los que destaca el cargo de jefe de División de Puertos y Oceanografía de Intecsa-Inarsa, S.A. (consultoría e ingeniería), entre 2004 y 2006. En cuanto a su formación académica cabe resaltar el Máster en Gestión de Infraestructuras y Servicios Públicos, otorgado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, el CEDEX y la Fundación Agustín de Betancourt, así como la Especialización en Transporte Marítimo y Gestión Portuaria por la Universidad Politécnica de Madrid, con la colaboración de Puertos del Estado y la Dirección General de la Marina Mercante, y el Programa Avanzado de Dirección General por el IE Business School. Ha participado en distintos comités técnicos y grupos de trabajo de ámbito nacional (ATPYC) e internacional (ESPO y PIANC). Jorge Nasarre sustituye a Juan Carlos Plaza, quien ha cesado como director de la APB tras más de siete años en el cargo.

El tráfico portuario creció un 7% en el mes de marzo en Baleares

El tráfico portuario creció un 7% en el mes de marzo en Baleares

26/04/2021

Los cinco puertos de interés general de Baleares movieron 1.224.055 toneladas durante el pasado mes de marzo, lo cual supuso un crecimiento del 7% respecto a las 1.148.592 toneladas movidasen el mismo mes del año anterior, cuando se inició el estado de alarma y posterior confinamiento de la población a causa de la pandemia. Este dato es claramente superior a la media estatal, que se sitúa en el 4,6%. Estos datos muestran cómo se van cumpliendo las previsiones de recuperación de los tráficos portuarios, y sitúa el trabajo que se afrontará hasta final de año, que se centra en el avance de las iniciativas portuarias para dar el mejor servicio tanto a las mercancías como a los pasajeros. Por tipologías de mercancías, los graneles líquidos (en su mayoría combustibles) han experimentado un descenso del 43,8%, mientras que los graneles sólidos bajan de 57.855 toneladas a 38.918 (-33%). Entre estos últimos destaca la bajada del tráfico de cemento, que supone un 44% menos de marzo de 2020 a marzo de 2021. En cambio, en cuanto a mercancía general (bienes de consumo), el aumento es del 15% (de 975.719 en 2020 a 1.120.484 en 2021). La mercancía general, el grupo de mercancías que más toneladas mueve, sigue abanderando el crecimiento de los tráficos portuarios, tanto a nivel estatal como balear. Con estos datos, el acumulado del primer trimestre de 2021 se sitúa en 2.930.372 toneladas, con un descenso del -12% respecto al mismo trimestre de 2020. Pasajeros y buques El tráfico de pasajeros alcanzó las 163.506 personas en marzo de 2021, un 4% menos respecto a marzo de 2020, y se mantiene a la espera de su reactivación. Por otro lado, el tráfico de buques ha crecido un 29% durante el mes de marzo en relación al mismo periodo del año anterior, alcanzando los 2.186 buques que han operado en nuestros puertos.

Desarrollo socioeconómico Transportes e infraestructuras
Ayuntamiento, Govern, Consell de Mallorca, UIB y Autoridad Portuaria firman un protocolo de colaboración para desarrollar el Distrito de Innovación del Nou Llevant-Fachada Marítima

Ayuntamiento, Govern, Consell de Mallorca, UIB y Autoridad Portuaria firman un protocolo de colaboración para desarrollar el Distrito de Innovación del Nou Llevant-Fachada Marítima

23/04/2021

El alcalde de Palma, Jose Hila la presidenta del Govern, Francina Armengol la presidenta del Consell de Mallorca, Catalina Cladera el rector de la Universitat de les Illes Balears (UIB), Llorenç Huguet, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Francesc Antich, han firmado hoy el protocolo de colaboración para desarrollar el Distrito de Innovación del Nou Llevant-Fachada Marítima. Con la firma de hoy, Govern, Consell de Mallorca, Autoridad Portuaria de Baleares y UIB se suman a la iniciativa que impulsa el Ayuntamiento a través del Área de Modelo de Ciudad, Vivienda Digna y Sostenibilidad, y se formaliza el compromiso de las principales instituciones para poner en marcha el proyecto, que busca transformar el Nou Llevant en un nuevo polo económico de Palma centrado en la innovación. El alcalde de Palma ha querido agradecer "la implicación de las instituciones" en el proyecto. "Desde el Ayuntamiento creemos que el Nou Llevant es un espacio de oportunidad para Palma. Es un barrio en desarrollo donde implementaremos una transformación urbana que conecta el mundo de la investigación, el empresarial y los agentes sociales del barrio con el objetivo de crear un nuevo centro para Palma, un centro dedicado a la innovación y que tiene su base en la diversificación de la economía", según el alcalde. Durante la firma, la presidenta Armengol ha defendido la importancia del proyecto, una “propuesta ambiciosa" que "supondrá un antes y un después para la ciudad, pero tendrá también un impacto en el resto de la isla y en la economía y la transferencia de conocimiento a nivel balear”. Armengol ha reivindicado el trabajo conjunto realizado por todas las instituciones y ha puesto la coordinación y el diálogo como elementos imprescindibles en la definición de estrategias comunes. “Hablamos de un proyecto que nos impulsa hacia la diversificación económica, hacia el empleo de calidad, hacia la internacionalización y hacia un nuevo modelo de ciudad más inclusivo y más justo”, afirmó la presidenta, quien ha insistido en la colaboración entre las instituciones y el sector empresarial, con el que ya se están haciendo reuniones, para hacer realidad el distrito de innovación. "En el Consell de Mallorca hemos tenido claro desde el primer momento que queremos contribuir a este proyecto de futuro porque es transversal, innovador y afronta los retos de una manera integral para ofrecer una ciudad y una Mallorca más moderna, integradora y sostenible económica y socialmente. La cultura juega un papel fundamental como herramienta de transformación social, por ello contribuiremos a que nuestros espacios culturales, como el Museo Krekovic, se conviertan en un personaje activo de esta transformación, en un espacio público de creación y divulgación en conexión con el entorno y las personas que lo habitan", en palabras de Cladera. "La UIB es un elemento clave del ecosistema de innovación de las Baleares. Quiere serlo cada vez más. Nuestra aportación al proyecto pasa por la generación de nuevo conocimiento científico, el estímulo del talento y la transferencia a la sociedad, lo que debe contribuir de manera decisiva a la transformación sostenible, digital y social del modelo económico", ha destacado el rector de la UIB, Llorenç Huguet. Por su parte, el presidente de la APB, Francesc Antich, ha manifestado su apoyo a la creación de un Polo Marino en el muelle Viejo del puerto de Palma "con el objeto de fomentar actividades relacionadas con la investigación científica, desarrollo tecnológico e innovación", que están alineadas con la tarea que se está realizando para aplicar y fomentar en los puertos la aplicación de estos avances en la protección del medio ambiente, el funcionamiento de los servicios portuarios y las actividades industriales de mantenimiento y reparación de embarcaciones. Hoja de ruta El protocolo es la hoja de ruta que conforma los pasos que, a partir de ahora, las diferentes instituciones implicadas desplegarán para dar forma al Distrito de Innovación. El proyecto Distrito Innovador Llevant pretende crear un ecosistema urbano innovador que incida en la transformación ecológica y digital del modelo económico de las Islas, equilibrando la estacionalidad y generando actividad una nueva actividad empresarial y laboral estable. La concejala de Modelo de Ciudad, Vivienda Digna y Sostenibilidad, Neus Truyol, expuso el contexto y los retos del proyecto, y ha afirmado que "la iniciativa estará liderada por la administración pública, con una aportación imprescindible del sector de investigación y conocimiento, que aporta la UIB, y con la generación de sinergias para la transferencia de conocimiento hacia las empresas y que revierta positivamente en las barriadas, dando respuesta a un modelo de ciudad integrada, compacta y compleja". Los ejes básicos del proyecto son: Nuevo motor económico Ecosistema innovador Economía de la digitalización Transición ecológica y digital Liderazgo público Acuerdo El acuerdo se marca diferentes objetivos, que son los siguientes: Trabajar con los agentes de la administración pública, el tejido empresarial, el sector académico y la ciudadanía para poder generar un auténtico ecosistema innovador. Los principales sectores económicos que promoverá el proyecto de Distrito de Innovación serán los siguientes: La innovación tecnológica e industrial El turismo y la innovación La transición energética: eficiencia energética y energías renovables Las industrias culturales y creativas Dar un impulso a la estrategia de fomento de la economía azul y potenciar el papel del Palacio de Congresos Configurar un Comité de Coordinación permanente para garantizar la aceleración del proyecto de creación del Distrito de Innovación de Llevant-Fachada Marítima. Coordinar las diferentes acciones y proyectos susceptibles de ser subvencionados con el Plan de Recuperación y Resiliencia o de otros mecanismos de subvención europeas que puedan ser implantados en el Distrito de Nou Llevant. Promover la localización de los equipamientos y servicios necesarios para el impulso del Distrito de Innovación, como la UIB al sector Llevant de Palma y sus correspondientes laboratorios de ingeniería, entre otros. Definir un sistema de gobernanza del conjunto del Distrito de Innovación coordinado por el Ayuntamiento de Palma, el Consell de Mallorca, y el Govern de les Illes Balears con el apoyo de la UIB y de la APB. Trabajar para iniciar la tramitación, a partir de la firma de este protocolo, de un convenio de colaboración entre las cinco entidades y otras instituciones públicas o privadas que quieran sumarse. Contexto proyecto Para la concejala, "el proyecto contribuye a hacer frente a los principales retos actuales como son la debilidad del modelo económico de las Islas Baleares, la emergencia climática y la desigualdad social. Y se emplaza en un área geográfica muy concreta, el Sector Llevant-Fachada Marítima que incluye el barrio de La Soledad Sur, con un nivel de exclusión social muy elevado". Se trata de un espacio de oportunidad y necesidad de intervención muy importante, una iniciativa que nació de la colaboración social y ciudadana a través del Manifiesto Ramon Llull 2030. Objetivos Los resultados esperados son: Creación de una plataforma de diversificación económica Palma y Baleares lideran a nivel internacional un ecosistema integrador Garantizar la inclusión social y fomentar la igualdad de oportunidades Creación de puestos de trabajo cualificados Desarrollar estrategia de transición ecosocial para hacer frente a la crisis climática y económica Intervenir en la dinámica urbanística y social de los barrios Aumentar las viviendas públicas y alojamientos para jóvenes y personas mayores Fomentar conexión entre los barrios Los principales proyectos expuestos son: Palma CitiLab Campus Palma Tech Digital HUB HUB Energético Programa de regeneración urbana Polo Marino

Recepcionadas las obras del nuevo edificio para la cofradía de pescadores del puerto de la Savina

Recepcionadas las obras del nuevo edificio para la cofradía de pescadores del puerto de la Savina

21/04/2021

El puerto de la Savina cuenta desde hoy con un nuevo edificio destinado a uso de la Cofradía de Pescadores de Formentera, sufragado por la Autoridad Portuaria de Balears (APB). Las obras finalizaron este mes de enero y hoy han sido recepcionadas por parte de la APB. Este proceso ha culminado con la visita de un inspector del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), que ha podido comprobar tras un recorrido por las nuevas instalaciones que los trabajos desarrollados se han ajustado a lo proyectado. En el acto estaban presentes el director de la APB, Juan Carlos Plaza y el jefe de área de Infraestructuras, Antoni Ginard. Por parte del Consell, se han hecho presentes los consellers de Economía, Hacienda y Servicios Generales, Bartomeu Escandell de Movilidad y Territorio, Rafael González e Infraestructuras, Sector Primario e Interior, Josep Marí. Por su parte la Cofradía de Pescadores gestionará en concesión este espacio, que en breve estará en funcionamiento. Cabe destacar que la nueva localización es más cercana al muelle pesquero y a la zona de extendido y reparación de redes, por lo que el trabajo de los pescadores se verá facilitado. Además, el proyecto ha sido consensuado por el Consell de Formentera y la APB. Con un coste de 1.040.910 €, el nuevo edificio tiene forma triangular y consta de planta baja y cubierta transitable con pérgola. Se compone de una zona privada (locales en planta baja dedicados a la cofradía de pescadores y locales técnicos) y una zona pública, que es la cubierta accesible a los viandantes. A esta se accede a través de una rampa y constituye un auténtico mirador abierto a visitantes y residentes. El edificio se alza mirando hacia el mar, creando un objeto emblemático en el puerto de la Savina con dos funciones: crear un equipamiento altamente funcional y proveer a la población de un espacio público para la interrelación humana. Zona de paseo Uno de los objetivos de este proyecto es dar continuidad a todo el perímetro del puerto y que el nuevo edificio se integre como zona de paseo. De esta forma este hito urbano pretende convertir la zona terrestre del puerto en un espacio conectado con la trama urbana de la Savina y que conecta, a través del edificio, el puerto con el camino hacia las playas de ses Illetes.

Puerto-ciudad Transportes e infraestructuras
Abierto al público el tramo de las calles Teodor Canet y Gabriel Roca del puerto de Alcúdia

Abierto al público el tramo de las calles Teodor Canet y Gabriel Roca del puerto de Alcúdia

19/04/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha finalizado las obras del Paseo Marítimo del puerto de Alcúdia que dan continuidad peatonal al paseo hasta la Estación Marítima. Esta intervención ha previsto la mejora urbana de los tramos adscritos al dominio público portuario de las calles Teodor Canet y Gabriel Roca, con la licitación de unas obras con un coste de 802.968,25 euros y una duración de siete meses. El proyecto ha consistido en la mejora de la urbanización de las calles Teodor Canet y Gabriel Roca del puerto de Alcúdia con el ensanchamiento de aceras para el disfrute de los peatones, las mejoras en el mobiliario urbano, en la señalización viaria, la incorporación de arbolado y un nuevo sistema de red pluvial y lumínico adaptado a las necesidades actuales del nuevo paseo peatonal. Otro punto a destacar es la eliminación de carriles de tráfico rodado, convirtiendo la vía en sentido único al puerto comercial y la construcción de una rotonda que permitirá dirigir la circulación de vehículos entre los muelles Comerciales y la Estación Marítima. También se prevé aprovechar el lado mar de la calle para el aparcamiento de vehículos en cordón. La superficie total de intervención para esta mejora urbanística es de 4.800 metros cuadrados. Actuación conjunta con el Ayuntamiento Esta actuación de la APB ha sido consensuada con el Ayuntamiento de Alcúdia, quien ya se hizo cargo de la mejora urbana del tramo de su competencia de la calle Teodor Canet. Reducir la velocidad del tráfico en esta zona, mejorar el mobiliario urbano, disminuir el ruido de los vehículos son las medidas que se llevarán a cabo con el objetivo de potenciar la oferta turística y potenciar el paseo peatonal durante todo el año.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico
Tres nuevas infraestructuras para el puerto de Palma

Tres nuevas infraestructuras para el puerto de Palma

15/04/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha recepcionado hoy dos grandes obras en el puerto de Palma y se ha puesto parcialmente en servicio para el uso público otra, por un importe global de cerca de 31 millones de euros. Estas incluyen la rehabilitación del edificio nº 3 del moll Vell, la mejora de la operatividad y el entorno puerto-ciudad en la dársena del Molinar de Levante y la puesta en servicio parcial para el uso público de la ampliación de la explanada del muelle de Poniente Norte. A todo ello se añade la visita previa para la emisión del informe de modificación del proyecto de instalación de suministro eléctrico a ferris en el muelle de Paraires. Tras la conclusión de dichas obras, se inició el proceso de entrega de documentación por parte de las empresas contratistas a la APB, que a su vez la remitió al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA). Este proceso ha culminado en el día de hoy con la visita de un inspector del Ministerio, que ha podido comprobar tras un recorrido por las nuevas instalaciones que los trabajos desarrollados se han ajustado a lo proyectado. Finalmente, la recepción oficial de la obra ha quedado verificada con las firmas del director de las obras, del jefe de Área de Infraestructuras y del propio inspector del MITMA y ha contado con la visita del presidente de la APB, del director del organismo público. Ampliación de la explanada del muelle de Poniente Norte En los últimos años, las necesidades de superficie operativas se han visto incrementadas a consecuencia del mayor número de buques que escalan en los muelles de Poniente, a los mayores requerimientos de seguridad de las operaciones portuarias y a las necesidades de dar un mayor confort a los pasajeros que hacen uso de la infraestructura portuaria. De aquí la construcción de una explanada de unos 36.000 metros cuadrados, que arranca del muelle de Poniente Este con una longitud de 600 metros y una anchura de 100 metros, con la finalidad de mejorar los servicios prestados a los pasajeros de ferris y cruceros. Con un importe de 21 millones de euros, la obra se adjudicó a la UTE FCC/Amer y se finalizará completamente el mes que viene, después de 4 años y tres meses de obras. Rehabilitación del edificio nº 3 del moll Vell del puerto de Palma En octubre de 2012 la APB trasladó sus oficinas al nuevo edificio situado en el moll Vell nº5, liberando así las antiguas dependencias sitas en el nº3. Tras estudiar las propiedades del edificio a nivel estructural se abrió un período de estudio y determinación de los usos según las necesidades sociales de la APB así como su viabilidad económica y de gestión. De aquí nace la creación de un espacio de exposición y restauración en el edificio. Al ser un edificio protegido por el Plan Especial del puerto de Palma, este proyecto fue informado favorablemente por la Comisión de Centro Histórico y por la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Palma. Con estas obras se ha creado un nuevo espacio cultural que albergará el centro de interpretación Puerto-Ciudad (Port Centre), que dará a conocer las actividades que se realizan en el puerto, y mostrará su inseparable vínculo con la ciudad. El espacio cultural contará con una sala de exposiciones permanentes y un espacio expositivo itinerante. La parte norte del edificio ha sido adecuada para usos institucionales de la APB como la biblioteca y la sala de juntas. Por otro lado, el edificio contará con servicios complementarios de restauración, cuya explotación será objeto de concesión administrativa. Coste: 5.361.879 euros. Duración: 2 años. Adjudicataria: ACCIONA. Mejora de la operatividad y el entorno puerto-ciudad en la dársena del Molinar de Levante La APB, adoptando el compromiso de estudiar las posibles mejoras del puerto sin renunciar al carácter social del mismo y al arraigo e importancia que tiene en su entorno más inmediato, comenzó en 2017 el estudio de alternativas para la mejora del entorno puerto-ciudad y de la operatividad en el puerto del Molinar. Posteriormente, se redactó el proyecto constructivo para la mejora de la operatividad y el entorno puerto-ciudad en la dársena del Molinar de Levante. El conjunto de acciones que se han ejecutado tienen el doble objetivo de mejorar las instalaciones portuarias y el espacio urbano. Cumplir estos objetivos ha garantizado el éxito del nuevo frente marítimo. La intervención ha conseguido, con una serie de acciones, crear un nuevo espacio público para el uso y disfrute de los vecinos del barrio del Molinar y de Palma. Dichas intervenciones son el resultado de solucionar los problemas que se plantaron al inicio del proyecto, como eliminar los problemas de operatividad y seguridad marítima que padecían las embarcaciones atracadas en el puerto del Molinar eliminar los estrechamientos del paseo marítimo del Molinar, mejorar el cambio de niveles del paseo mediante unas rampas de gran tamaño y poca pendiente para facilitar estas transiciones entre la cota elevada del paseo y la cota del ámbito alrededor del puerto abrir el puerto al barrio y a la ciudad con la eliminación de la valla que separaba, aislaba e impedía la relación entre el puerto y el barrio y crear un nuevo espacio abierto de relación, un espacio público amplio y abierto al mar donde los ciudadanos pueden pasear, jugar, realizar actividades como fiestas del barrio o conciertos. A partir de hoy, queda abierto al público ya el mirador elevado. Las obras, adjudicadas a la empresa ACSA-SORIGUÉ e iniciadas en marzo de 2019, han tenido un coste de 3.608.014 euros. Se ha construido una nueva explanada para una escuela de vela y el dique de levante y su espaldón. También se han finalizado la construcción del dique exento, los trabajos de dragado y la mejora del paseo peatonal. Instalación de suministro eléctrico a ferris en el muelle de Paraires El inspector del MITMA también ha visitado el proyecto de instalación de una infraestructura eléctrica en media y baja tensión para la conexión eléctrica de los buques a tierra, con el objetivo de redactar una propuesta de modificación. Así, los ferris que atraquen en el muelle de Paraires dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén atracados en puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos mientras están atracados. Esta técnica es conocida en inglés con la expresióncold ironing. La instalación estará preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferri de 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica a tierra, el proyecto contempla, entre otras obras, la instalación de 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación, un convertidor de frecuencia y una subestación eléctrica en zona de servicio del puerto de Palma. La actuación tiene un coste de 1.311.930,39 euros (Sampol Ingeniería y Obras, S.A.). Está prevista su puesta en funcionamiento a principios de 2022.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad
Un proyecto medioambiental apoyado por la APB, seleccionado en la convocatoria de ayudas Fondo “Puertos 4.0”

Un proyecto medioambiental apoyado por la APB, seleccionado en la convocatoria de ayudas Fondo “Puertos 4.0”

14/04/2021

Uno de los proyectos presentados por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) a la convocatoria de ayudas Fondo “Puertos 4.0” recibirá financiación por parte del Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario en 2021. La idea elegida, que lleva por nombre CICERO, y que ha sido desarrollada por Garau Ingenieros, mejora sustancialmente la calidad de las aguas portuarias y ha sido una de las mejor valoradas, concretamente la quinta de las 125 presentadas. Gracias a esta subvención, de 15.000 euros, se desarrollará durante seis meses una prueba de concepto de la idea en el puerto de Palma. La idea pretende eliminar la turbidez del agua abrigada de los puertos sin bombearla al exterior, sino que se potencia la depuración natural aportando al agua oxígeno en unas condiciones adecuadas. El modelo incluye un software y un sistema de validación y seguimiento, con el objetivo de recuperar los procesos naturales ocupando el mínimo espacio y sin entorpecer la operativa portuaria. Todo ello se realiza a través de unos módulos de aireación, filtrado y mezcla del agua específicos para dársenas deportivas, pesqueras, industriales o de pasaje. Fondo Puertos 4.0 El Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario en el que están integrados los presidentes de las 28 Autoridades Portuarias, ha aprobado la propuesta realizada por el Comité Técnico que ha evaluado las solicitudes presentadas a la primera convocatoria de ayudas públicas alFondo “Puertos 4.0”,en el marco del “Plan de Impulso al emprendimiento para la innovación en el sector portuario”.33 ideasrecibirán ayudas por un importe total de unos 500.000 euros. De las 33 ideas aprobadas, 3 abordan digitalización de procesos, 4 seguridad y protección, 10 sostenibilidad ambiental y energía, 1 relacionada con el sector turístico y las 10 restantes eficiencia logística. Además se han elegido 5 ideas de intraemprendimiento propuestas por personal de las autoridades portuarias. Puertos 4.0 es unainiciativa del Sistema Portuarioquese engloba en el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), y constituye el proyecto disruptivo más importante para la adaptación del sector logístico-portuario español a la economía 4.0. El objetivo del Plande Impulso al Emprendimiento para la Innovación en el Sector Portuario‘Puertos 4.0’ es atraer, apoyar y facilitar la aplicación del talento y el emprendimiento para la innovación al sector logístico-portuario español público y privado, articulado a través de un plan de ayudas públicas. El Fondo ‘Puertos 4.0’ha sido creado y financiado a través del Fondo de Compensación Interportuario, mediante un 1% adicional aportado por las 28 Autoridades Portuarias. Más información sobre el proyecto de la APB seleccionado aquí

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