Noticias APB | Ports de Balears

Die Kohle wird im Hafen von Alcúdia reduziert

27/09/2021

Nach Jahren der Verringerung des Umschlags von Kohle im Hafen von Alcúdia ist sie im Jahr 2021 nicht mehr unter den im Hafen geladenen und/oder gelöschten Gütern vertreten. Somit wird der Trend zur Dekarbonisierung der Energieerzeugung auf den Balearen bestätigt, der durch das balearische Gesetz zum Klimawandel unterstützt wird. Dieses Gesetz sieht vor, dass bis 2050 die gesamte auf dem Archipel erzeugte Energie aus sauberen Quellen stammen soll. Die Dekarbonisierung auf den Balearen geht einher mit der massiven Entwicklung von Technologien für erneuerbare Energien und Speichertechnologien, um die Erzeugung aus erneuerbaren Energien optimal zu nutzen und Maßnahmen zur Einführung technologischer Innovationen und zur Modernisierung älterer Anlagen zu erleichtern. Ein Beispiel für diesen Prozess sind die Hafenanlagen, die sich für emissionsfreie Quellen wie Wasserstoff in dem Hafenbahnhof Nr. 4 des Hafens von Palma entschieden haben. Dieser Hafenbahnhof wird in Zukunft das erste Gebäude der Hafenbehörde der Balearen sein, das fast keine Energie verbraucht. Schrittweiser Rückgang Der Rückgang bei den Kohleeinfuhren über den Hafen von Alcúdia ist in den letzten Jahren schrittweise erfolgt. Während im Jahr 2018 das Warenvolumen über 1 Million Tonnen betrug, sank es 2019 auf 718.378 Tonnen. Im darauffolgenden Jahr sank die Zahl auf 95.170 Tonnen. Im Jahr 2018 waren 128 Schiffe an dieser Aufgabe beteiligt, im Jahr 2019 89 und im Jahr 2020 11. Die fehlende Nachfrage nach Kohle auf Mallorca hängt vor allem mit der schrittweisen Umstellung des Wärmekraftwerks Es Murterar in Alcúdia zusammen. Ende 2019 werden die ältesten kohlebefeuerten Gruppen 1 und 2 ihren Betrieb einstellen und die beiden anderen Gruppen ihren Betrieb auf 1.500 Stunden pro Jahr reduzieren. Im August 2021 wurde ein weiterer Schritt zur Dekarbonisierung unternommen, indem die Betriebsstunden auf 500 begrenzt wurden, was 20 Tage im Jahr entspricht. Auf diese Weise ist der Anteil der Kohle an der Stromerzeugung innerhalb von zwei Jahren von 50 % auf weniger als 5 % gesunken.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

Dreirädrige Lieferwagen von Trimak: 40 Jahre Leben in den Leuchttürmen von Eivissa und Formentera

23/09/2021

Anfang der 70er-Jahre trafen drei dreirädrige Lieferwagen von Trimak auf den Pityusen ein, um die Acetylengas-Akkumulatoren zu transportieren, die zur Versorgung der Leuchtanlagen der Leuchttürme von Tagomago, Conillera und des neuen Leuchtturms von Barbaría verwendet wurden. Obwohl sie noch einigermaßen funktionstüchtig waren, wurden sie 2013 durch zwei neue Piaggio-Fahrzeuge ersetzt, was bedeutet, dass sie eine Nutzungsdauer von über 40 Jahren hatten. Ausgestattet mit einem LEW-Zweitaktmotor, Kickstarter und offenem Kasten, waren sie mit Holzträgern ausgestattet, die zwischen den am Kasten verschraubten Querstangen befestigt waren, um 4 Gasakkumulatoren von je ca. 50 kg aufzunehmen, sowie mit einer Bank, ebenfalls aus Holz, die auf dem Kasten auflag, auf dem das Personal befördert wurde. Es handelt sich um Fahrzeuge mit hoher Zuverlässigkeit, die immer tagsüber im Einsatz waren und deren Reifen und Batterien nie ersetzt wurden. Der größte Feind der Fahrzeugkonstruktion war der Salpeter des Meeres, der dazu führte, dass die Auspuffrohre rosteten und kaputt gingen, insbesondere bei den Fahrzeugen, die im Dienst der Leuchttürme von Conillera und Tagomago waren. Seit 1996 werden die Leuchttürme mit Solarenergie betrieben und seitdem wurden sie nur noch für den Transport von Technikern und gelegentlich für den Transport von Batterien und Materialien für die Wartung genutzt. Tagomago und Conillera Der dreirädrige Lieferwagen von Tagomago, den es heute noch auf der Insel gibt, diente im Wesentlichen dazu, die Akkumulatoren von der Anlegestelle zum Leuchtturm zu transportieren, und zwar über die einzige 1.200 Meter lange asphaltierte Straße der Insel. Ein ähnlicher Fall liegt in Conillera vor. In mehr als 40 Betriebsjahren wurden nicht mehr als 6.000 Kilometer zurückgelegt, da die Straße nur etwa einen Kilometer lang ist. Formentera Eines der Fahrzeuge war für den Leuchtturm von La Mola bestimmt, um den kürzlich gebauten Leuchtturm von Barbaría zu warten. Die damals zuständigen Techniker Antonio Ferrández und Jaime Ribas stellten fest, dass das Fahrzeug aufgrund seiner geringen Leistung für die lange Fahrt und den Anstieg auf den Berg La Mola nicht geeignet war, sodass sie sich entschieden, ihre eigenen Fahrzeuge für den Dienst zu verwenden. Später wurde es in den Hafen von Ibiza gebracht und in einem Lagerhaus gelagert, wo es nie wieder benutzt wurde. Vielleicht ist es aus diesem Grund das von den drei Fahrzeugen heute am besten erhaltene.

Verkehr und Infrastruktur

Die APB verstärkt die Sicherheit des Kontrollbereichs des Hafens von Eivissa durch neue Zäune und Zugangstüren

15/09/2021

Die Arbeiten zur Erneuerung der Zäune und der Zugangstüren des Kontrollbereichs des Hafens von Eivissa, die zwei Monate dauern und 300.000 Euro kosten werden, haben begonnen. Die Arbeiten wurden an das Unternehmen ISLASFALTO vergeben und umfassen den Austausch von mehr als 800 m Hochsicherheitszaun mit einer Höhe von 2,50 m und vier Türen (zwei Schiebe- und zwei Drehtüren). Auf diese Weise wird die Sicherheit von Benutzern und Arbeitern durch unzerstörbare und schwer zu erkletternde Elemente erhöht, die im Laufe der Zeit Anzeichen von Beschädigungen und Schwachstellen aufwiesen. Die Demontage und der Abtransport werden nacheinander erfolgen, um den Hafenbetrieb nicht zu beeinträchtigen.

Verkehr und Infrastruktur Hafen-Stadt

Der Hafen von Eivissa senkt den Verbrauch des gelieferten Wassers um 50 %.

06/09/2021

Im ersten Halbjahr 2021 hat der Hafen von Eivissa den Verbrauch des gelieferten Wassers um 50 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020 verringert, was zu einer Einsparung von mehr als 26.000 Kubikmetern Wasser führte. Dies sind die ersten positiven Ergebnisse der Einführung des RIM-Systems (Intelligentes Messnetz), das Informationen über den Verbrauch in Echtzeit liefert und die Verluste, die durch eine mögliche Störung im Netz entstehen, minimiert. Dieses Projekt ist Teil der von der APB eingerichteten Linie zur Optimierung der Leistung des Trinkwassernetzes, die 2016 mit einem Pilotprojekt im Hafen von Palma begann. Mit dem RIM ist es, unter anderem, möglich, den Wasserverbrauch von Konzessionen und Schiffeinrichtungen sowie die Wasserversorgung von Schiffen aus der Ferne zu quantifizieren. Einmal am Tag ermittelt das Netz die Stundenwerte der 61 Zähler und klassifiziert gleichzeitig die verschiedenen Zähler nach ihrem Verwendungszweck (Eigenverbrauch der APB, örtlicher, nautischer, industrieller Verbrauch, Kreuzfahrtschiffe und Bewässerung). Die bereitgestellten Informationen sind für die Entscheidung über das weitere Vorgehen von erheblicher Bedeutung. Leck-Erkennung Die derzeitige Investition zielt auf ein effizientes Management und die Verringerung der Wasserverluste im Versorgungsnetz des Hafens von Eivissa ab. Dies alles geht gleichzeitig mit einer ständigen Wartung des Netzes einher, wobei dringende Störungen in weniger als zwei Stunden und nicht dringende Störungen innerhalb von zwei Arbeitstagen behoben werden. Darüber hinaus ermöglicht die ständige Analyse des Netzes die Erkennung von Anomalien bei den Zählerständen und damit von übermäßigem Verbrauch. In zahlreichen Fällen sind diese Unregelmäßigkeiten die Folge von Lecks und Fehlern im Übertragungs- und Verteilungsnetz, die in kürzester Zeit ermittelt, lokalisiert und repariert werden.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

Die APB stellt 97.000 Euro für die Desinfektion der maritimen Stationen im Hafen von Palma zur Verfügung

25/08/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird 97.000 Euro für die Desinfektion der sechs maritimen Stationen im Hafen von Palma bereitstellen. Mit der Reaktivierung des Passagierverkehrs, insbesondere des Kreuzfahrtverkehrs, und im Rahmen der durch die Pandemie verursachten gesundheitlichen Einschränkungen wird dieser Vertrag gewährleisten, dass sich die maritimen Stationen des Hafens von Palma in einem perfekten Zustand der Sauberkeit befinden und somit die Sicherheits- und Gesundheitsstandards der Besucher, Angestellten und Hafenbenutzer im Allgemeinen eingehalten werden. Die Maßnahmen bestehen aus 214 Luftdesinfektionen über einen Zeitraum von sechs Monaten durch Kaltvernebelung in Gemeinschaftsbereichen, auf Oberflächen, die berührt werden können, wie Bänke, Handläufe, Knöpfe, Schalter, Toiletten und Aufzüge. Diese Arbeiten werden nach den wöchentlichen Fahrplänen der ankommenden und abfahrenden Schiffe geplant. Die Arbeiten, die schätzungsweise 90 bis 150 Minuten andauern werden, werden den Betrieb des Hafens nicht beeinträchtigen und vorzugsweise nachts und mit Hilfe von Absauganlagen zur Lufterneuerung durchgeführt. Dieser Vertrag, der sich derzeit in der Phase der offenen Ausschreibung befindet, hat ein Anfangsbudget von 97.000 Euro und wird voraussichtlich sechs Monate ab dem Datum der Unterzeichnung des Dienstbeginns dauern. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 17. August 2021. Interessenten können ihre Bewerbungen über das elektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen.

Verkehr und Infrastruktur

Erholung des Hafenverkehrs: 6,5 Millionen Tonnen wurden in der ersten Jahreshälfte auf den Balearen umgeschlagen

10/08/2021

Die fünf staatlichen Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen haben in der ersten Jahreshälfte 6,5 Millionen Tonnen umgeschlagen, was einem Anstieg von 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020 entspricht. Die 8,4 Millionen Tonnen des ersten Halbjahres 2019 (vor der Pandemie) sind noch weit entfernt, aber es gibt bereits erste Anzeichen für eine Erholung des Hafenverkehrs. Bezüglich der Warenart nach Aufmachungsform steigen die allgemeinen Waren (Konsumgüter) in diesem Halbjahr um 12% (von 5,2 Millionen Tonnen auf 5,8 Millionen Tonnen im Jahr 2021). Bei den flüssigen Schüttgütern (im Wesentlichen Brennstoffe) war hingegen ein Rückgang von -9 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 zu verzeichnen, und bei den festen Schüttgütern (Zement, Zuschlagstoffe usw.) war ein Rückgang von -5 % zu verzeichnen, von 673.000 Tonnen im gleichen Zeitraum 2020 auf 515.000 Tonnen im Jahr 2021. Nach Häfen aufgeschlüsselt, verzeichnen La Savina und Alcúdia den stärksten Aufschwung mit einem Anstieg von 34% bzw. 32% in der ersten Jahreshälfte im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020. Eivissa wiederum wuchs um 10 % und Palma und Maó um 7%. Passagieraufkommen Schließlich wird erwartet, dass das Passagieraufkommen insgesamt um 43% steigt, von 1,1 Millionen im ersten Halbjahr 2020 auf 1,6 Millionen im Jahr 2021. Dieser Aufschwung ist vor allem in La Savina (+109%), Alcúdia (+77%) und Eivissa (+72%) zu beobachten, während in Maó der Anstieg etwas schwächer ausfällt (+27%). Im Hafen von Palma hingegen sank die Zahl der Passagiere in den Terminals um -29%, was auf eine Zunahme der Linienschiffe um 15% und einen Rückgang der Kreuzfahrtpassagiere um -98% zurückzuführen ist. Alle Statistiken können hier eingesehen werden.

Sozioökonomische Entwicklung Verkehr und Infrastruktur

Die APB belohnt die guten Umweltpraktiken ihrer Konzessionäre im Hafen von Eivissa

06/08/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) ermutigt ihre Konzessionäre, Projekte zum Schutz der Umwelt und zur Bekämpfung des Klimawandels durchzuführen, indem sie Vereinbarungen über die Anwendung bewährter Umweltpraktiken abschließt und einen Nachlass von 15 % auf die vom Konzessionär zu zahlende Tätigkeitssteuer gewährt. Drei Konzessionen im Hafen von Eivissa sind in diesem Jahr mit einer privaten Investition von rund 100.000 € für die Jahre 2021 und 2022 dem Programm beigetreten. Der Vorreiter, Tanit Ibiza Port, das Unternehmen, das Varadero Ibiza verwaltet, hat 2016 eine Vereinbarung über gute Praktiken mit dem APB unterzeichnet und 2021 sein Angebot zur Verbesserung der Umweltbedingungen bis zum Ende des Konzessionszeitraums erneuert. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, die Treibhausgasemissionen in die Atmosphäre um 1% zu senken und die Abhängigkeit von nicht erneuerbaren Energiequellen zu verringern. Dies soll durch Installation von Fotovoltaikanlagen in seinen Einrichtungen gelingen, sodass der Stromverbrauch im Bürobereich ausschließlich aus erneuerbaren Quellen stammt, und zwar für einen Betrag von 3.647 Euro. Ocibar, das Unternehmen, das die Schiffsanlage Botafoc Ibiza verwaltet, wird insgesamt 37.200 Euro investieren, um seinen CO2-Fußabdruck zu verringern, die Kreislaufwirtschaft durch ein Projekt zur Umwandlung von organischem Material aus den Restaurants in seiner Konzession in Kompost zu fördern und in seinen Gewässern ein künstliches Riff für die Anpflanzung von Neptungras (Posidonia oceanica) zu errichten. Dies geschieht im Rahmen des Projekts Nereidas zur Wiederherstellung der Biodiversität im Meer, das eines der Projekte ist, die im Rahmen des Programms PORTS 4.0 der Puertos del Estado (Häfen des Staates) ausgewählt wurden. Serveis Marítims Port Eivissa (SerMar), der Konzessionär der Marina Ibiza, verpflichtet sich schließlich, an Kampagnen zur Sensibilisierung seiner Kunden und Mitarbeiter für den Umweltschutz teilzunehmen und diese zu fördern, um den Wasserverbrauch, die Abfallerzeugung und die Stromerzeugung zu reduzieren. Darüber hinaus soll durch die Installation von Sonnenkollektoren und die Nutzung von Elektrofahrzeugen der CO2-Fußabdruck um 1% reduziert werden. Die Gesamtinvestitionen von SerMar belaufen sich auf 66.976 Euro. Hervorzuheben ist im Rahmen der Vereinbarung die Umsetzung eines innovativen Projekts (CICERO), das ebenfalls im Rahmen des Programms PUERTOS 4.0 ausgewählt wurde und darauf abzielt, ein natürliches Klärsystem in einem der Docks dieser Konzession zu implementieren, um die Qualität der Gewässer zu verbessern. Darüber hinaus werden die beiden letztgenannten Konzessionen im Rahmen der Vereinbarung mit der Hafenbehörde Abfallbehälter für Meeresabfälle aufstellen, über Maschinen zur Reinigung und Kontrolle der Wasserqualität verfügen und Tage zur Reinigung des Meeresbodens veranstalten. Vereinbarung über bewährte Praktiken Am 28. Juli stimmte der APB-Verwaltungsrat zu, die Kooperationsvereinbarungen mit Ocibar und SerMar über bewährte Umweltpraktiken zu genehmigen, um den Zugang zu den Vergünstigungen bei der Tätigkeitssteuer zu regeln. In Übereinstimmung mit dem Gesetz sieht die APB vor, dass alle Inhaber einer Konzession oder Genehmigung, die bestimmte Hafentätigkeiten - einschließlich nautischer Sportaktivitäten - ausüben, eine Vereinbarung über bewährte Umweltpraktiken unterzeichnen können, dank derer sie einen Nachlass von 15% auf die Tätigkeitssteuer erhalten. Der Konzessionär verpflichtet sich seinerseits, mindestens 50% der erhaltenen Prämie in Maßnahmen zur Verbesserung der Umwelt zu investieren und eine Reihe von technischen und betrieblichen Anweisungen zu befolgen, die auf den von Puertos del Estado genehmigten Leitlinien für bewährte Umweltpraktiken basieren.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen

Die Ausschreibung für die Anlagen zur Kraftstoffversorgung im Hafen von La Savina ist eröffnet

06/08/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen hat beschlossen, die Nutzung der Anlagen zur Kraftstoffversorgung am Handelskai des Hafens von La Savina auszuschreiben. Der jährliche Betrag der Belegungsgebühr beläuft sich auf 34.241 Euro, der vom Bieter verbessert werden kann. Die Konzession hat eine Laufzeit von 8 Jahren, erbringt Dienstleistungen für alle Arten von Schiffen und verfügt über Benzin, Diesel A und Diesel B. Sie zählt auf eine Fläche von 333 Quadratmetern an Land, einschließlich zweier Hütten, zweier Pumpen, Pumpenanlagen und Rohrleitungen. Zudem zählt sie auf eine unterirdische Fläche von 333 Quadratmetern an Land, einschließlich zweier elektrischer Anlagen, Rohrleitungen und vier Behälter.

Verkehr und Infrastruktur

Die Verwaltung des Fischmarktes in der Contramuelle-Mollet im Hafen von Palma wird ausgeschrieben

03/08/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in einer ordentlichen Sitzung am 28. Juli 2021 beschlossen, die Spezifikationen und Bedingungen der Ausschreibungen für die öffentliche Ausschreibung für den Betrieb des Fischmarktes im Contramuelle-Mollet im Hafen von Palma zu genehmigen. Die Verwaltungskonzession hat eine Laufzeit von fünf Jahren und die jährliche Belegungsgebühr beläuft sich auf 24.269 €. Die APB sehen einen Mindestjahresumsatz von 10 Millionen Euro für den Konzessionsinhaber vor. In diesen Einrichtungen wird den von der Flotte im Hafen von Palma und anderen Häfen Mallorcas gefangene Frischfisch versteigert oder verkauft und Kisten und Container werden bereitgestellt sowie weitere Dienstleistungen angeboten, die der Bieter vorschlagen kann. Hierfür ist eine Fläche von 1.899,8 Quadratmetern vorgesehen, die auf zwei Gebäuden aufgeteilt ist. Das erste, 1.748 Quadratmeter große Gebäude besteht aus einem Erdgeschoss, in dem sich die Auktionsräume, die Fischreinigung, das Kistenlager, die Toiletten und die Waschräume befinden. Im ersten Stock befinden sich ein Warteraum und Büros, im zweiten Stock verschiedene Räume und Nebengebäude. Schließlich beherbergt ein angrenzendes Gebäude ein 152 Quadratmeter großes Lager für Haushaltswaren.

Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung

Die APB führt neue Kriterien für die Liegeplatzgenehmigungen der Reedereien in den Häfen von La Savina und Eivissa ein

30/07/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat neue Bedingungen für die Zuweisung von Liegeplätzen in den Häfen von La Savina und Eivissa festgelegt. Sie richtet in denen zwei eingeschränkte Navigationszonen für Handelsschiffe ein, in denen gleichzeitige Manöver verboten sind. Die Maßnahme wird morgen, Dienstag, in Kraft treten. Diese Maßnahme wird von der APB aufgrund ihrer Zuständigkeit für die Organisation und Koordinierung des Hafenverkehrs - sowohl des See- als auch Landverkehrs - in den Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen durchgeführt, um die Sicherheit dieser Vorgänge zu gewährleisten. Die von den Beschränkungen betroffenen Gebiete sind das äußere Hafenbecken des Hafens von La Savina, in dem Handelsschiffe verkehren, und das Gebiet des Hafens von Eivissa, in dem die Schiffe aus Formentera anlegen und abfahren. In beiden Zonen wird die Höchstgeschwindigkeit von sechs Knoten beibehalten, und ausfahrende Manöver haben Vorrang vor einfahrenden Manövern. Zudem werden die Reedereien aufgefordert, die geplanten Ankunfts- und Abfahrtszeiten einzuhalten und der Sicherheit Vorrang einzuräumen. Die betroffenen Reedereien wurden bereits über diese neuen Bedingungen informiert und müssen der APB innerhalb von sieben Werktagen eine neue Planung ihrer Fahrpläne vorlegen. Nach Einreichung der Vorschläge wird der APB die Anträge analysieren und die endgültige neue Programmplanung erstellen. Local Port Control Die APB hat die in den Häfen von Eivissa und La Savina verfügbaren technischen und personellen Ressourcen für die Verwaltung, Koordinierung und Kontrolle des Seeverkehrs in den Häfen durch einen neuen Vertrag über technische Hilfe für die Erbringung dieser Dienstleistung (Local Port Control) verstärkt, der an die Lotsenvereinigung des Hafens von Eivissa vergeben wurde und am 15. Juli dieses Jahres begann. Diese Bedingungen sind das Ergebnis des Konsenses zwischen den Seekapitänen von Eivissa und Formentera, Vertretern des Seenotrettungsdienstes, der Lotsenvereinigung von Eivissa und der APB selbst, die in mehreren Sitzungen die verschiedenen technischen Alternativen zur Verbesserung der Sicherheit des Seeverkehrs in den Häfen der Pityusen analysiert haben.

Verkehr und Infrastruktur

Eivissa und Palma, die ersten Häfen in Spanien, die einen Wasserreinigungsroboter in ihren Konzessionen einsetzen

26/07/2021

Als Pioniere in Spanien beim Erwerb dieses innovativen Geräts sind die Marina Ibiza und Marina Port de Mallorca als Einrichtungen der Gruppe IPM und IMG Yachthäfen, die auf die Pflege und Erhaltung der Umwelt ausgerichtet sind und ständig nach Möglichkeiten zur Verbesserung und Sensibilisierung ihrer Kunden suchen. Beide Unternehmen nutzen Konzessionen in den Häfen von allgemeinem Interesse in Palma und Eivissa. Beide Yachthäfen haben gleichzeitig und zum ersten Mal in Spanien einen revolutionären Staubsaugerroboter in Betrieb genommen, der im Wasser herumfährt und schwimmende Abfälle, Mikroplastik und Kohlenwasserstoffe einsammelt, während er die Wasserqualität analysiert. „Geneseas“, wie das Gerät genannt wird, kann mittels einer App so programmiert werden, dass es die gesamte Wasseroberfläche des Hafens abfährt und im automatischen oder manuellen Modus mittels einer Fernbedienung reinigt und treibende Abfälle beseitigt, wobei es einer Erfassungskapazität von 140 Litern hat. Sein Betrieb ist auch an erneuerbare Energien angepasst, so dass seine Batterie zusätzlich zum konventionellen elektrischen Ladesystem durch Solarenergie über seine Solarzellen aufgeladen werden kann. Dieses Gerät hat zwei Hauptfunktionen. Erstens, die Reinigung und Absaugung von Rückständen aus dem Wasser durch ein Absaugsystem von schwimmendem Mikro- und Makroplastik und Kohlenwasserstoffen auf eine sichere Art und Weise, mit einem recycelbaren Filter aus natürlichen Fasern. Zweitens, die Kontrolle und Überwachung der Wasserqualität, die Überwachung der physikalisch-chemischen Parameter des Wassers: pH, Temperatur, Leitfähigkeit, gelöster Sauerstoff, Redoxreaktion und andere Daten. Alle diese Parameter werden in Echtzeit aufgezeichnet und dank des integrierten GPS-Systems geortet, sodass die Daten über die App leicht analysiert werden können. Mit der Einbindung dieses Roboters zur Wasserreinigung fügen die Yachthäfen Marina Ibiza und Marina Port de Mallorca ihrem Programm zum Schutz der Umwelt und der Meeresumwelt eine weitere Maßnahme hinzu. Diese ist nicht nur revolutionär, weil sie das Wasser ferngesteuert reinigt, sondern auch, weil sie ein sehr nützliches Instrument zur Analyse der Wasserqualität in Echtzeit ist. Dies ist zweifellos ein großer Schritt nach vorne in den Bemühungen, die Flora und Fauna der Balearen zu schützen.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

Die APB beteiligt sich an der Veröffentlichung des Buches Descubriendo a D. Pedro Garau y Cañellas, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Entdeckung von Herrn Pedro Garau y Cañellas, Bauingenieur)

14/07/2021

Der Verband der Bauingenieure (ICCP) stellte gestern einen Buchband vor, der der Persönlichkeit des Ingenieurs Pere Garau gewidmet ist, der neben anderen herausragenden Initiativen das Projekt der Sóller-Bahn ins Leben gerufen hat. Anwesend waren der Präsident und der Dekan auf den Balearen der Verband der Bauingenieure, Miguel Ángel Carrillo und Juan Antonio Esteban der Generaldirektor für Mobilität und Landverkehr der Regierung, Jaume Mateu der stellvertretende Bürgermeister von Sóller, Carles Darder der Abgeordnete von Cs im Parlament, Marc Pérez-Ribas und der Leiter der Infrastrukturen der Hafenbehörde der Balearen (APB), Antoni Ginard. Pere Garau ist einer der großen Ingenieure des frühen zwanzigsten Jahrhunderts. Neben dem Projekt und dem Bau der Eisenbahn von Palma nach Sóller, führte er auch ein Projekt zur Umgestaltung des Hafens von Palma durch. Zwischen 1912 und 1919 war er leitender Ingenieur der Hafenverwaltung von Palma und erstellte 1913 ein „Allgemeines Projekt für die Erweiterung, Verteidigung, Verbesserung der Dienstleistungen und Reinigung des Hafens von Palma“, in dem zum ersten Mal ein rechtwinkliger Damm vorgesehen war, der den Hafen auf Höhe der Ufermauer aus Stein schloss und eine Hafeneinfahrt hinterließ, die Zugang zu völlig ruhigen Docks bot. Ebenfalls zum ersten Mal wurde eine Straße zum Meer von der Mündung der Riera bis zu dem Ort „S'Aigua dolça“ geplant, ein entfernter Vorläufer der zukünftigen Promenade. Dieses Projekt wurde nie genehmigt, wies aber bereits auf eine spätere Realisierung der Promenade hin, die mehr als 40 Jahre brauchte, um verwirklicht zu werden. Das Buch Das Buch mit dem Titel Descubriendo a D. Pedro Garau y Cañellas, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos wurde dank der Beiträge der Hafenbehörde der Balearen und Garau Ingenieros möglich. Insgesamt hat es 146 Seiten, gegliedert in eine Einleitung Artikel des Dekans, Herrn Juan Antonio Esteban des ehemaligen Dekans, Herrn Miquel Àngel Llauger der Mitglieder des Verwaltungsrates der Abgrenzung der Balearen des ICCP-Verbandes, Herrn Antonio Ginard, Frau Sara Lobato und Herrn Luis Matarín, sowie ein Interview mit Herrn Miguel Payeras, Forscher über das Leben von Herrn Pedro Garau und die Veröffentlichung zweier Interviews mit Herrn Carlos Garau und Herrn Pedro Portau Salas, Urenkel und Ururenkel von Herrn Pedro Garau. Abschließend wird die digitalisierte und transkribierte Erinnerung an das Projekt der Sóller-Bahn aufgenommen. Die Bücher in Spanisch und Katalanisch können unter den folgenden Links heruntergeladen werden: Libro Pedro Garau_CAST Llibre Pedro Garau_CAT