Die Reinigung des Strandes von Can Pere Antoni und der Trockendockrampen von Roquetas, Troneras und Can Barbarà im Hafen von Palma wird ausgeschrieben

Die Reinigung des Strandes von Can Pere Antoni und der Trockendockrampen von Roquetas, Troneras und Can Barbarà im Hafen von Palma wird ausgeschrieben

31/05/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die provisorische Reinigung des Strandes von Can Pere Antoni und der Trockendockrampen von Roquetas, Troneras und Can Barbarà für einen Zeitraum von neun Monaten, über den Abschluss eines endgültigen Vertrages, der derzeit ausgearbeitet wird und der mehr Leistungen als der bisher geltende vorsieht, öffentlich ausgeschrieben. Damit wird eine optimale Pflege dieser Flächen während der Sommersaison gewährleistet. Der Vertrag umfasst drei Arten von Maßnahmen: präventive und korrigierende Maßnahmen und die Entsorgung der entstehenden Abfälle. Zudem verpflichtet sich das beauftragte Unternehmen, eventuelle Mängel bei der Ausführung der Arbeiten innerhalb von zwei Stunden zu beheben. Die präventive Reinigung umfasst die Pflege des Strandes von Can Pere Antoni, der sich westlich des als Punta des Gas bekannten Gebietes befindet, mit einer ungefähren Fläche von 1.100 m², sowie die Trockendockrampen von Troneras und Roquetas del Portixol und Can Barbarà, die sich im selben Dock neben dem Fluss Mal Pas befinden. Der erfolgreiche Bieter des Vertrages verpflichtet sich, den Strand von Can Pere Antoni mit mechanischen und manuellen Mitteln zu reinigen, und zwar täglich in der Hochsaison und alle zwei Tage in der Nebensaison an Werktagen am frühen Morgen. Sämtlicher Müll und Unrat, der über das Meer eingebracht wird, muss entfernt werden, wie, unter anderem, tote Posidonia, Netze, Reifen, Seile, Taue, Trolleys, Flaschen, Plastik, Bootsteile, metallische Elemente und biologische Überreste. Die Rampen von Troneras und Can Barbarà werden vierzehntägig gereinigt, während die Rampe von Roquetas wöchentlich gereinigt wird. In allen Fällen besteht der Dienst in der Entfernung von Abfällen, Sandansammlungen, biologischen Überresten (Schlick) und anderen Elementen, sowohl im oberirdischen als auch im überschwemmten Bereich. In der Ausschreibungsphase Dieses Projekt, das derzeit im offenen Verfahren ausgeschrieben wird, hat ein Anfangsbudget von 72.336 Euro und eine maximale Ausführungsdauer von neun Monaten ohne Verlängerungsmöglichkeit. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 4. Juni 2021. Interessenten können ihre Bewerbungen über das elektronische Ausschreibungsportal der APB einreichen.

Hafen-Stadt Umwelt und Verantwortung der Unternehmen
In den Häfen von Palma und Eivissa wurde die Eleanor Roosevelt von Baleària präsentiert, ein Symbol ihres Engagements für Ökoeffizienz und Innovation

In den Häfen von Palma und Eivissa wurde die Eleanor Roosevelt von Baleària präsentiert, ein Symbol ihres Engagements für Ökoeffizienz und Innovation

17/05/2021

Die bahnbrechende Schnellfähre Eleanor Roosevelt von Baleària wurde gestern in den Häfen von Palma und Eivissa vorgestellt. Vertreter verschiedener Interessengruppen der Reederei und des Boots- und Hafensektors konnten die erste Schnellfähre der Welt mit doppelten Erdgasmotoren besichtigen. Seit dem 1. Mai verbindet dieser nachhaltige und innovative Katamaran Palma mit Eivissa und Denia. Der Präsident der Hafenbehörde der Balearen (APB), Francesc Antich, der sich mit dem Kapitän des neuen Schiffes, Pedro Puertas, im Hafen von Palma getroffen und eine Metope übergeben hat, sagte: „Die Energiewende in unseren Häfen ist eine große Herausforderung, der sich die APB stellt, wohl wissend, dass sie diese alleine nicht bewältigen kann, da sie die Zusammenarbeit aller Hafenbetreiber benötigt. Die Initiative von Baleària und ihr Engagement für die Umwelt passt perfekt zu unserer Strategie, vorbildliche Häfen in Sachen Nachhaltigkeit und technologischer Innovation zu sein.“ Im Hafen von Eivissa war Ignacio Revilla, Delegierter der Häfen von Eivissa und La Savina der APB, für die Übergabe der Metope zuständig, die an den ersten Anlauf des Schiffes im Hafen erinnert. Er kommentierte auch die Inbetriebnahme des weltweit ersten 100 % elektrischen Katamarans zur Reinigung der Hafengewässer im Hafen von Eivissa vor 8 Monaten, die Implementierung von Lignin-Batterien zur Speicherung der Energie, die durch die Sonnenkollektoren des Parkplatzes des zukünftigen Hafenbahnhofs von Botafoc erzeugt wird, sowie andere Projekte in der Linie der Nachhaltigkeit und des Engagements für das Gebiet. 1.200 Passagiere und 450 Pkws an Bord Die Reederei hat 90 Millionen Euro in diese Schnellfähre mit einer Kapazität für 1.200 Passagiere und 450 Pkws investiert, die unter anderem über Cafeterien und einen Kinderbereich, eine kostenlose digitale Unterhaltungsplattform, Videoüberwachung von Haustieren und Internet verfügt. Darüber hinaus verfügt sie über High-Tech-Innovationen, um eine komfortable Überfahrt und geräumige und helle Räume zu bieten. Die Eleanor Roosevelt ist das siebte Schiff von Baleària, das mit Erdgas betrieben wird, einem Kraftstoff, der die Schadstoffemissionen reduziert, die dank der an Bord installierten Messgeräte und Sensoren im Rahmen eines von den CEF-Fonds der Europäischen Kommission mitfinanzierten Projekts überwacht werden. Die Eleanor Roosevelt, ein Pionier im weltweiten Seeverkehr, wurde auf der Armon-Werft in Gijón, Spanien, gebaut.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur
Ein von der APB und der Stadtverwaltung installierter Aufzug wird die Zugänglichkeit für Fußgänger an der Costa de Ses Voltes des Hafens von Maó verbessern

Ein von der APB und der Stadtverwaltung installierter Aufzug wird die Zugänglichkeit für Fußgänger an der Costa de Ses Voltes des Hafens von Maó verbessern

12/05/2021

Ein Panoramaaufzug, der hauptsächlich von der Hafenbehörde der Balearen (APB) finanziert wird, überbrückt von nun an den Höhenunterschied von 25,06 m an der Costa de Ses Voltes zwischen dem Marktgebäude Claustro del Carmen und dem Hafen von Maó. Der Turm ist mit einem Laufsteg ausgestattet, der das obere Podest mit der Erweiterung des Aussichtsplatzes neben dem Claustro verbindet und durch eine umfassende Befestigung der Klippe vor möglichen Erdrutschen geschützt ist. Der Präsident der APB, Francesc Antich, hat erklärt, dass „es unsere Absicht ist, die Häfen näher an die Stadt zu bringen und sie durch Innovation und Achtung der Umwelt in ihr sozioökonomisches Umfeld zu integrieren.“ Der Bürgermeister von Maó, Héctor Pons, erklärte seinerseits, dass der neue Aufzug „eine direkte Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Hafen von Maó sein wird, die den freien Personenverkehr in beide Richtungen ermöglicht und architektonische Barrieren reduziert.“ In diesem Sinne fügte der Bürgermeister hinzu, dass die neue Anlage „ein entscheidendes Element in der Stadt werden wird, das als eine äußerst wichtige dynamische Kraft des gesamten Hafens und der gesamten Umgebung des Claustro del Carmen fungieren wird.“ Das Ergebnis dieser Arbeit ist „sehr positiv, mit einer sehr großen Akzeptanz bei den Bürgern von Maó und bei allen Besuchern, die nach Maó kommen“, schloss Héctor Pons. Der Bau des Aufzugs wurde an die Firma Copcisa-Olives für 1.232.680,57 Euro vergeben und der Aufzug ist bereits in Betrieb. Die Arbeiten wurden ohne Einschränkung des Verkehrs in Ses Voltes und in Abstimmung sowohl mit dem Stadtplanungsamt der Stadtverwaltung von Maó als auch mit den Gastronomiebetrieben in der Umgebung durchgeführt, wobei kleine Maschinen eingesetzt wurden, um die Auswirkungen, insbesondere auf den Fußgängerverkehr, zu minimieren. Zudem wurde die landschaftliche Einbindung des Gebäudes angesichts seiner Lage in der Nähe des historischen Zentrums von Maó durch die Farbgebung des Betons und der Struktur mit den beiden Naturtönen der maritimen Fassade begünstigt. Mit diesem Eingriff setzt die APB ihre Strategie fort, die Häfen in die Städte zu integrieren und die Bürger in die verschiedenen Freizeitmöglichkeiten, die die Häfen bieten können, einzubeziehen. Zugangspunkt zum Hafen Die Costa de Ses Voltes ist einer der Hauptzugangspunkte zwischen dem Hafen und dem Stadtzentrum. Dieser Zugang zum Stadtzentrum erfolgt derzeit über eine konventionelle Treppe, die in mehreren Abschnitten und einer Abfolge von Kurven ausgebaut ist, um den vorhandenen Höhenunterschied zu überwinden. So wird die Verbesserung der Verbindung eine bessere soziale Integration der Bürger bedeuten, die eine universellere Zugänglichkeit bietet, ohne die gesundheitlichen Bedingungen der Benutzer zu beeinträchtigen. Die APB und die Gemeindeverwaltung von Maó unterzeichneten im Februar 2018 eine Vereinbarung zur Durchführung des Projekts, da der Zugang zwischen dem Hafen und dem Stadtzentrum wichtig ist und eine urbane, effiziente und nachhaltige Mobilität benötigt wird. Daher wurde im Rahmen des Finanzfonds für den Hafenzugang über Land genehmigt, dieses Bauwerk außerhalb des Hafengeländes zu errichten. Diese Vereinbarung ersetzte eine andere, die 2014 unterzeichnet wurde und den Bau von Fahrtreppen beinhaltete.

Hafen-Stadt Sozioökonomische Entwicklung
Die APB beauftragt MARINA ASMEN mit der Verwaltung der Liegeplätze und der Werkstatt am Poniente-Kai im Hafen von Maó

Die APB beauftragt MARINA ASMEN mit der Verwaltung der Liegeplätze und der Werkstatt am Poniente-Kai im Hafen von Maó

07/05/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat den Vorschlag der Firma MARINA ASMEN, S.L. als angemessene Lösung in der öffentlichen Ausschreibung für die Vergabe der Konzession für die Verwaltung der Liegeplätze und der Werkstatt am Poniente-Dock im Hafen von Maó ausgewählt. Auf diese Weise wird eine Nutzungskonzession mit Einrichtungen für das Anlegen von Freizeitbooten, das Anlegen von Werkstattbooten oder Booten zum Verkauf auf dem Wasser und die Versorgung mit Wasser und Strom sowie optional Telefonie und Datenübertragung erteilt. Die jährliche Höhe der Nutzungsgebühr beträgt 100.548,74 Euro und wird für einen Zeitraum von 2 Jahren gewährt. Die Erwerbsbeteiligungsquote wurde auf 4 % des Umsatzes festgelegt. Andererseits hat MARINA ASMEN eine Verbesserung der Raten in Höhe von 13.150 Euro angeboten. Die Verwaltungskonzession schließt eine Gesamtfläche von 12.896 Quadratmetern (12.842 m² Wasserfläche und 54 m² auf Land) ein. Der Poniente-Kai wird über eine Anlegelinie von 273,15 Metern und fünf Abschnitte mit Liegeplätzen von jeweils 50 Metern verfügen. An Land verfügt er über eine 10 x 2,50 Meter große Einzäunung für die Sammlung von Abfällen in Containern und einen Bereich, der mit Hilfsinfrastrukturen und Strom-, Entwässerungs- und Sanitäranschlüssen für den Anschluss an zwei vorgefertigte Module ausgestattet ist. onexión a dos módulos prefabricados.

Hafen-Stadt Sozioökonomische Entwicklung
Die Sanierungsarbeiten für das Gebäude des Sporthafens von Molinar de Levante beginnen

Die Sanierungsarbeiten für das Gebäude des Sporthafens von Molinar de Levante beginnen

07/05/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat an diesem Montag, den 10. Mai, die Sanierungsarbeiten des Gebäudes des Sporthafens von Molinar de Levante begonnen. Die Arbeiten werden von der Firma ACSA Obras e Infraestructuras, S.A.U. durchgeführt und werden voraussichtlich Anfang 2022 abgeschlossen sein. Das Budget beläuft sich auf 864.761 Euro. Das ursprüngliche Gebäude wurde 1927 errichtet und vom Architekten Carles Garau entworfen. Es hat einen ungefähr quadratischen Grundriss mit zwei Geschossen, einem Turm und Terrassen. Die Bautypologie entspricht dem regionalistischen Stil mit einer Struktur aus Marés-Stein (Kalkarenit) und Holzfachwerk im Dach. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Erweiterungen an der Hauptvolumetrie im Erdgeschoss vorgenommen. Diese Konstruktionen, die mit der Nutzung des Restaurants zusammenhängen, bestehen aus verschiedenen Bausystemen, die weder untereinander noch mit dem ursprünglichen Gebäude in Beziehung stehen. Sanierungsprojekt Ziel des Projekts ist es, die Maßnahmen für die Sanierung des historischen Gebäudes des Sporthafens von Molinar de Levante in der Stadt Palma unter Berücksichtigung der städtebaulichen Bedingungen des Sonderplans für den Hafen von Palma, des aus der Geschichte und der Art der Konstruktion abgeleiteten Denkmalschutzes des Gebäudes durchzuführen und ihm die funktionellen Bedingungen zu geben, die die Entwicklung einer allgemeinen Restauranttätigkeit im Erdgeschoss und Räumlichkeiten für die Mitglieder des maritimen Clubs im ersten Geschoss ermöglichen. Diese Maßnahmen werden im allgemeinen Rahmen der Umgestaltung des Hafens von Molinar (Projekt zur Verbesserung des Umfelds Hafen-Stadt und der Betriebsabläufe im Hafen von Molinar) durchgeführt, bei der die Elemente des Meeresschutzes verstärkt, eine neue Einrichtung für die Segelschule geschaffen und der Hafen allgemein saniert wurden. Dadurch werden neue Räume für die öffentliche Nutzung geschaffen und die Kontinuität der Promenade verbessert.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Die APB vergibt die Ausarbeitung für das Bauprojekt der neuen Anlegeplätze und Esplanaden für den Fährverkehr am West-Dock (dique del Oeste) im Hafen von Palma

Die APB vergibt die Ausarbeitung für das Bauprojekt der neuen Anlegeplätze und Esplanaden für den Fährverkehr am West-Dock (dique del Oeste) im Hafen von Palma

05/05/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die zeitweilige Arbeitsgemeinschaft GPO-TYPSA Dique del Oeste mit der Ausarbeitung des Basisprojekts, der Bauprojekte und der entsprechenden ökologischen Abwicklung für die neuen Anlegeplätze und Esplanaden für den Fährverkehr am West-Dock im Hafen von Palma in Höhe von 1,65 Millionen Euro beauftragt. Zurzeit verkehren die Fähren im Hafen von Palma in drei Bereichen (Poniente-Kai, Handels-Kai und West-Dock). Die physischen Planungsstudien des Hafens von Palma zielen darauf ab, die Terminals für den Fährverkehr in einem einzigen Gebiet zu konzentrieren. Daher hat der Verwaltungsrat der APB im März 2018 beschlossen, alle Fähren in das West-Dock zu verlegen, die Konzentration der Kreuzfahrtschiffe in den Paraires-Poniente-Kais und den Bereich der Handels-Kais für Schiffe mit festen Massengütern und für die Schiffsreparaturindustrie nutzbar zu machen. Diese Umstrukturierung wird eine Großinvestition von mehr als 240 Millionen Euro in das West-Dock nach sich ziehen. Hier werden neue Esplanaden und Kais entstehen, an denen bis zu acht Fähren gleichzeitig anlegen können. Darüber hinaus beinhaltet die Maßnahme die Schaffung neuer Anlegeplätze und Esplanaden für den Fährverkehr in der ersten und zweiten Ausrichtung sowie für den Kai San Carlos des West-Docks. Parallel zur Ausführung der Arbeiten wird die Verbesserung der Landzugänge - in Zusammenarbeit mit den übrigen beteiligten Verwaltungen und Organisationen - ebenso wie die nachfolgenden Aufbauten und Einrichtungen für die Nutzung und den Betrieb unter den besten Bedingungen der Effizienz durchgeführt. Maßnahmen Der aktuelle Investitionsplan der APB sieht bereits die folgenden Maßnahmen vor: Neue Liegeplätze und Esplanaden für den Fährverkehr in der ersten Ausrichtung und für den Kai San Carlos und die Plattform im West-Dock des Hafens von Palma (ungefähres Budget: 135 Millionen Euro). Neue Liegeplätze und Esplanade für den Fährverkehr an der zweiten Ausrichtung des Westdocks des Hafens von Palma (50 Millionen Euro). Neue Hafenbahnhöfe und Stege für den Fährverkehr im West-Dock (50 Millionen Euro). Entwicklung von Flächen und Straßen für die Fahrzeug- und Passagierzufahrt zum West-Dock (3,1 Millionen Euro). Zufahrt zur Autobahn von Poniente vom West-Dock des Hafens von Palma (3 Millionen Euro).

Technologie und Innovation Sozioökonomische Entwicklung Verkehr und Infrastruktur Hafen-Stadt
Die APB wird etwa 20 strukturell gefährdete Palmen im Hafen von Palma umpflanzen

Die APB wird etwa 20 strukturell gefährdete Palmen im Hafen von Palma umpflanzen

30/04/2021

Angesichts des strukturellen Risikos einiger Palmen in verschiedenen Bereichen des Hafens von Palma wird die Hafenbehörde der Balearen (APB) eine Reihe von Arbeiten zum Herausreißen und Umpflanzen von etwa 20 Exemplaren durchführen, um ihre Stabilität so weit wie möglich zu gewährleisten. Es werden verschiedene Arten von Eingriffen durchgeführt: das Herausreißen der vorhandenen Palmen und die anschließende Umpflanzung mit der Reparatur des Gehwegs, falls vorhanden. Dank einer Studie über das Verhalten der Palmen der Verwaltung im Hafen von Palma wurden die Eingriffspunkte ermittelt, die sich auf die Gärten der Kais Lonja und Poniente sowie den Weg von Escollera konzentrieren. Dieses Verbesserungsprojekt, das derzeit im offenen Verfahren ausgeschrieben wird, hat ein Anfangsbudget von 65.421 Euro ohne Mehrwertsteuer und wird voraussichtlich sechs Monate ab der Unterzeichnung des Beginns des Eingriffs dauern. Die Frist für den Eingang der Angebote ist der 12. Mai 2021. Interessenten können ihre Bewerbung über daselektronische Ausschreibungsportal der APBeinreichen. Die APB hat mehr als 500 Palmen im öffentlichen Hafenbereich des Hafens von Palma: 282 Dattelpalmen, 58 Kanarische Dattelpalmen und 179 Washingtonpalmen, zu denen noch die Zwergpalmen und Steckenpalmen hinzukommen, verteilt auf verschiedene Grünflächen mit Bäumen und anderen Pflanzen, die Teil der ornamentalen Grünanlagen sind.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Hafen-Stadt
Jorge Nasarre wurde vom Verwaltungsrat zum neuen Direktor der APB ernannt

Jorge Nasarre wurde vom Verwaltungsrat zum neuen Direktor der APB ernannt

29/04/2021

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat heute Nachmittag, auf Vorschlag des Vorsitzenden Francesc Antich, Jorge Nasarre López zum neuen Direktor der öffentlichen Einrichtung ernannt, die die Häfen von allgemeinem Interesse der Inselgruppe der Balearen verwaltet. Jorge Nasarre López wurde am 19. August 1972 in Madrid geboren. Er ist Ingenieur für Straßen-, Kanal- und Hafenbau mit Spezialisierung auf Transportwesen und studierte an der Polytechnischen Universität Madrid. Bisher war er Leiter der Abteilung für Planung und Strategie der APB. Diese Position, die er durch ein öffentliches Auswahlverfahren bekam, übte er von 2006 bis 2011 und von 2013 bis heute aus. Im Jahr 2011 wurde er auf Vorschlag des Vorsitzenden José María Urrutia zum Direktor der APB ernannt, eine Position, die er zwei Jahre lang ausübte. Seit 1998 bekleidete er verschiedene Positionen im Bereich Hafentechnik und -management, sowohl in privaten als auch in öffentlichen Unternehmen, darunter die Position des Leiters der Abteilung Häfen und Ozeanographie von Intecsa-Inarsa, S.A. (Beratung und Engineering), zwischen 2004 und 2006. Bei seiner akademischen Ausbildung ist der Master in Verwaltung von öffentlichen Infrastrukturen und Diensten hervorzuheben, der von der Hochschule Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, der Forschungsagentur CEDEX und der Stiftung Agustín de Betancourt verliehen wurde, sowie die Spezialisierung in Seetransport und Hafenmanagement von der Polytechnischen Universität Madrid, in Zusammenarbeit mit dem Staatsunternehmen Puertos del Estado und der Generaldirektion der Handelsmarine, und das zukunftsweisende Programm für allgemeines Management von der IE Business School. Er hat in verschiedenen technischen Ausschüssen und Arbeitsgruppen auf nationaler (ATPYC) und internationaler Ebene (ESPO und PIANC) mitgewirkt. Jorge Nasarre wird die Nachfolge von Juan Carlos Plaza antreten, der nach mehr als sieben Jahren im Amt als Direktor der APB zurückgetreten ist.

Die Arbeiten am neuen Gebäude für den Fischerverband im Hafen von La Savina sind abgenommen

Die Arbeiten am neuen Gebäude für den Fischerverband im Hafen von La Savina sind abgenommen

22/04/2021

Der Hafen von La Savina hat jetzt ein neues Gebäude für die Nutzung durch den Fischerverband von Formentera, das von der Hafenbehörde der Balearen (APB) finanziert wurde. Die Arbeiten wurden im Januar dieses Jahres abgeschlossen und sind heute seitens der APB abgenommen worden. Dieser Prozess wurde heute mit dem Besuch eines Inspektors des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (MITMA), der sich nach einem Rundgang durch die neuen Anlagen davon überzeugen konnte, dass die durchgeführten Arbeiten der Planung entsprechen, abgeschlossen. Der Fischerverband seinerseits wird diesen Raum in Konzession verwalten, der in Kürze betriebsbereit sein wird. Es ist anzumerken, dass der neue Standort näher am Fischereihafen und dem Bereich der Erweiterung und Reparatur von Netzen liegt, sodass die Arbeit der Fischer erleichtert wird. Darüber hinaus wurde das Projekt vom Inselrat Consell de Formentera und von der der APB genehmigt. Der 1.040.910 € teure Neubau hat eine dreieckige Form und besteht aus einem Erdgeschoss und einem begehbaren Dach mit Pergola. Es besteht aus einem privaten Bereich (Räumlichkeiten im Erdgeschoss, die dem Fischerverband zur Verfügung stehen, und technische Räumlichkeiten) und einem öffentlichen Bereich, der das für Fußgänger zugängliche Dach ist. Dieser wird über eine Rampe erreicht und ist ein echter Aussichtspunkt, der Besuchern und Anwohnern offen steht. Das Gebäude ist zum Meer ausgerichtet und stellt ein emblematisches Objekt im Hafen von La Savina mit zwei Funktionen dar: es bietet dem Fischerverband eine hochfunktionale Einrichtung und der Bevölkerung einen öffentlichen Raum für sie menschliche Interaktion. Promenadenbereich Eines der Ziele dieses Projekts ist es, dem ganzen Hafengelände Durchgängigkeit zu verleihen, und dass das neue Gebäude als Promenadenbereich integriert wird. Auf diese Weise zielt dieses städtebauliche Wahrzeichen darauf ab, die Landfläche des Hafens in einen Raum zu verwandeln, der mit dem städtischen Gefüge von La Savina verbunden ist.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur
Der Abschnitt der Straßen Teodor Canet und Gabriel Roca im Hafen von Alcúdia ist für die Öffentlichkeit zugänglich

Der Abschnitt der Straßen Teodor Canet und Gabriel Roca im Hafen von Alcúdia ist für die Öffentlichkeit zugänglich

22/04/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Arbeiten an der Promenade des Hafens von Alcúdia beendet, sodass man jetzt per Fuß auf der Promenade die Hafenstation erreichen kann. Dieser Eingriff hat die städtebauliche Verbesserung der Abschnitte vorgesehen, die mit dem öffentlichen Bereich des Hafens der Straßen Teodor Canet und Gabriel Roca verbunden sind, mit der Ausschreibung von Arbeiten mit Kosten in Höhe von 802.968,25 Euro und einer Dauer von sieben Monaten. Das Projekt bestand aus der städtebaulichen Verbesserung der Straßen Teodor Canet und Gabriel Roca des Hafens von Alcúdia mit der Verbreiterung der Bürgersteige für mehr Komfort für die Fußgänger, Verbesserungen bei der Stadtmöblierung, Straßenschilder, die Einbeziehung von Bäumen und ein neues Regenwassersystem und ein neues Beleuchtungssystem, das an die aktuellen Bedürfnisse der neuen Fußgängerpromenade angepasst ist. Ein weiterer hervorzuhebender Aspekt ist die Aufhebung der Fahrspuren, wodurch die Straße zu einer Einbahnstraße zum Handelshafen wird, sowie der Bau eines Kreisverkehrs, der den Verkehr zwischen den Handelskais und der Hafenstation organisieren wird. Es ist auch geplant, die Seeseite der Straße zum Parken von Fahrzeugen zu nutzen. Die Gesamtfläche des Eingriffs für diese städtebauliche Verbesserung beträgt 4.800 Quadratmeter. Gemeinsame Aktion mit der Stadtverwaltung Diese Aktion der APB wurde mit der Stadtverwaltung von Alcúdia vereinbart, die bereits die städtebauliche Verbesserung des Abschnitts der Straße Teodor Canet in ihrem Zuständigkeitsbereich übernommen hat. Die Verringerung der Verkehrsgeschwindigkeit in diesem Bereich, die Verbesserung der Stadtmöblierung, die Verringerung des Lärms der Fahrzeuge sind die Maßnahmen, um das touristische Angebot zu verbessern und den Fußgängerweg das ganze Jahr über attraktiver zu gestalten.

Verkehr und Infrastruktur Hafen-Stadt Sozioökonomische Entwicklung
Drei neue Infrastrukturen für den Hafen von Palma

Drei neue Infrastrukturen für den Hafen von Palma

20/04/2021

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat heute zwei große Arbeiten im Hafen von Palma abgenommen und eine weitere wurde teilweise für die öffentliche Nutzung freigegeben. Die Kosten der Arbeiten belaufen sich auf einen Gesamtbetrag von rund 31 Millionen Euro. Diese schließen die Sanierung des Gebäudes Nr. 3 der Moll Vell, die Verbesserung des Betriebs und der Hafen-Stadt-Umgebung im Hafenbecken von Molinar de Levante und die teilweise Inbetriebnahme der Erweiterung der Promenade am Kai von Poniente Norte für die öffentliche Nutzung ein. Zudem kommt noch die Vorbesichtigung zur Erstellung des Berichts über die Änderung des Projekts zur Installation der Stromversorgung für Fähren im Hafen von Paraires hinzu. Nach Abschluss dieser Arbeiten begann der Prozess der Übergabe der Dokumentation durch die Auftragnehmer an die APB, die diese wiederum an das Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (MITMA) schickte. Dieser Prozess wurde heute mit dem Besuch eines Inspektors des Ministeriums, der sich nach einem Rundgang durch die neuen Anlagen davon überzeugen konnte, dass die durchgeführten Arbeiten der Planung entsprechen, abgeschlossen. Schließlich wurden die Arbeiten mit den Unterschriften des Bauleiters, des Bereichsleiters für die Infrastrukturen und des Inspektors des MITMA offiziell abgenommen. Der Vorsitzende der APB und der Direktor der öffentlichen Einrichtung nahmen auch die neuen Einrichtungen in Augenschein. Vergrößerung der Promenade am Kai von Poniente Norte In den letzten Jahren hat sich der Bedarf an Betriebsflächen erhöht, da immer mehr Schiffe an den Kais von Poniente anlegen, die Sicherheitsanforderungen im Hafenbetrieb gestiegen sind und den Passagieren, die die Hafeninfrastruktur nutzen, mehr Komfort geboten werden soll. Deswegen wurde eine etwa 36.000 Quadratmeter große Promenade gebaut, die den Kai von Poniente Este mit einer Länge von 360 Metern und einer Breite von 100 Metern umgibt. Diese Promenade soll den Passagieren mehr Komfort bieten. Der Auftrag in Höhe von 21 Millionen Euro wurde an die zeitweilige Arbeitsgemeinschaft FCC/Amer vergeben und wird im nächsten Monat, nach vier Jahren und drei Monaten Arbeit, komplett fertiggestellt. Sanierung des Gebäudes Nr. 3 der Moll Vell im Hafen von Palma Im Oktober 2012 zog die Hafenbehörde mit ihren Büros in das neue Gebäude in der Moll Vell Nr. 5 um, wodurch die alten Räumlichkeiten in der Nr. 3 frei wurden. Nach der Untersuchung der Eigenschaften des Gebäudes auf struktureller Ebene begann eine Zeit der Untersuchung und Bestimmung der Nutzungen gemäß den sozialen Bedürfnissen der APB sowie der finanziellen und verwaltungstechnischen Durchführbarkeit. Daraus resultierte die Schaffung eines Ausstellungs- und Restaurantraumes im Gebäude. Da es sich um ein Gebäude handelt, das durch den Sonderplan für den Hafen von Palma geschützt ist, wurde dieses Projekt von der Kommission für das historische Zentrum und von der Stadtplanungsabteilung der Stadtverwaltung Palma positiv beurteilt. Durch diese Arbeiten wurde ein neuer Kulturraum geschaffen, der das Informationszentrum Puerto-Ciudad (Port Centre) beherbergen wird. Dieses Zentrum wird über die im Hafen stattfindenden Aktivitäten informieren und seine untrennbare Verbindung mit der Stadt darstellen. Der Kulturraum wird ein Raum mit Dauerausstellungen und einen Wanderausstellungsraum haben. Der nördliche Teil des Gebäudes wurde für institutionelle Nutzungen der APB, wie die Bibliothek und den Sitzungssaal, umgestaltet. Andererseits wird das Gebäude über ergänzende gastronomische Dienstleistungen verfügen, deren Betrieb Gegenstand einer Verwaltungskonzession sein wird. Kosten: 5.361.879 Euro Dauer: 2 Jahre. Auftragnehmer: ACCIONA. Verbesserung der Betriebsfähigkeit und des Hafen-Stadt-Umfeldes im Hafenbecken von Molinar de Levante Die APB begann im Jahr 2017 damit, mögliche Verbesserungen des Hafens zu untersuchen, ohne dabei den sozialen Charakter des Hafens und seine Verwurzelung und Bedeutung in der unmittelbaren Umgebung zu vernachlässigen. Diese Untersuchung sollte dazu dienen, Alternativen zur Verbesserung des Hafen-Stadt-Umfelds und der Betriebsfähigkeit des Hafens von Molinar zu finden. Anschließend wurde das Bauprojekt für die Verbesserung des Betriebs und der Hafen-Stadt-Umgebung im Hafenbecken Molinar de Levante ausgearbeitet. Die durchgeführten Maßnahmen sollten sowohl die Hafenanlagen als auch den städtischen Raum verbessern. Das Erreichen dieser Ziele hat den Erfolg der neuen Promenade garantiert. Durch den Eingriff wurde mit einer Reihe von Maßnahmen ein neuer öffentliche Raum geschaffen, der von den Bewohnern des Viertels von Molinar und Palma genutzt und genossen werden kann. Diese Eingriffe sind das Ergebnis der Lösung der Probleme, die zu Beginn des Projekts festgestellt wurden, wie z.B. die Beseitigung der Probleme des Hafenbetriebs und der Hafensicherheit, unter denen die im Hafen von Molinar festgemachten Boote litten die Beseitigung der Verengungen der Promenade von Molinar, die Abschwächung der vielen Höhenunterschiede der Promenade durch große Rampen und geringeres Gefälle, um diese Übergänge zwischen dem hohen Niveau der Promenade und dem Niveau des Bereichs um den Hafen sanfter zu gestalten Öffnung des Hafens zum Viertel und zur Stadt, indem der Zaun, der die Beziehung zwischen Hafen und Viertel trennte, isolierte und verhinderte, entfernt wurde und ein neuer Freiraum für wechselseitige Beziehungen geschaffen wurde. Es ist ein großer öffentlicher Raum, der zum Meer hin offen ist, wo die Bürger spazieren gehen, sich aufhalten, spielen und Aktivitäten wie Feste oder Konzerte durchführen können. Im Viertel gibt es zwar einige Plätze, aber im Inneren des Viertels gibt es keinen großen Platz vor dem Meer. Die Arbeiten, die an die Firma ACSA-SORIGUÉ vergeben wurden und im März 2019 begannen, hatten Kosten in Höhe von 3.608.014 Euro. Eine neue Promenade wurde für eine Segelschule und den Kai Levante und dessen Wellenbrecher gebaut. Der Bau des Deichs parallel zur Küste, die Ausbaggerungsarbeiten und die Verbesserung des Fußgängerweges sind ebenfalls abgeschlossen. Installation der elektrischen Versorgung der Fähren am Kai von Paraires Der Inspektor der MITMA hat auch das Projekt zur Installation einer elektrischen Mittel- und Niederspannungsinfrastruktur für den elektrischen Anschluss von Schiffen an Land besichtigt, um einen Änderungsvorschlag auszuarbeiten. Somit werden die Fähren, die am Kai von Paraires anlegen, einen Anschluss an das Land-Stromnetz haben, den sie nutzen können, während sie im Hafen vor Anker liegen. Dadurch sollen die Emissionen von Gasen und Lärm reduziert werden, die von ihnen erzeugt werden, während sie hier anlegen. Diese Technik ist im Englischen alscold ironing bekannt. Die Installation wird so bemessen sein, ein Schiff der Art Fähre mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres Schiff der Art Schnellfähre mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Land-Stromanschluss umfasst das Projekt unter anderem die Verlegung von 275 Metern unterirdischer Mittelspannungsleitungen, eine Trafostation, einen Frequenzumrichter und ein Umspannwerk im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Die Kosten für das Projekt betragen 1.311.930,39 Euro (Sampol Ingeniería y Obras, S.A.). Es wird voraussichtlich Anfang 2022 in Betrieb genommen werden.

Verkehr und Infrastruktur Hafen-Stadt
Ein von der APB unterstütztes Umweltprojekt, ausgewählt für die Beihilfeausschreibung Fonds „Häfen 4.0“

Ein von der APB unterstütztes Umweltprojekt, ausgewählt für die Beihilfeausschreibung Fonds „Häfen 4.0“

16/04/2021

Eines der Projekte, die von der Hafenbehörde der Balearen (APB) im Rahmen der Beihilfeausschreibung Fonds „Häfen 4.0“ vorgestellt wurden, wird vom Verteilungsausschuss für den Fonds zum Ausgleich zwischen den Häfen im Jahr 2021 finanziert. Die ausgewählte Idee mit dem Namen CICERO, die von Garau Ingenieros entwickelt wurde, verbessert die Qualität der Hafengewässer erheblich und war eine der am besten bewerteten, nämlich die fünftbeste von 125 vorgestellten. Dank dieses Zuschusses von 15.000 Euro wird ein Machbarkeitsnachweis der Idee für sechs Monate im Hafen von Palma durchgeführt. Die Idee besteht darin, die Trübung des geschützten Hafenwassers zu beseitigen, ohne das Wasser nach draußen pumpen zu müssen, sondern seine natürliche Reinigung zu verstärken, indem das Wasser unter geeigneten Bedingungen mit Sauerstoff versorgt wird. Das Modell schließt eine Software und ein Validierungs- und Überwachungssystem ein, um die natürlichen Prozesse bei minimalem Platzbedarf und ohne Beeinträchtigung des Hafenbetriebs wiederherzustellen. All dies wird durch spezifische Belüftungs-, Filter- und Wassermischmodule für Sport-, Fischerei-, Industrie- oder Passagierdocks durchgeführt. Fonds „Häfen 4.0“ Der Verteilungsausschuss für den Fonds zum Ausgleich zwischen den Häfen, in dem die Vorsitzenden der 28 Hafenbehörden integriert sind, hat den Vorschlag des technischen Ausschusses gebilligt. Dieser Ausschuss hat die Anträge bewertet, die im Rahmen des „Plans zur Förderung des Unternehmertums für Innovationen in der Hafenbranche“ bei der ersten Ausschreibung für öffentliche Beihilfen zum Fonds „Häfen 4.0” eingereicht wurden.33 Ideen werden eine Förderung von insgesamt rund 500.000 Euro erhalten. Von den 33 genehmigten Ideen befassen sich 3 mit Prozessdigitalisierung, 4 mit Sicherheit und Schutz, 10 mit Umweltverträglichkeit und Energie, 1 mit dem Tourismussektor und die übrigen 10 mit logistischer Effizienz. Zudem wurden 5 von Mitarbeitern der Hafenbehörde vorgeschlagene Ideen für innerbetriebliches Unternehmertum ausgewählt. Puertos 4.0 ist eine Initiative des Hafensystems, die im Innovationsplan für Transport und Infrastrukturen des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (MITMA) enthalten ist. Sie stellt das wichtigste bahnbrechende Projekt für die Anpassung der spanischen Logistik-Hafen-Branche an die Wirtschaft 4.0 dar. Das Ziel des Plans zur Förderung des Unternehmertums für Innovationen in der Hafenbranche, „Häfen 4.0“, ist es, Talente und Unternehmertum für Innovationen in der spanischen öffentlichen und privaten Logistik- und Hafenbranche anzuziehen, zu unterstützen und zu erleichtern. Der Fonds „Häfen 4.0“ wurde geschaffen und durch den Fonds für den Ausgleich zwischen den Häfen finanziert, indem die 28 Hafenbehörden einen zusätzlichen Beitrag von 1 % leisten. Mehr Informationen über das ausgewählte Projekt der APB finden Sie hier.

Technologie und Innovation Umwelt und Verantwortung der Unternehmen