Noticias APB | Ports de Balears

Los puertos y faros de Baleares se exponen en el Palacio de Congresos de Eivissa

06/03/2013

La APB finaliza en el Palacio de Congresos de Eivissa, en Santa Eulària des Riu su ciclo de exposiciones de las obras presentadas al 3er Concurso de Pintura y Fotografía que ha ido recorriendo por primera vez las islas de Mallorca, Menorca y Eivissa, dada la alta participación que se ha obtenido en esta tercera edición. Las 240 obras presentadas al concurso dan una idea del interés que este tipo de iniciativa llevada a cabo por la APB ha despertado en una comunidad de artistas y aficionados a la pintura y fotografía. La exposición que se ubica desde hoy hasta el próximo 21 de marzo recoge las doce obras galardonadas más una cuarentena de obras no premiadas presentadas en la isla de Eivissa.La concejala de Cultura Ana Costa, presente en la inauguración de la exposición junto al responsable de Comunicación e Imagen de la APB, Raimond Jaume y la consellera insular de Cultura, Josefa Costa, comentó que se impulsó la colaboración coincidiendo con el centenario del hundimiento del vapor Mallorca y dada la temática marítima del concurso organizado por la APB. Costa destacó además “el añadido de lo que suponen los faros protectores contra los peligros de la costa que deben evitar las naves, no olvidemos que si hubiera sido señalizada la Llosa de Santa Eulària, el accidente (del Mallorca) muy probablemente no hubiera ocurrido nunca”.La APB expuso la totalidad de las obras presentadas al III Concurso de Pintura y Fotografía sobre los puertos y faros de la Autoridad Portuaria de Baleares durante las pasadas Navidades, en el Espai Cultural ses Voltes de Palma y continuación llegó el turno a las obras presentadas en Menorca durante el mes de febrero en la sala de exposiciones de la Caixa de Maó.

El vertido al mar de los fangos del puerto de Maó cuenta con las autorizaciones necesarias en este tipo de proyectos

01/03/2013

El vertido controlado al mar del material dragado del puerto de Maó cuenta con todos los informes y autorizaciones necesarios para este tipo de proyectos que se realizan en España y además es el procedimiento recomendado por las administraciones competentes, puesto que su extracción, tratamiento y vertido en tierra podrían provocar impactos ambientales de mayor magnitud. Destaca sobre todos la salinización de los acuíferos de la isla de Menorca a consecuencia de la filtración del agua del mar que resultaría del depósito en tierra de miles de metros cúbicos de fangos con altas concentraciones de sal. Así lo constata el Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) que apunta además otros inconvenientes por los que fue descartada la gestión en tierra de los materiales a dragar.Otro problema sería el consumo energético y el impacto ambiental que provocarían por las carreteras de la Isla el transporte terrestre mediante camiones de 200.000 metros cúbicos de material pastoso o semilíquido, así como todos los asociados por la desubicación de especies vivas de un medio marino a otro terrestre. Desde un punto de vista administrativo y de gestión estaría la dificultad del acopio temporal, transporte, tratamiento y almacenamiento de materiales fangosos, lo que provocaría una importante demora en el tiempo y un encarecimiento de la obra que harían inviable el dragado, con las consiguientes y graves implicaciones que ocasionaría para el tráfico marítimo del puerto, en especial para el de cruceros y buques de mayores dimensiones.El OPPE dio a conocer el pasado mes de enero en Maó, durante la II Jornada Técnica de puertas abiertas sobre el dragado del puerto organizado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), que durante 2011 los puertos de interés general del Estado vertieron directamente al mar o bien reutilizaron en obras portuarias o marítimas la totalidad de los más de cinco millones de metros cúbicos de material dragado. La única excepción que apuntó el OPPE fue la del puerto de Sevilla, que vertió parte del material dragado en depositos en tierra, puesto que se trata de un puerto fluvial de agua no salada. A esta jornada fue invitada a asistir expresamente la organización internacional Oceana, invitación que no fue atendida.Recomendaciones del CEDEXLa APB cumple de forma estricta las recomendaciones del CEDEX, organismo de referencia en España sobre el tratamiento del material procedente de dragados. Estas recomendaciones solo contemplan el vertido de forma controlada al mar, y no en tierra, del material catalogado como categoría II. Es decir, aquel material que contiene concentraciones moderadas de contaminantes. El material a dragar del puerto de Maó ha sido catalogado como de categoría II.

El material dragado del puerto de Maó se verterá en el punto autorizado, sobre un fondo de arena

20/02/2013

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) controlará que el material de dragado del puerto de Maó se vierta dentro del punto de vertido autorizado y en una zona cuyo fondo está formado por arenas gruesas, donde no hay presencia de especies marinas relevantes.Dentro de la primera fase del Plan de Vigilancia Ambiental del proyecto de dragado del puerto de Maó, la APB encargó el pasado mes de enero un informe sobre la última inspección del fondo del punto de vertido autorizado, con la intención de actualizar y verificar con más detalle su caracterización mediante la recogida de muestras y la grabación de un vídeo.Como conclusión, el informe recomienda que el vertido del material dragado se realice dentro del cuadrante noreste de la zona prospectada, formada por arenas gruesas y sin la presencia de ninguna especie protegida, y “distribuyendo el material con el barco navegando a favor de profundidad”, con la intención de no concentrar en un solo punto el material vertido.Esta información se hizo pública en la II Jornada Técnica de puertas abiertas sobre el dragado del puerto de Maó, organizada por la APB en la capital menorquina el pasado mes de enero.La APB ha hecho público el vídeo a través de su página web www.portsdebalears.com, su cuenta @PortsdeBalears de Twitter y su perfil en Facebook (Ports de Balears).

La APB ubicará el tráfico con Formentera en los muelles Comerciales del puerto de Eivissa

18/02/2013

El presidente de la APB, José Mª Urrutia, ha anunciado hoy la decisión de concentrar en los muelles Comerciales del puerto de Eivissa todo el tráfico marítimo con Formentera. Esta decisión la hecho pública tras reunirse esta misma tarde con el presidente del Consell Insular de Eivissa, Vicent Serra, el presidente del Consell Insular de Formentera, Jaume Ferrer, y la alcaldesa de Eivissa, Marienna Sánchez-Jáuregui, para tratar la ubicación del tráfico marítimo entre las Pitiusas en la reforma del puerto de Eivissa. El presidente de la APB ha manifestado que la opción definitiva es fruto de su compromiso de respetar la decisión acordada por las instituciones ibicencas. En esta zona se construirá una estación marítima lo más cercana posible a la ciudad y contará con espacio suficiente para aparcamientos, servicio de transporte público y áreas de pre-embarque. Urrutia ha declarado que espera poder contar con estas infraestructuras “en un año y medio, dos años” y que mantiene el compromiso de mantener el “diálogo con las instituciones de Eivissa y Formentera, con la consulta de los detalles que puedan presentar alguna controversia”. Por su parte, el presidente del Consell Insular de Eivissa, Vicent Serra, ha mostrado su agradecimiento por el hecho que la APB “nos haya dejado, a las instituciones, decidir de manera libre”. La voluntad, ha recordado el presidente insular, “era conseguir el máximo consenso posible”. En este sentido, el presidente del Consell de Formentera, Jaume Ferrer, ha reiterado que la mejor opción para Formentera era continuar con las barcas donde están, pero que, al no poder ser así, decidieron la opción de los muelles Comerciales. No obstante, Ferrer ha pedido “tener todas las explicaciones necesarias, por parte de la APB, sobre cómo quedarán todos los servicios y cómo quedará distribuida la zona donde se ubicará el tráfico con la isla”. La alcaldesa de Eivissa, Marienna Sánchez-Jáuregui, ha agradecido el esfuerzo realizado por las instituciones de Eivissa y de Formentera, así como a la APB por llegar a un acuerdo con el mayor consenso posible.

La APB cierra 2012 con una cifra de negocio de 59,5 millones de euros y un resultado final de 14,8 millones

08/02/2013

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha aprobado el cierre provisional del ejercicio 2012 que arroja una cifra de negocio de 59,5 millones de euros y un resultado positivo del ejercicio de 14,8 millones de euros.La cifra de negocio es un 0,69 por ciento inferior al ejercicio pasado y se sitúa medio punto por debajo de lo previsto en el presupuesto, mientras que el resultado provisional del ejercicio es un 5,3 por ciento inferior al de 2011 pero muy superior a los 8,2 millones presupuestados. Tanto en los gastos de personal como en gastos corrientes, la APB ha cumplido con los límites impuestos por el Plan de Austeridad del Gobierno de España.Por otra parte, respecto al año 2011 se ha producido una disminución de la deuda que soporta la APB debido a dos factores: la disminución en el último año del número de deudores por ventas y prestaciones de servicios de cinco millones de euros, por lo que el total exigible se sitúa en 26,9 millones de euros, y el aumento en los dos últimos años de las provisiones por insolvencia en diez millones de euros. Actualmente la APB cuenta con 64 deudores por importes mayores de 10.000 euros y 1.500 pequeños deudores por importes inferiores.Aplazamiento de deuda a STPEl Consejo de Administración de la APB ha aprobado también un plan de pagos de deuda solicitada por la entidad Servicios Técnicos Portuarios, SL (STP), por importe de 7,6 millones de euros a devolver en tres años y medio, de acuerdo con un cuadro de amortización y con unas condiciones en las que se incluyen los correspondientes intereses de demora y garantías de pago.

Los puertos de Baleares registran un aumento del cinco por ciento en el tráfico de mercancía general

01/02/2013

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha registrado durante 2012 un aumento de un cinco por ciento en el tráfico de mercancía general, al mover 8,4 millones de toneladas frente a los ocho millones de 2011. El puerto de Palma aumenta un once por ciento, lo que le sitúa en 5,9 millones de toneladas frente a los 5,3 del ejercicio anterior.En lo que se refiere al tráfico total de mercancías, el aumento se sitúa en el tres por ciento, con 11,5 millones de toneladas registradas en el conjunto de los cinco puertos de interés general del archipiélago balear, frente a los 11,2 del año 2011.El de Palma es el único puerto de interés general de las islas Baleares que refleja signos postivos en este apartado, ya que el resto presenta caídas, todas ellas inferiores al diez por ciento. En concreto, el puerto de Maó baja en 2012 un nueve por ciento con 729.472 toneladas registradas, Eivissa un ocho por ciento con 1,8 millones de toneladas, Alcúdia un tres por ciento con 1,5 millones y la Savina un uno por ciento con 268.311 toneladas.Otros tráficosEn cuanto al tráfico de mercancía general también el puerto de Palma es el único que registró signos positivos en 2012, a excepción del puerto de la Savina que no experimentó variación (252.873 toneladas). En este apartado, los descensos tampoco superan el diez por ciento: un nueve por ciento en Eivissa (1,4 millones de toneladas) y Maó (537.724 toneladas), mientras que en el puerto de Alcúdia es de un siete por ciento menos (250.045 toneladas).En lo que se refiere al tráfico de graneles sólidos, el puerto de Palma registra también un aumento, mayoritariamente relacionado con la exportación de cemento. En este caso es del 28%, con 243.717 toneladas, mientras que el resto de puertos desciende: Maó -57%, Eivissa -29%, la Savina -9% y Alcúdia -2%.Finalmente, en cuanto al tráfico de graneles líquidos (básicamente combustibles) este aumentó en 2012 en los puertos de Eivissa y Maó, un 3% y un 1% respectivamente, mientras que descendió en los puertos mallorquines de Alcúdia (-11%) y Palma (-5%).Más información sobre estadísticas en www.portsdebalears.com.

La APB ha dado a conocer el informe del IEO sobre el dragado del puerto de Maó cuando ha dispuesto de él

31/01/2013

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB)ha informado a las autoridades competentes,una vez que ha tenido conocimiento de su contenido, del informe que el Instituto Español de Oceanografía (IEO) redactó en relación al proyecto de dragado del puerto de Maó. Fue el pasado 16 de enero cuando recibió una copia del informe a través de la Dirección General de Recursos Pesqueros y Acuicultura, tras haberla solicitado expresamente la APB en cuanto supo de su existencia.En relación al informe del IEO, la APB ha realizado nuevos estudios complementarios que han sido remitidos a este organismo público de investigación, que pueden aclarar las cuestiones planteadas. En particular, se ha realizado un nuevo estudio de corrientes marinas para garantizar la no afección al entorno protegido de la Isla del Aire y se ha ampliado la información sobre el punto de vertido, lo que ha llevado a la introducción de cautelas adicionales en el Plan de Vigilancia Ambiental, incluyendo un nuevo reconocimiento del fondo bentónico en la fase preoperacional del dragado.La conclusiones de estos nuevos estudios se hicieron públicas este mes de enero en el transcurso de la II Jornada Técnica de puertas abiertas sobre el dragado del puerto de Maó, en la que se concluýo que el material a dragar es de categoría II, por lo que se puede verter al mar de forma controlada.Cabe señalar que la gestión ambiental de este dragado se ha planteado de acuerdo con las Recomendaciones para la Gestión de Material Dragado en los Puertos Españoles del CEDEX, adoptadas en nuestro país para articular la gestión ambiental de los dragados de acuerdo con las directrices desarrolladas en los convenios internacionales de protección del medio marino.

La APB organiza la II Jornada Técnica de puertas abiertas sobre el “Dragado de la zona próxima a la estación naval y el Cós Nou del puerto de Maó”

16/01/2013

Con el objeto de continuar manteniendo informada la sociedad menorquina en relación al proyecto “Dragado de la zona próxima a la Estación Naval y el Cós Nou del puerto de Maó”, la Autoridad Portuaria de Baleares celebra el martes, 22 de enero de 2013, en la Estación Marítima del puerto de Maó (Moll de Ponent s/n) a las 12:30h, una nueva jornada técnica de puertas abiertas para explicar los detalles de la actuación.La jornada contará con la participación de: -Jorge Martín. Explotación, Servicios y Territorio de la Autoridad Portuaria de Baleares Experiencia de la APB en los dragados de los puertos de interés general de las Islas Baleares-Francisco Mir. Centre Balear de Biologia Aplicada (CBBA)Aclaraciones sobre el estudio de caracterización del sedimento del puerto de Maó-Técnico representante del Departamento de Calidad Ambiental del Organismo Público Puertos del EstadoExperiencia en la gestión del material procedente de los dragados en los puertos españoles- Benjamí Reviriego. Centre Balear de Biologia Aplicada (CBBA)Características del sedimento a dragar en el puerto de Maó y afección al medio ambiente-Antonio Ginard. Proyectos y Obras de la Autoridad Portuaria de BalearesTramitación para la ejecución de las obras y primeras actuaciones del Plan de Vigilancia Ambiental del dragado del puerto de Maó

La Autoridad Portuaria de Baleares está recogiendo los testimonios directos de los últimos fareros de las Islas

09/01/2013

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está recogiendo los testimonios de los últimos fareros de las Islas con la realización de una serie de entrevistas en vídeo a personas que tienen o han tenido una relación directa con este tradicional oficio. Con la puesta en marcha, hace unos años, del portal web www.farsdebalears.com, la APB expone al público, a través de la red, varias entrevistas a ex fareros o familiares que cuentan en primera persona sus vivencias directas con los faros.En la última entrega de estas entrevistas, el director del Jardín Botánico de Sóller, Josep Lluís Gradaille, explica como su infancia y adolescencia en el faro del sa Creu del Puerto de Sóller -donde su padre ejerció de farero-, marcó su madurez y su relación directa con la naturaleza y su forma de entenderla. En su blog personal, el presidente de la APB, José Mª Urrutia, afirma que esta iniciativa de recoger los testimonios de los último fareros de las Baleares persigue “el firme propósito de preservar para generaciones venideras la memoria viva de sus protagonistas y sus experiencias” a consecuencia de que en la Ley de Puertos y de la Marina Mercante de 1992 se declaró a extinguir el Cuerpo de Técnicos Mecánicos de Señales Marítimas.Entre otros testimonios que han sido recogidos por la APB figura el de Pere Bonet, el último farero de Portopí, el tercer faro en funcionamiento más antiguo del mundo, la historia de Santi Ribas, que heredó el oficio de su padre Jaume, farero del Botafoc, en el puerto de Eivissa o las calamidades por las que pasaban los fareros aislados en la Isla del Aire, en Menorca.Otros testimonios que están en producción y serán publicados en breve en www.farsdebalears.com son el regreso al faro de n’Ensiola, en la isla de Cabrera, del ibicenco Mariano Juan, veinte años después de su jubilación y las anécdotas de Bernat Reus en sa Dragonera, la isla de los tres faros.

El personal del puerto de Palma colabora con la Operación Kilo

18/12/2012

A iniciativa de un grupo de trabajadores y trabajadoras del puerto de Palma, el personal de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha contribuido en una recolecta voluntaria de alimentos que ha sido aportada a la Operación Kilo que organiza el Banco de Alimentos de Mallorca (www.banalima.com) para su posterior distribución entre los más necesitados. La acción ha consistido en recolectar alimentos no perecederos y envasados en unidades de un kilógramo o bien de un litro para su mejor distribución posterior. Al margen de esto, la APB ha entregado de forma altruista al Banco de Alimentos un stok de ropa que ha quedado en desuso para su posterior reutilización.

Empieza la demolición de los antiguos edificios del Moll Vell del puerto de Palma

22/11/2012

Esta mañana se han iniciado las obras de derribo de los antigues edificios del Moll Vell del puerto de Palma que posibilitarán la construcción en la misma ubicación de un nuevo edificio que dará servicio a una nueva marina deportiva para grandes yates. El derribo se ha iniciado por el emblemático inmueble del restaurante La Lubina, que durante años fue referencia en el puerto por su tradicional cocina basada en pescados y mariscos.Amarres Deportivos, S.L., una compañía perteneciente al grupo del Banco Pastor, se hará cargo de la gestión de los nuevos locales, despachos y puestos de amarre que van a edificarse en el Moll Vell del puerto de Palma.El proyecto contará con quince mil metros cuadrados de superficie, en un espacio de dominio marítimo terrestre competencia de la APB, que supondrá la transformación y modernización de una zona de instalaciones náuticas y deportivas ya esxistente.La actuación significará la apertura del muelle a la ciudad como prolongación de los paseos de Borne y Antoni Maura y el acceso libre hasta el mar. Un nuevo edificio acogerá una variada oferta comercial con diferentes tipos de locales y oficinas, además de un establecimiento dedicado a cafetería y restaurante. La cubierta del edificio se transformará en un espacioso mirador-terraza de acceso público al que se accederá por una amplia escalinata como prolongación de los paseos de Antoni Maura y de Sagrera.La empresa concesionaria gestionará también un total de 26 puestos de amarre destinados a embarcaciones y yates entre 15 y 40 metros de eslora. La adjudicataria aportará a la administración pública más de un millón de euros en concepto de canon anual. Junto al canon por tasas, la empresa adjudicataria se ha comprometido a realizar una inversión que supera los ocho millones de euros para modernizar y transformar las instalaciones náuticas y deportivas. El plazo de concesión para la gestión de las instalaciones del Moll Vell será de dieciséis años y nueve meses, algo inferior a los 17 años previstos en el pliego.

La APB renueva con el Consell Insular de Menorca el convenio de colaboración para emergencias en el puerto de Maó

13/11/2012

La APB y el Consell Insular de Menorca han renovado hoy el convenio de colaboración en materia de prevención, extinción de incendios, salvamento y protección civil para el puerto de Maó. De esta manera se renueva para los próximos quince años el convenio firmado en 2001 que tiene como objetivo elevar los niveles de seguridad de la zona de servicio del puerto de Maó, tanto en tierra como en el espejo de agua. Así lo han acordado hoy el presidente de la APB, José María Urrutia, y el presidente del Consell, Santiago Tadeo, con la firma del documento llevada a cabo en la sede de la administración insular. Concretamente, la APB pagará 50.000 euros cada año, adquirirá material fungible por un importe de hasta 51.000 euros y sufragará la compra de un vehículo especializado valorado en 199.000 euros, sin IVA, que será de propiedad del ente portuario pero que lo cederá al Servicio de Bomberos de Menorca. El Consell Insular de Menorca se compromete por su parte a aportar los medios humanos y materiales necesarios para garantizar la seguridad en el puerto, así como a formar al personal de la APB. Tanto Santiago Tadeo como José María de Urrutia han valorado de forma positiva este convenio porque supone aprovechar los recursos y las sinergias disponibles y, por tanto, no duplicar servicios.