La APB reabre la exposición de Señales Marítimas del faro de Portopí y amplía el horario de visitas
13/07/2020Mañana martes abre de nuevo las puertas la exposición de Señales Marítimas del faro de Portopí, tras haber cancelado las visitas al público debido a las medidas tomadas por el Gobierno de España por la declaración del estado de alarma y haber adaptado sus instalaciones a los protocolos sanitarios para prevenir la Covid19. Y lo hace ampliando el horario de visitas hasta seis días a la semana, con el objetivo de incentivar entre el público local el conocimiento de los faros de las Baleares y sus secretos. Así, la exposición, ubicada en el puerto de Palma, abrirá de lunes a viernes de 10h a 15h y de 16h a 19h, mientras que el sábado el horario es de 10h a 15h. Las visitas se realizarán siempre con cita previa a través de las páginas web de www.portsdebalears.com y www.farsdebalears.com. Protocolo sanitario La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adaptado las instalaciones de la exposición de Señales Marítimas del faro de Portopí a los protocolos sanitarios exigidos para evitar la propagación de la Covid19. Además de las medidas habituales, se reducirá el número de visitantes a 10 por cita y se obligará el uso de mascarilla en todo el recorrido. El faro de Portopí es el segundo más antiguo de España en funcionamiento y el tercero del mundo. Según la documentación recopilada por los estudiosos de señalización marítima su primera referencia aparece en el testamento del Rey Jaime II del año 1300, en el que el monarca encomienda a sus sucesores el cuidado de este faro. Sea como sea, esta céntrica edificación, situada en un extremo del Paseo Marítimo de Palma, constituye todo un símbolo de la ciudad y de la historia de las comunicaciones marítimas de las Islas Baleares. Un punto de inflexión en la historia de los faros y de los fareros lo situamos en la década de los ochenta, cuando la tecnología irrumpe en la dinámica de estas señales marítimas transformando sus usos y su funcionamiento. En ese momento el director del puerto de Palma era Rafael Soler Gayà quien, con mimo y mucho acierto, tomó la iniciativa -junto a otros fareros- de rescatar y conservar todas aquellas piezas que habían sido retiradas del servicio de alumbrado de las costas por quedar obsoletas. Ópticas, aparejos, fotografías, archivos, planos… Nacía así la exposición de Portopí, que la APB decidió abrir al público y compartir con la sociedad en el año 2004. Desde entonces son muchos los grupos y escuelas que han disfrutado de este tesoro patrimonial, un recorrido por la historia de la señalización marítima, nuestro propio pasado y la peculiar vida de los fareros. Una colección completa y valiosa En la actualidad la APB es reconocida nacional e internacionalmente por el meticuloso cuidado de sus faros, el trabajo de recuperación de la historia de los fareros y su legado y por contar con una de las más completas colecciones de material usado para la señalización marítima desde mediados del siglo XIX. Una valiosa colección que vuelve estar al alcance de la sociedad mallorquina y todos aquellos visitantes que quieran sumergirse en el apasionante y enigmático mundo de los faros. Más información y reservas: www.portsdebalears.com www.farsdebalears.com
La APB saca a concurso la gestión de los amarres de la dársena de El Molinar en el puerto de Palma
30/06/2020El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado esta tarde por unanimidad sacar a concurso público la gestión de la dársena y el edificio de las instalaciones portuarias de El Molinar, en el puerto de Palma, con un plazo de explotación máximo de veinte años y una vez concluidas las obras de remodelación a cargo del organismo portuario. El Consejo de Administración ha aprobado las bases de licitación que posibilitan la utilización del espacio portuario para dar servicio de amarre a embarcaciones de recreo de hasta ocho metros de eslora. Además, permiten la actividad de bar-cafetería-restaurante de la planta baja del edificio, impidiendo el beneficio comercial de la primera planta, que quedará reservada a oficinas y espacio para actividades sociales y culturales que impulse el nuevo gestor. Fuera del concurso quedan unos 2.500 metros cuadrados, ocupados por un edificio de 600 metros cuadrados de nueva construcción, más una explanada y rampa varadero que se cederá al Govern de les Illes Balears para la futura ubicación de un centro de tecnificación para deportes náuticos. La APB ha asumido las obras de remodelación y modernización de la dársena para dotarla de las medidas de seguridad necesarias para la navegación interior y el amarre de las embarcaciones. Además, en 2020 licitará las obras de rehabilitación del edificio, el cual conservará su fisonomía original. Estas dos actuaciones tienen un presupuesto global de casi cuatro millones de euros. El Consejo de Administración ha valorado que, dado que el concesionario no deberá asumir ninguna inversión más allá del acondicionamiento del edificio y de la instalación de pantalanes en las aguas abrigadas, se justifica que el periodo máximo para la explotación de las instalaciones no supere los veinte años, tiempo suficiente para amortizar estas actuaciones. Además, en las bases se garantiza la explotación del dominio público portuario para dar servicio de amarre a unas 90 pequeñas embarcaciones de recreo, limitando las actividades comerciales al servicio de un bar-cafetería- restaurante. Integración puerto-ciudad La APB calcula concluir a finales de julio las obras del tramo del paseo de El Molinar y abrirlo al público, mientras que ha asumido que la finalización de la obra marítima de la nueva escollera del dique de poniente se retrasará hasta el mes de octubre. En 2020 tiene previsto licitar la rehabilitación del edificio, cuyas obras podrán empezar el año que viene. La APB cumple así con los compromisos asumidos de mantener las dimensiones de El Molinar, el número de amarres y tipología de sus embarcaciones, la integración del puerto con la ciudad, la potenciación de la componente deportiva y que la gestión de los amarres pueda ser asumida por un club náutico de carácter social.
El Ayuntamiento de Palma y la Autoridad Portuaria de Baleares acuerdan adecuar un espacio para peatones y bicicletas permanente en el paseo Marítimo
21/06/2020El Ayuntamiento de Palma y la Autoridad Portuaria de Baleares han acordado la supresión definitiva de un carril de tráfico del paseo Marítimo, junto a la mar, entre el Muelle de Paraires y Monsenyor Palmer, para ganar espacio para la ciudadanía. Las actuaciones de adecuación comenzarán el 29 de junio. Esta intervención, que está alineada con el proyecto de remodelación del paseo Marítimo que se presentó recientemente, transformará este espacio con un nuevo carril bici de gran tamaño que irá desde el Muelle de Paraires hasta Monseñor Palmer. Además, permitirá sumar 650 metros lineales en el carril bici existente, ya que en lugar de terminar en la calle Pedrera, llegará hasta el Muelle de Paraires. La intervención que se ejecutará desplazará los aparcamiento actualesal carril de tráfico más cercano al mar. El espacio que quede libre con esta actuación quedará segregado de los vehículos y se destinará al carril bici. De este modo, la acera ganará más espacio para las personas junto al mar en Palma. Esta actuación ha sido acordada esta semana con la Autoridad Portuaria. El Ayuntamiento, por su parte, y dado que hoy finaliza el estado de alarma, ha decretado finalizar desde mañana los cortes intermitentes de tráfico que se han realizado durante el proceso de desescalada y que, desde el pasado día 15 de junio se realizaban desde las 17.30 horas y hasta las 21.30 horas de lunes a sábado y entre las 9.30 y las 21:30 horas los domingos en el paseo marítimo entre la rotonda de Porto Pí y Manuel Azaña y enel vial de Son Puig entre el camino de Son Rapinya y el camino de la Vileta.
La APB advierte a las terrazas del Marítimo que su actividad finaliza a la una de la madrugada
18/06/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha enviado a los titulares de las autorizaciones de ocupación con terrazas en el paseo Marítimo de Palma una carta donde se les comunica que están obligados a cesar su actividad a la una de la madrugada. El horario de cierre es el mismo que aplica el Ayuntamiento desde el 1 de abril hasta el 30 de octubre, de forma excepcional por la Covid-19. La APB viene detectando que en la zona de la Avenida Gabriel Roca del puerto de Palma se está generalizando el hábito de mantener abiertas las terrazas hastaaltas horas de la madrugada. Este hecho se ha intensificado desde que ha permitido la posibilidad de ampliar las ocupaciones de las terrazas en uno de los carriles de circulación de vehículos, con el fin de apoyar la reactivación económica de los negocios de la restauración y facilitar también el distanciamiento social para paliar los efectos negativos ocasionados por la Covid-19. Además, son numerosas las quejasrecibidas por parte de vecinos en las que denuncian la generación de ruido a altas horas de la noche, con el consiguiente daño y perjuicio de su descanso. En la carta, se informa a los establecimientos que se han acogido a la medida de ampliar sus terrazas, que la APB debe hacer cumplir la Ordenanza Municipal de Ocupación de la Vía Pública del Ayuntamiento de Palma, según rige el Plan Especial del puerto. Tras el advertimiento, la Policía Portuaria -con la colaboración de la Policía Local de Palma- intensificará presencialmente los controles de los horarios de cierre de esta zona.
Ayuntamiento de Ibiza, Autoridad Portuaria y Marina Ibiza acuerdan integrar el puerto deportivo en la ciudad y continuar con el paseo
12/06/2020El alcalde de Eivissa, Rafa Ruiz, el presidente de Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Joan Gual de Torrella, y los responsables de Marina Ibiza, han acordado continuar con el proyecto de eliminación de las vallas que separan el puerto de la ciudad de Eivissa y hacer un gran paseo para la ciudadanía que transcurra desde la baliza del dique de abrigo del puerto de Eivissa hasta el faro del Botafoc, sin barreras visuales para separar el mar de la ciudad. A la reunión ha asistido el alcalde de Eivissa, el presidente de la APB, la teniente de alcalde y concejala de Urbanismo, Elena López, el responsable de Dominio Público de la APB, Armando parada, el delegado de la APB de los puertos de Eivissa y la Savina y por parte de Marina Ibiza, Marcos Marino y Rafael Cardona. El alcalde de Eivissa, Rafa Ruiz, ha destacado que se trata de un acuerdo fruto del trabajo conjunto entre las dos instituciones -Ayuntamiento y APB- y Marina Ibiza, y que tiene por objetivo unir las fuerzas para tener una visión global del puerto, poniéndolo al alcance de la ciudadanía. “Hace unos años, ya iniciamos, siempre contando con el gran trabajo de la APB, con esta transformación en el puerto para que la ciudadanía pudiera disfrutar de un paseo de faro a faro y convertirnos en una ciudad que mira al mar”. Por su parte, el presidente de la APB, Joan Gual de Torrella, ha dicho que “el acuerdo de hoy es un paso más en la consolidación de la cesión a la ciudadanía de la primera línea del puerto. Es decir desde la Marina, hasta la obra de retirada de la valla hecha desde la terminal de Formentera, ahora se le suma esta nueva acción. Son pasos, una detrás de otro, que significará los próximos 4 años el acceso de la ciudadanía al puerto será absoluto”. En esta última fase de retirada de vallas, el puerto deportivo de Marina Ibiza integrará sus instalaciones a la ciudad de Eivissa conectando la zona marítima y el actual paseo Juan Carlos I. Paso al peatón En concreto las actuaciones consisten en la apertura de hasta 8 nuevos accesos para peatones, facilitando el acceso de los ciudadanos a la zona de la marina sustitución de la vegetación por otra de proporciones más pequeñas conexión de los accesos con la pavimentación existente a la zona ajardinada dando continuidad al paseo marítimo instalación de nuevo mobiliario urbano, papeleras y bancos de madera e instalación de pilotes iluminados que permitan el paso de los peatones de manera separada de los vehículos. La integración de esta parte del puerto en la ciudad tiene un presupuesto de 347.000 euros más IVA, que será asumido por Marina Ibiza y ha sido supervisado por los técnicos de la concejalía de urbanismo y Vías Públicas del Ayuntamiento de Eivissa. Las obras se iniciarán en el mes de septiembre. La actuación transcurre desde el principio del paseo de Juan Carlos I hasta el final de las instalaciones de Marina Ibiza, lo que significa la eliminación de más de 500 metros lineales de valla que separa la ciudad del puerto. Con esta intervención, se siguen eliminando barreras que separan ciudad y puerto y se continúa con el trabajo iniciado conjuntamente entre Ayuntamiento y la APB para que el puerto esté integrado con la ciudad y sea un espacio de disfrute para la ciudadanía.
El turista de crucero consume 90 litros de agua al año en el puerto de Palma
12/06/2020Un crucerista del puerto de Palma gasta una media de 90’49 litros de agua al año, según los datos registrados por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) sobre el consumo de agua de los cruceros turísticos en los puertos de interés general de las Islas Baleares. Según las cifras recogidas de los abastecimientos de agua de este tipo de buques, en 2019 se cargaron en el puerto de Palma 200.895 toneladas de agua y transitaron por sus instalaciones 2.220.135 pasajeros. La media de consumo de agua por turista de crucero ha variado en los últimos años. Así, en 2016, año en que el puerto de Palma registró 178.068 toneladas de consumo de agua por parte de los cruceros y 1.631.206 pasajeros de crucero, la media se situó en 109,16 litros por crucerista. En 2017 la media descendió a 90,03 litros per crucerista y año, con 150.632 toneladas divididas entre 1.673.210 pasajeros, mientras que en 2018 la media llegó a su punto más bajo con 79,55 litros por crucerista y año, con 163.226 toneladas de agua cargadas y 2.051.782 turistas de crucero. Otros puertos La media de consumo de agua por crucerista desciende en el resto de puertos de la APB donde atracan cruceros. Así, en el puerto de Eivissa, la media en 2019 fue de 64 litros por turista de crucero y año, con 25.526 toneladas de agua cargadas y 399.130 pasajeros. En Maó, fueron 0,3 litros por crucerista y año, ya que se cargaron tan solo 14 toneladas y pasaron 43.757 pasajeros de cruceros. En Alcúdia hubo un crucero en 2019 que no reposto. En 2018 se cargaron 56 toneladas de agua y recalaron 2.139 pasajeros, por lo que la media fue de 26 litros de agua por turista de crucero y año. Estas cifras tienen en cuenta tan solo el consumo por pasajero y obvian el que puedan realizar los tripulantes, que en ocasiones pueden superar el veinticinco por ciento de personas que viajan a bordo de este tipo de buques.
Govern Balear, Consell de Formentera y la APB anuncian una reducción de escalas en el puerto de la Savina por motivos medioambientales, de seguridad y de optimización del servicio
10/06/2020El consejero de Movilidad y Vivienda, Marc Pons, la presidenta del Consell Insular de Formentera, Alejandra Ferrer, y el presidente de Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Joan Gual de Torrella, han presentado hoy un estudio sobre la operativa marítima en el puerto de la Savina -elaborado por la Universidad Politécnica de Madrid- y las propuestas que se derivan de este fin de mejorarla bajo criterios de seguridad, medioambientales y de optimización y mejora del servicio, con un empleo más racional de los buques que operan en la infraestructura portuaria de Formentera. Durante la mañana, se ha llevado a cabo una presentación del estudio a las navieras que operan en el puerto y se ha hecho pública la propuesta de reducir las escalas en un 30%. Se pasaría de salidas cada 30 minutos a salidas cada 60 minutos. Del máximo de 97 escalas que se pueden registrar en verano (mes de agosto) se pasaría a un máximo de 68. Igualmente, se ha propuesto que el reparto de las frecuencias se consensue con las navieras que operan. El objetivo es que en el plazo de una semana o diez días se puedan haber consensuado ya los criterios de distribución de las frecuencias con las compañías. En principio, se plantea una distribución de los slots atendiendo el histórico de servicio de cada una de las compañías. Posteriormente la APB resolverá la nueva regulación de la operativa del puerto para que esté vigente esta misma temporada al terminar el proceso de desescalada y se entre en la nueva normalidad. Tanto el consejero Marc Pons como la presidenta Alejandra Ferrer han destacado que ya cuando el pasado mes de noviembre se acordó fijar las barcas de primera y última hora entre Eivissa y Formentera, se planteó ya la necesidad de avanzar hacia una mayor sostenibilidad en la movilidad en el puerto, con medidas para racionalizar las frecuencias, que se consideran excesivas en atención al volumen de empleo que registran, por reducción de la contaminación y los mayores riesgos de maniobrabilidad en el puerto. En este sentido, el consejero ha recordado que en condiciones normales (ahora exceptuadas por el estado de alarma) se pueden contabilizar hasta 97 escalas diarias en temporada alta en el mes de agosto, con un porcentaje de ocupación medio inferior del 31% en el mes de agosto e inferior al 23% el resto del año. Por ello, el consejero ha defendido también que la reducción de frecuencias supone una disminución de costes porque permite reducir los costes fijos y rentabilizar la ocupación de los barcos. Además, la menor presencia de buques en el puerto mejora las condiciones medioambientales, con menos emisiones contaminantes y más seguridad de maniobrabilidad, incremento de las ocupaciones y reducción de las emisiones de CO2. La presidenta Alejandra Ferrer ha destacado que es imprescindible dar pasos hacia la sostenibilidad que quiere Formentera, sin que ello suponga en modo afectar el servicio que necesitan los residentes y visitantes. Insistió en que ahora tenemos los datos claras que evidencian que el número de frecuencias es muy superior al que se necesitan y ha recordado que los buques pasan por un parque natural y que hay que intentar disminuir el impacto. Por su parte, el presidente de la APB, Joan Gual de Torrella, ha asegurado que la APB está totalmente alineada con los objetivos de mejora de servicio, sostenibilidad y seguridad defendidos por el Gobierno de las Islas Baleares y el Consell Insular de Formentera. Ha profundizado en el tema de la seguridad y ha explicado que el puerto de la Savina, por sus dimensiones y características, está soportando un tráfico muy superior al que correspondería. Ha asegurado que, aunque afortunadamente no se ha producido ningún incidente, es obligación de las administraciones velar para que no haya riesgos de seguridad y que, en este sentido, ha afirmado que hay indicadores más que suficientes que aconsejan tomar medidas. El presidente de la APB ha coincidido también en que los resultados del estudio demuestran que hay una descompensación entre las frecuencias que se ofrecen y el empleo y ha avanzado que APB hará una nueva reasignación de los tráficos. El estudio sobre la operatividad en el puerto de la Savina elaborado por la Universidad Politécnica de Madrid fue encargado por la APB a instancias del Gobierno de las Islas Baleares y del Consell Insular de Formentera. Algunos datos del estudio: • El puerto de la Savina, independientemente de su tamaño, presenta un tráfico de pasajeros comparable a puertos muchísimos mayores y dotados de muchos más operativos. El tráfico marítimo en la línea Ibiza-la Savina ha sufrido un incremento vertiginoso desde el año 2013, pasando el puerto de la Savina de un total de 11.461 escalas en 2013 a 18.563 escalas en 2017, y hasta 22.181 escalas en 2019, correspondientes a buques de línea regular, es decir, sin contar con las excursiones. • La situación actual de la operativa marítima en el puerto de la Savina es compleja desde el punto de vista de la seguridad marítima y no exenta de riesgos, especialmente los meses de verano, ya que pueden llegar a coincidir 8 embarcaciones que deben maniobrar en el puerto. • Las instalaciones portuarias actuales tienen capacidad para dar servicio al tráfico existente, con una capacidad del orden de las 100 escalas diarias. Durante los meses de mayor tráfico (junio-septiembre), el número medio de escaleras diarias de este tipo de tráfico los meses de mayor intensidad superaron las 90, durante los meses de julio y agosto, tanto en el año 2018 como en el año 2019. • Escalas diarias en el puerto de la Savina: aunque no se llega a superar el máximo de 100 escalas diarias en los meses de temporada alta, durante estos meses si se da una concentración durante ciertas franjas horarias que pueden generar riesgos operativos. El horario de entradas y salidas se concentra entre las 9: 30h y las 13h (por la mañana), y entre las 16: 30h y las 19h (por la tarde). Esto da lugar a concentraciones de operaciones portuarias, llegando a programar este verano de 2019 hasta 8 entradas y salidas simultáneas de barcos de línea regular, cuando el número de atracos disponibles es 5. • Grado de ocupación de los buques que operan en el puerto de la Savina: se observa que el mayor grado de ocupación para las franjas horarias consideradas corresponde en agosto y septiembre, en el que se puede entender como la vuelta a Eivissa, después de pasar un día en Formentera. En ambos casos el grado de ocupación es del 76,50% para la franja horaria de 22:00 a 22:30h en agosto y del 72.025 en la correspondiente a las 18:00 a 18:30h en septiembre. Sin embargo, es importante destacar, que los grados de ocupación medios son del 31,06% para el mes de agosto, del 22,92% para el mes de septiembre y el resto inferior al 20% para los demás meses estudiados.
La APB y el Ayuntamiento de Maó amplían el espacio para peatones y terrazas en un tramo del puerto de Maó
08/06/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) y el Ayuntamiento de Maó destinan 5.000 metros cuadrados del vial de los muelles de Levante y Poniente del puerto de Maó a espacio para peatones y terrazas. El objetivo es ampliar la zona dedicada al paseo de las personas, así como a dinamizar la actividad de los bares y restaurantes de la rada mahonesa. El presidente de la APB, Joan Gual de Torrella, y el Alcalde de Maó, Héctor Pons, han presentado esta mañana las acciones concretas de esta transformación, que se implanta desde hoy mismo en el tramo comprendido entre la costa de Corea y la costa de ses Voltes (Rochina). El vial pasará en este espacio a ser de sentido único, de levante a poniente. Con la eliminación de un carril se permitirá la ampliación de las terrazas y del espacio dedicado al paseo. Tráfico sostenible La APB adopta esta medida, de acuerdo con el Ayuntamiento, en el marco del Plan de movilidad urbana sostenible de Maó, aprobado en diciembre de 2019. Así, el Plan de movilidad de Maó contempla una serie de cambios en el sentido de circulación de vehículos a diferentes vías de la ciudad, con el objetivo de descongestionar los tramos más conflictivos del tráfico rodado de la ciudad y avanzar hacia una movilidad más lógica y más sostenible. A pesar de la limitación a un sentido único de la circulación, se mantiene el número de plazas de aparcamiento de coches en el puerto, con el traslado de 15 plazas a la costa de Corea. Además, se crean 80 nuevas plazas para motos y bicis, y se podrá seguir estacionando en el aparcamiento de la Estación Marítima de Cruceros, con capacidad de hasta 200 vehículos. Los puertos y la Covid-19 Durante el estado de alarma y con el inicio de las diferentes fases de la transición a la nueva normalidad, ha quedado claro que los puertos gestionados por la APB son un referente para los residentes de las ciudades. Este hecho ha quedado demostrado con el gran número de personas que se ha desplazado durante este período y que se siguen desplazando, para hacer deporte, pasear o hacer uso de las terrazas de los establecimientos situados en estos espacios. La APB ha puesto en marcha, en los puertos de Eivissa y Palma, coordinadamente con los ayuntamientos, actuaciones similares a la presentada hoy en el puerto de Maó.
El Ayuntamiento de Palma y la APB aprueban el convenio de colaboración para poner en marcha la remodelación del paseo Marítimo
29/05/2020El Ayuntamiento de Palma y la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) han aprobado un convenio de colaboración entre ambas administraciones para poner en marcha la remodelación del Paseo Marítimo. El texto regula y establece los compromisos que ambas partes asumen. Así, el acuerdo establece que la APB se hará cargo de las obras de remodelación y mejora del Paseo Marítimo y el Ayuntamiento, por su parte, se ocupará del mantenimiento del espacio. El Pleno del Ayuntamiento dio el visto bueno ayer al convenio, que ya fue aprobado por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria. El siguiente paso es trasladarlo al Ministerio de Hacienda para que lo valide. Entrará en vigor una vez se publique en el BOE. El alcalde de Palma, José Hila el presidente de la APB, Joan Gual de Torrella la concejala de Modelo de Ciudad, Vivienda Digna y Sostenibilidad, Neus Truyol, y la concejala de Infraestructuras y Accesibilidad, Angélica Pastor, han presentado el acuerdo. Para el alcalde, "la remodelación es muy ambiciosa: transformaremos la primera línea de Palma, rompiendo la barrera que ahora existe y acercaremos Palma al mar". "Es un ejemplo claro de la Palma que queremos, más sostenible, más verde, donde la ciudadanía sea la gran protagonista, más cerca del mar. Además reactivará la actividad comercial de la zona y generará empleo, dos cuestiones fundamentales también”. El presidente de la APB ve en esta actuación una aportación del puerto hacia la ciudad que, "más allá de la cantidad económica, reafirma su compromiso de establecer un espacio de conexión, donde el ciudadano es el protagonista, independientemente de cuál sea la administración pública que construya el escenario". Compromisos En relación a los compromisos del Ayuntamiento, una vez entre en vigor el convenio el Ayuntamiento se encargará del mantenimiento, la conservación y la gestión del espacio de titularidad patrimonial de la APB unos trabajos valoradas inicialmente en 1.046.006,84 euros anuales. Con estas tareas, Cort compensará el pago de 1.199.086,61 euros correspondientes a obras realizadas en zona municipal y de 3.180.626,68 euros correspondientes a las obras solicitadas por el Ayuntamiento para mejorar instalaciones de titularidad municipal. También se hará cargo de los gastos que se generen y que hagan referencia al consumo de agua y energía (alumbrado), del mobiliario urbano o del servicio de vigilancia, entre otros, durante la vigencia del convenio. Cort también se compromete a agilizar la tramitación de las licencias, autorizaciones y permisos necesarios para la ejecución de las obras. Así como garantizar los accesos a las instalaciones portuarias y la circulación del tráfico rodado portuario, aunque sea minoritario y excepcional. La APB, por su parte, se compromete a promover y ejecutar a su cargo las actuaciones de remodelación y mejora del paseo Marítimo. Se encargará también de la tramitación y gestión de las ocupaciones en su zona patrimonial, destinadas generalmente a terrazas. También abonará anualmente al Ayuntamiento el mantenimiento y la conservación de su espacio de titularidad patrimonial, con el objetivo de que exista un equilibrio sostenible en cuanto a las contraprestaciones económicas obtenidas por ambas partes. Este abono se hará una vez se haya compensado las obras realizadas en zona municipal y las solicitadas por Cort. El convenio actual sustituye al anterior e incorpora las obras de remodelación. Se creará una Comisión de Seguimiento que coordinará el desarrollo del texto y que estará formada por tres miembros de cada institución. Tendrá una duración de cuatro años a partir de su publicación en el BOE y será ampliable y prorrogable dentro de los términos que fija la Ley. Proyecto La UTE JAMLET-TYPSA se encuentra actualmente redactando el proyecto constructivo de las obras y la APB confía en licitarlas en 2020. El proyecto de remodelación del paseo Marítimo contempla actuar a 169.010 metros cuadrados. La intervención está presupuestada en 32.495.572,26 euros
El puerto de Palma destina un carril del Paseo Marítimo a peatones y terrazas
22/05/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) destinará un carril del Paseo Marítimo del puerto de Palma a peatones y a terrazas, con el doble fin de apoyar la reactivación económica de los negocios de la restauración y facilitar también el distanciamiento social, medida adoptada por el Gobierno de España para paliar los efectos negativos ocasionados por la pandemia del Covid-19. A partir del próximo lunes 25 de mayo, se cortará al tráfico el carril derecho del Paseo Marítimo en el sentido de salida de la ciudad, entre la calle Monseñor Palmer y Portopí. El espacio generado con la supresión de este carril se destinará a la ampliación de aceras y terrazas, mientras que el tráfico rodado dispondrá de dos carriles habilitados para la circulación. La actuación se llevará a cabo en tres tramos. El primero, comprendido entre la calle Monseñor Palmer y s’Aigua Dolça, tendrá separado el tráfico rodado del espacio destinado a terrazas con barreras de hormigón tipo New Jersey, con el fin de proteger la integridad física de los clientes de las cafeterías, bares y restaurantes. El segundo tramo, entre s’Aigua Dolça y ca’n Barbarà, verá desplazado un carril el espacio destinado ahora al aparcamiento de coches. Finalmente, el último tramo, comprendido entre ca’n Barbarà y la torre de Paraires, pasará a tener ocupado el carril derecho con vehículos aparcados en cordón, dejando libre todo el espacio que actualmente se utiliza al estacionamiento en batería. Los trabajos para incorporar el carril de circulación más próximo a la acera para a la zona peatonal estarán concluidos en dos semanas. Además de la colocación de barreras de seguridad, se adquirirán hitos de plástico y pintura de señalización vial para delimitar la nueva zona. Confluencia de intereses La APB ha recibido recientemente solicitudes de asociaciones empresariales y de empresas de restauración y ocio nocturnos para realizar una ampliación de los espacios de terrazas que ocupan en la zona patrimonial de la APB en el paseo Marítimo del puerto de Palma. Estas peticiones van encaminadas a compensar la reducción del aforo de las terrazas impuesta como medida de contención de la Covid-19. Por otra parte, la reducción de este carril de circulación va alineada con la actuación que la APB prevé ejecutar en los próximos meses en la remodelación del Paseo Marítimo de Palma, consistente en aportar más espacio portuario al disfrute del ciudadano y cuyo proyecto está en redacción y en conocimiento de los técnicos del Ayuntamiento. Finalmente, la ampliación de la zona portuaria a aceras y terrazas coincide con la medida impulsada también por el Ayuntamiento de abrir espacios urbanos a peatones y comercios en detrimento de los vehículos. Entre estos, el vial de lado mar del paseo Marítimo de Palma.
La APB adquiere 20 cámaras termográficas y una cámara de captura de temperatura para grandes colectivos para el control sanitario
14/05/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adquirido un total de 20 cámaras termográficas portátiles y una cámara de captura de temperatura para grandes colectivos. Estos termómetros se están distribuyendo entre los controles sanitarios de los pasajeros que el Govern de les Illes Balears está realizando en los puertos de interés general del archipiélago balear, en colaboración con Cruz Roja. El lunes empezaron a utilizarse estas cámaras que sustituyen a las pistolas de temperatura o termómetros digitales que se estaban utilizando hasta el momento. Los controles se realizan a los pasajeros en las zonas de llegada del tráfico de línea regular de los puertos de Palma, Alcúdia, Maó y Eivissa. Los controles a los pasajeros con destino a la Savina se realizan en la zona de embarque del puerto de Eivissa. La cámara de captura de temperatura para grandes colectivos se instalará en el puerto de Eivissa, el puerto con un mayor número de pasajeros de línea regular de los que gestiona la APB.
