Principio de acuerdo con el Consell de Formentera para actualizar el convenio de bomberos del puerto de la Savina
26/03/2020El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha aprobado esta semana actualizar el convenio con el Consell Insular de Formentera en materia de prevención y extinción de incendios, salvamento y protección civil en el puerto de la Savina. Con el objeto de adaptarse a los cambios que establece la Ley 40/2015 en cuanto a los convenios que afectan a las administraciones y organismos públicos, la APB y el Consell Insular de Formentera han acordado actualizar el convenio por el cual los Bombers de Formentera actúan como grupo de intervención propio de la APB y bajo su mando en el dominio público portuario del puerto de la Savina. En contrapartida, la APB aportará 24.000 euros anuales, que se incrementarán en mil euros cada año durante los 4 ejercicios de vigencia del convenio. Dicho importe irá destinado a formación y adquisición de material específico para los Bombers de Formentera. Tras el principio de acuerdo formalizado esta semana por el Consejo de Administración de la APB, la propuesta del convenio se elevará al Ministerio de Hacienda para que sea informado favorablemente. Posteriormente, deberá ser firmado por la APB y el Consell Insular de Formentera y entrará en vigor una vez se haya inscrito en el Registro Electrónico de Órganos e Instrumentos de Cooperación (REOICO) y publicado en el Boletín Oficial del Estado. Colaboración mutua En 2018, la APB aportó al Consell de Formentera un camión antiincendios equipado con una Bomba Urbana Ligera (BUL) y con un presupuesto de adquisición de 191.000 euros, además de dotar a los Bombers de Formentera de formación específica de actuación en los puertos y adquisición de material especializado. Con esta acción, la APB da continuidad a su estrategia de firmar convenios con los consejos insulares, con la finalidad de reforzar los medios de lucha contra incendios de estas instituciones y elevar al máximo los niveles de seguridad de los recintos portuarios.
LOS PUERTOS DE LA APB GARANTIZAN EL ABASTECIMIENTO DE LA POBLACIÓN Y LOS TRÁMITES ADMINSITRATIVOS CON SUS USUARIOS
17/03/2020Los puertos de interés general gestionados por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) continúan con su actividad para garantizar el abastecimiento de mercancías a la población de la comunidad autónoma de Illes Balears y con los trámites administrativos con sus usuarios y clientes. En este sentido, la dirección de la APB ha adoptado varias medidas organizativas en aplicación del RD 463/2020, de14 de marzo dirigidas para dar la cobertura necesaria a la sociedad que la Ley de Puertos “nos otorga y nos demanda”. Entre estas medidas están el decretar servicios mínimos esenciales para la Policía Portuaria en los cinco puertos de interés general de las islas: Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina. Para el resto del personal, se ha facilitado el trabajo no presencial a la mayor parte de sus empleados, exceptuando aquellos imprescindibles para el funcionamiento de la actividad. A través de la Sede Electrónica se recuerda que se ha establecido la suspensión de los términos y la interrupción de los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público, así como se aconseja a los usuarios contactar con la APB mediante canales virtuales o por teléfono, con el fin de evitar desplazamientos físicos a las oficinas y dependencias de la APB.
Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de la Dársena de Poniente del puerto de Eivissa
06/03/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido a la empresa Tanit Ibiza Port S.A. como solución más ventajosa para la gestión los amarres de la Dársena de Poniente del puerto de Eivissa. De esta forma, Tanit Ibiza Port gestionará la concesión por un plazo de tres años con posibilidad de prórroga de uno más. La elección de Tanit Ibiza Port como oferta más ventajosa fue aprobada por el Consejo de Administración de la APB en sesión del 26 de febrero de 2020.El siguiente paso es realizar el otorgamiento definitivo de la concesión. A este concurso público se presentaron 6 ofertas, de las que la APB consideró como más ventajosa la presentada por Tanit Ibiza Port S.A. Esta oferta cumple con la exigencia de mantener el número actual (73) de amarres de esloras inferiores a 15 metros, que actualmente se encuentran distribuidas en dos pantalanes flotantes, y a precios asequibles para la náutica social. Tanit Ibiza Port S.A. gestionará un total de 20.099 metros cuadrados de lámina de agua en el puerto de Eivissa. Las tasas anuales más las mejoras ascienden a2.680.644 € al año. La APB solicitaba una cuantía anual a mejorar de616.680,42€.
EL 10º CONCURSO DE PINTURA Y FOTOGRAFÍA DE LA APB TRASLADA SU EXPOSICIÓN A EIVISSA, DONDE PODRÁ SER VISITADA HASTA EL 21 DE MARZO
28/02/2020La exposición del ya tradicional Concurso de Pintura y Fotografía de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), que este año celebra su décima edición, se puede visitar desde hoy en Sant Antoni de Portmany, concretamente en el faro de ses Coves Blanques. Allí permanecerá hasta el 21 de marzo. Se trata de un concurso que organiza anualmente el organismo portuario en colaboración con el Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca, que cuenta con una gran aceptación entre el público y que está dotado con más de ocho mil euros en premios. Esta edición ha contado con más de un centenar de obras presentadas divididas en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. De las obras presentadas se realizó una cuidada selección que se expuso las pasadas Navidades en Palma. En el Centre d’Interpretació de la Mar de Sant Antoni se exponen las doce obras ganadoras y las presentadas en los puertos de Eivissa y la Savina. Un concurso de ámbito nacional En esta edición se ha contado con participantes de todas las Islas Baleares y también de otras localidades peninsulares como Granada, Málaga, Girona, Tarragona y Ciudad Real, entre otras. Destacan en esta edición la pintura presentada por el ganador de Otras Técnicas Pictóricas, el pintor tarraconense Andrés Figueras Salvat con la obraProtegidos en el puerto. Ibiza el primer premio de la categoría de Acuarela ha sido concedido al granadino José María Sánchez Gutiérrez por Amanece en Alcúdia y, finalmente, el primer premio de Fotografía ha sido este año para el solleric David Esteban Liljedahl por Serenidad (Faro de Portocolom). La APB comprueba con el alcance nacional de este concurso que el objetivo marcado en sus inicios -plasmar a través de las artes plásticas el interés popular que despiertan lugares tan comunes y singulares como los puertos de interés y los faros de Baleares- se alcanza y crece en cada nueva edición de este certamen.
Joan Gual de Torrella: "Los cruceros no son la prioridad de la Autoridad Portuaria de Baleares"
24/02/2020El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Joan Gual de Torrella, ha destacado que el Plan Estratégico que está elaborando en este momento el organismo portuario persigue priorizar la sostenibilidad del tráfico de cruceros en los puertos que gestiona, pero descarta perseguir su crecimiento. En una entrevista concedida a IB3TV, Joan Gual de Torrella, enmarca el tráfico de cruceros como una parte de las cinco líneas estratégicas de actuación que contempla el plan, pero no la más importante. "Los cruceros no son la prioridad de la APB", afirmó Joan Gual de Torrella. Según Gual de Torrella, lo que hace el Plan Estratégico es comprobar que, como en el resto del mundo, el turismo de cruceros tiende a crecer en las Islas. En cambio, el Plan detecta que en el puerto de Palma aparecen "señales de alarma" por la concentración de turistas de cruceros en el centro de la ciudad que han conducido a mantener contactos con las navieras de cruceros para buscar unas medidas para redimensionar este mercado a un turismo más sostenible. "Por lo tanto, -asegura- el mercado crece, pero no crece el puerto de Palma, porque el puerto de Palma se adaptará a lo que decidan las administraciones con las navieras". El presidente de la APB ve los puertos como unas infraestructuras donde llegan y parten unos turistas que vienen a visitar las Islas Baleares, pero cree que quien debe decidir el número de turistas que pasan no es el puerto sino el destino turístico. "Entendemos, como entienden otros puertos de Europa que tenemos el mismo problema de congestión, que tenemos que encontrar una salida" para evitar estas concentraciones. Clase Europax En este sentido, Gual de Torrella se ha referido al grupo de trabajo Cruise 2030 del que el puerto de Palma forma parte junto con los puertos de Venecia, Dubrovnik, Marsella, Cannes, Amsterdam, Málaga y Bergen. Este grupo de trabajo está pidiendo a las navieras que reduzcan el tamaño de sus cruceros destinados a Europa con la creación de una nueva clase llamada Europax. "Los cruceros se han disparado de forma. Y buscan economías de escala y esto quiere decir que de cada vez los barcos son más grandes". En este sentido, el presidente de la APB ha manifestado que lo que se está advirtiendo a las navieras "es que si bien esto, en el Caribe o en Asia puede funcionar, en Europa, tarde o temprano, acabarán teniendo el mismo problema por todo". Para el presidente de la APB, las conversaciones iniciadas en septiembre pasado entre el Gobierno y las navieras de cruceros continúan para encontrar una solución y ha confirmado que existe una conexión entre ambas partes. "A una naviera cuando se le dice que no hay lugar suficiente para todos los turistas que lleva, lo entiende. Una naviera no quiere ser mal recibida en un destino, además de que la saturación de los cascos históricos redunda en contra de la misma naviera para que la experiencia de esta escala no es buena "-afirma Gual de Torrella. Escalonamiento y desestacionalización Además, el presidente de la APB especifica que las bonificaciones que la APB tiene establecidas para el tráfico de cruceros están orientadas a potenciar aquellos puertos donde no existe el problema que tiene Palma, como son Maó y Alcúdia. Así como también a bonificar aquellos cruceros que hacen escala en temporada baja en Palma y Eivissa, a partir del mediodía y que no coincidan con otros cruceros. Unas acciones que intentan desestacionalizar y evitar coincidencias de cruceristas en un mismo día y a la misma hora. En este sentido, ha avanzado que el puerto de Palma prevé para 2020 que la mayor parte del año -en concreto 286 días- coinciden en el puerto de Palma como máximo dos cruceros y que los dos días del año que se registran las puntas de 6 y 7 cruceros, cuatro son cruceros de pequeña eslora y de menos de 400 pasajeros y otros cuatro de puerto-base. Gual de Torrella concluye que "hay un trabajo para hacer que es racionalizar los horarios en los que bajan los turistas a tierra, racionalizar los días y, si esto no basta, racionalizar el número total de cruceristas que llegan al destino".
La elaboración del Plan Estratégico de la APB encamina su última fase, abierta a las aportaciones de la sociedad
13/02/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) se encuentra en plena elaboración de su “Plan Estratégico”, que contempla los cinco puertos de interés general (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina) y señales marítimas que gestiona (34 faros y más de 25 balizas de litoral), con un horizonte de cinco a diez años, integrable en el sistema de planificación definido por el Marco Institucional y Estratégico del Sistema Portuario Estatal. En este plan se trata del papel que deben tener lasinfraestructuras donde se prestan servicios vitalespara las conexiones marítimas y el abastecimiento de las islas, y donde también se desarrollanimportantes actividades turísticas y socio-económicas, vinculadas a sectores como los cruceros o la náutica de recreo, con su componente industrial (reparación y mantenimiento), o a menor escala la pesca. Elobjetivo de este plan es definir las estrategias de futuro para estos puertos conciliando los diversos puntos de vista de la sociedad, a la que sirven y deben seguir sirviendo. Para ello, la APB pretende considerar todos los factores clave que pueden incidir, ya sean socio-económicos, tecnológicos, medioambientales, etc., buscando siempre favorecer el interés general. Con esta herramienta, la APB pretende mejorar la calidad y eficiencia de los servicios que se prestan en los puertos, manteniendo lacapacidad de autofinanciaciónactual, yrespetando el valioso entornoportuario (el natural y el urbano), con la previsión suficientepara afrontar con éxito los retosdel próximo futuro. Aportaciones ciudadanas Tras la Fase I de los trabajos –realizada durante 2018 y 2019- se recogieron en unos documentos los resultados y conclusiones del Análisis y Diagnóstico preliminares que fueron presentados a los principales grupos de interés en cada una de las islas. Además de las numerosas entrevistas y reuniones mantenidas con la comunidad portuaria, se creó un canal de comunicación electrónico, utilizando la web y las redes sociales para su difusión, que ha permitido informar del avance de los trabajos y recibir aportaciones de cualquier interesado. Con el debate y las aportaciones recibidas, en este momento se está finalizando la Fase II de elaboración del plan propiamente dicho, con la formulación y despliegue de la Estrategia de la APB y de cada uno de sus puertos (y señales marítimas). Para que las distintas opiniones, sensibilidades, sugerencias y enfoques puedan ser escuchados, la APB pone a disposición pública los documentos principales –o más generales– correspondientes a esta formulación y despliegue de la estrategia, facilitando la continuidad del diálogo sobre los mismos, con el fin de terminar de enriquecer este plan. La APB quiere agradecer de antemano los comentarios, observaciones y aportaciones que se quieran añadir, utilizando la dirección electrónica planestrategico@portsdebalears.com antes del próximo 9 de marzo de 2020, para que puedan ser tenidos en cuenta antes del cierre de la versión final de este Plan Estratégico.
La Justicia da la razón a la APB y condena a la empresa Insula Avantia a pagar 240.000 euros por la ocupación indebida del Nassau Beach
10/02/2020El Juzgado de Primera Instancia nº6 de Palma ha estimado la demanda interpuesta por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) presentada contra Insula Avantia, SL, y ha condenado a esta sociedad al pago de 240.000 euros por ocupar y explotar el restaurante Nassau Beach en el puerto de Palma durante siete meses sin título habilitante. En la sentencia, la jueza considera acreditado que Insula Avantia estuvo “ocupando indebidamente los terrenos e instalaciones de cuya gestión se encarga la APB” desde el 1 de enero de 2017 hasta el 3 de agosto de 2017, fecha en la que fue desahuciada por orden judicial del restaurante Nassau Beach, ubicado en las instalaciones portuarias de El Portixol, en el puerto de Palma. A consecuencia de esta ocupación indebida se derivó un perjuicio hacia la APB que asciende a un total de 239.378,54. Por este motivo, la sentencia condena a Insula Avantia al pago de esta cantidad más los intereses legales y las costas del procedimiento. Ocupación indebida El 31 de diciembre de 2016 finalizó el plazo estipulado de Insula Avnatia para el uso de las instalaciones portuarias situadas en El Portixol, junto a la playa de Can Pere Antoni, para la explotación de un negocio de cafetería-restaurante, conocido comercialmente como Nassau Beach. Finalizado este plazo y previo aviso a la empresa para que desalojara las instalaciones, se inició el 1 de febrero de 2017 un procedimiento de desahucio administrativo por parte de la APB que culminó con la recuperación de estas instalaciones, vía orden judicial, el pasado 3 de agosto de 2017. Al margen de cumplir con lo que estipula la sentencia, Insula Avantia no podrá optar a licitar a ninguna concesión que promueva la APB hasta que salde la deuda que mantiene con el organismo portuario.
Cruise 2030: el Grupo de Trabajo se compromete a encontrar el mejor equilibrio posible entre las compañías de crucero, destinos y puertos para garantizar el futuro de la industria de cruceros en Europa. La próxima reunión se celebrará en Cannes en junio
07/02/2020Después de la reunión inaugural celebrada en Venecia en octubre pasado, hoy el Grupo de Trabajo de Cruise 2030 se reunió en Palma de Mallorca. Delegaciones de ocho de los principales destinos de cruceros de Europa, incluidos Ámsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella, Palma de Mallorca y Venecia, se reunieron para formalizar su apoyo a la iniciativa "CRUISE 2030 CALL FOR ACTION" promovida por el Puerto de Venecia. El Grupo de Trabajo de Cruise 2030 acordó colectivamente que el objetivo principal de la "CALL FOR ACTION CRUISE 2030" debe ser definir estrategias comunes mediante las cuales cada puerto pueda encontrar formas de apoyar el desarrollo sostenible de la industria de cruceros dentro de sus regiones, teniendo en cuenta las necesidades no solo de la industria de cruceros, sino también el medio ambiente y el puerto en sí. A la sesión de hoy se han presentado las conclusiones del estudio “Hacia un nuevo equilibrio para puertos, destinos y la industria de cruceros”. Este estudio fue realizado por la Autoridad Portuaria del Mar Adriático del Norte, con resultados basados en análisis realizados en ocho puertos europeos diferentes. El estudio, que destaca el crecimiento del turismo de cruceros en los últimos años, dentro del contexto global del aumento general del turismo en todo el mundo, reconoce que puede haber consecuencias no positivas en el ámbito local, como el impacto ambiental y la presión causada por grandes número de turistas en el destino y centros históricos y se centra en el hecho de que el futuro de la industria de cruceros depende de su capacidad para encontrar una manera de garantizar el mejor equilibrio posible para los puertos de destino y las compañías de cruceros. Se discutieron muchos temas más, los puntos más significativos fueron: • Puesta en marcha de iniciativas económicas que presenten sugerencias para compañías de cruceros para permitir reducciones al impacto ambiental en los puertos. Algunas de las medidas ambientales adoptadas por las autoridades portuarias incluyen favorecer el suministro de energía en tierra, SOx al 0.1%, combustible GNL, depuradores de circuito cerrado, participación de toda la cadena turística, reducción de la velocidad de los barcos y compensación local por la huella ambiental. • Decisión de posponer hasta nuevas reuniones la inclusión de nuevos puertos internacionales en el Grupo de Trabajo de Cruise 2030. • El objetivo principal, a largo plazo, es definir los estándares de una industria de cruceros sostenible, que tenga en cuenta todas las diferentes necesidades de las diversas partes interesadas involucradas. Se debe prestar especial atención a las necesidades de los puertos, y aún más, a su entorno. Finalmente, definiendo y adoptando los estándares de un tipo de barco, una Europax class, con características específicas que coincidan con las características de los puertos europeos. • La necesidad de cooperar de manera más amplia impone la necesidad de abrir el debate a las autoridades locales (municipios, provincias, regiones) para definir un camino claro hacia una industria sostenible en un marco para gobernar la política como destino, más que entre las partes interesadas institucionales individuales La próxima reunión está programada para el próximo junio de 2020 y será celebrada y organizada por el puerto de Cannes. “CALL FOR ACTION CRUISE 2030” es un grupo de trabajo de 8 de los principales puertos de cruceros de Europa, a saber, Amsterdam, Bergen, Cannes, Dubrovnik, Málaga, Marsella Fos, Palma de Mallorca y Venecia. La iniciativa fue propuesta por el Puerto de Venecia y se lanzó en octubre de 2019, para comenzar a operar para encontrar formas de ayudar a dar forma a la industria de cruceros del futuro. De hecho, “CALL FOR ACTION CRUISE 2030”significa delinear una plataforma común de estrategias personalizadas para apoyar el desarrollo de la industria de cruceros de una manera sostenible, con el objetivo de satisfacer más las necesidades de la industria con las demandas de las ciudades y territorios. Como un grupo de expertos que basa su análisis en hechos y estudios científicos, los puertos de Cruise 2030 pretenden elaborar un conjunto de estrategias y desempeñar su papel clave activo para lanzar un diálogo nuevo y más significativo con los principales actores de la industria de cruceros en un nivel institucional y económico, como para trazar una nueva política para el futuro de los puertos de cruceros.
El puerto de Palma coloca doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma en un programa piloto de mejora ambiental
06/02/2020La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha instalado doce papeleras compactadoras solares en el puerto de Palma, en el marco de un proyecto piloto de innovación tecnológica, con la intención de incrementar la eficiencia en la gestión de residuos. Las papeleras permiten la recogida selectiva de envases ligeros, residuos sólidos urbanos, papel y cartón. Las papeleras inteligentes, de la marca Bigbelly, funcionan con placas solares y disponen de un sistema de GPS integrado y sensores que avisan en tiempo real cuando están llenas. Esto facilita al equipo de limpieza encargado de su recogida. Además, las papeleras cuentan con un compactador de residuos, lo que ofrece una capacidad ocho veces mayor que la de una papelera tradicional, almacenando entre 600 y 800 litros de basura. Uno de los valores agregados y motivos por lo que la APB se ha decantado a instalar este nuevo sistema es el uso de la energía limpia. Las papeleras inteligentes se alimentan exclusivamente de energía solar para su funcionamiento y con tan solo ocho horas de luz diurna son capaces de funcionar a pleno rendimiento durante un mes. La doce papeleras han sido colocadas a lo largo del Paseo Marítimo por la empresa Future Street España siguiendo criterios de afluencia de peatones y teniendo en cuenta aquellas papeleras que tradicionalmente son más utilizadas por los ciudadanos, lo que permitirá valorar los resultados en ubicaciones potencialmente estratégicas. La iniciativa durará seis meses y ha contado con un presupuesto de adjudicación de cinco mil euros. La APB continúa avanzando en la mejora de la limpieza de sus puertos, siguiendo criterios de sostenibilidad con iniciativas medioambientales que ya han sido utilizadas en otras ciudades como Dublín, Berlín, Nueva York, Dubai, Londres, París y Madrid.
Med Sea Yacht Services gestionará el varadero del Cós Nou del puerto de Maó
18/12/2019El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha acordado esta tarde elegir a la oferta de la empresa Med Sea Yacht Services, SL, como la más ventajosa de las presentadas al concurso público para gestionar el varadero del Cós Nou del puerto de Maó durante los próximos 23 años. Med Sea Yacht Services gestionará una superficie total de 35.000 metros cuadrados de dominio público portuario, de los cuales unos 29.000 metros cuadrados corresponden a tierra y el resto a espejo de agua. La tasa de ocupación más las mejoras asciende a unos 200.000 euros anuales, mientras que la tasa de actividad será de un cuatro por ciento sobre el volumen de negocio. Los principales servicios que ofrecerá el concesionario del varadero serán la izada y botadura de embarcaciones, su vigilancia y custodia, limpieza de bajos y tratamientos desincrustantes por parte de mano de obra propia y la gestión de amarres asignados a reparación. Además dispondrá de una estación de suministro de combustible, de locales y despachos para alquilar a terceros y una marina seca para unas 150 embarcaciones de esloras no superiores a diez metros. También pondrá a disposición de terceros el uso de la rampa varadero para embarcaciones iguales o inferiores a los ocho metros de eslora. Varadero abierto Med Sea Yacht Services deberá prestar obligatoriamente y en exclusiva estos y otros servicios incluidos en el contrato. No obstante, dentro de la concesión cualquier empresa autorizada por la APB podrá llevar a cabo trabajos de reparación y mantenimiento de embarcaciones, sin perjuicio de que el concesionario también pueda realizarlos, pero sin régimen de exclusividad. Es decir el concesionario solo prestará en exclusividad aquellos servicios comerciales que figuran como objeto de la concesión y que además tendrán establecidos tarifas máximas para estos.
LA APB SUSTITUYE PARTE DEL ARBOLADO DEL PUERTO DE MAÓ
10/12/2019La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) está sustituyendo parte del arbolado ubicado en las proximidades de sus oficinas del puerto de Maó, motivada por la no idoneidad de los ejemplares existentes hasta ahora. Los ejemplares que han sido eliminados son de las especies Tipuana tipu y Jacaranda mimosifolia y serán sustituidos a principios de 2020 por árboles de una especie más adecuada para esta zona. Los motivos que han llevado a la APB a prescindir de estos árboles han sido diversos. En primer lugar, la afectación de la zona por los vientos intensos de diferentes direcciones ya ha causado incidencias importantes como la caída de partes del arbolado, generando situaciones que pueden ser peligrosas para los peatones y el tráfico rodado. También, las raíces de estos ejemplares dañan constantemente el pavimento levantando los adoquines, los bordillos y las rejas de los sumideros de recogida de pluviales, lo que ha generado situaciones también de peligro para los peatones. Dada también la gran envergadura de las copas de algunos individuos, se requería practicar una poda muy contundente a uno de sus lados para evitar que rascasen o impactasen con los edificios, eliminando así el riesgo de caída de algún tramo de cornisa o del tejado. Esto provocaba que la copa de los árboles fueran perdiendo su simetría, aumentando el riesgo de caída lateral de algún ejemplar. Además, la proliferación de pulgones y hongos ha generado molestias a algunos usuarios del puerto, que ya habían propuesto en alguna ocasión la sustitución de algunos ejemplares. Esto añadido a que el estado sanitario de algún individuo, su edad y gran tamaño aconsejaba también su sustitución. Especie más adecuada La eliminación y posterior sustitución de estos árboles ha sido adjudicada a la empresa Maó Jardines, SL, por un presupuesto aproximado de 4.000 euros. La actuación, que da empleo directo a cuatro personas, comenzó a mediados de noviembre con la eliminación de los árboles y finalizará a inicios del año que viene con la plantación de los nuevos ejemplares. La especie que se elegirá será resistente a los fuertes vientos, más respetuosa con el pavimento, de hoja perenne para ahorrar en gastos de poda, recogida de hojas y limpieza, más adaptable al clima mediterráneo para tener menos demanda de riego y más resistentes de pulgones o hongos y plagas como la Xylella fastidiosa. Además, los ejemplares de esta especie es de porte pequeño o medio y se plantarán a una mayor distancia de los edificios de los que habían hasta ahora, evitando así el contacto con las fachadas.
