Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat auf der heutigen jährlichen Sitzung des Schifffahrts- und Hafenrats des Hafens von Ibiza die Maßnahmenbilanz und den Investitionsplan für den Hafen von Mahón vorgelegt, der eine grundlegende Umstrukturierung der Infrastruktur, der Dienstleistungen und der Beziehung zur Stadt vorsieht. Der Ausschreibungsprozess für die neue Seestation Cós Nou, die Inbetriebnahme des ersten Stromanschlusses für Schiffe und die Neugestaltung des südlichen Hafenbereichs Ribera Sur stehen im Mittelpunkt der Maßnahmen für das Jahr 2026.
Innerhalb des ersten Quartals 2026 nimmt an den Kais von Cós Nou die erste Stromanschlussstelle für Schiffe mit OPS-Technologie ihren Betrieb auf. Mit einem Budget von rund drei Millionen Euro wird es diese neue Infrastruktur den Fähren ermöglichen, eine Verbindung zum landseitigen Stromnetz herzustellen und die Emissionen und Lärmbelästigung während ihrer Liegezeit im Hafen deutlich zu reduzieren.
Darüber hinaus sollen innerhalb der ersten drei Monate des nächsten Jahres die Arbeiten zum Bau der Verbindung zwischen Cala Corb und dem Pier d'en Pons abgeschlossen werden, wobei die Investitionssumme sich auf fast zwei Millionen Euro beläuft. Die Maßnahmen wurden unterbrochen, da man in diesem Gebiet eine endemische Korallenart entdeckte, die in einen anderen Teil des Hafens verpflanzt werden musste.
Einer der wichtigsten Meilensteine für das kommende Geschäftsjahr wird allerdings die Ausschreibung der Bauarbeiten für die neue Seestation Cós Nou sein. Mit einem Budget von mehr als einer halben Million Euro wird das von UTE Port Maó, einem Zusammenschluss der Unternehmen Grimalt Nadal Morey Enginyers und Barceló-Balanzó Arquitectes, ausgearbeitete Grund- und Bauprojekt mit dem Ziel gestartet, das neue Gebäude Ende 2027 einweihen zu können.
Partizipativer Prozess
Der Hafen von Mahón ist voll und ganz in den partizipativen Prozess „Port Maó“ Horitzó 2030” eingebunden, der vor einem Jahr der Hafengemeinschaft vorgestellt wurde. Es handelt sich um eine Strategie zum Bürgerengagement, um gemeinschaftlich über die Zukunft des Südufers Ribera Sur des Hafens von Mahón nachzudenken. Sämtliche Beiträge aus diesem Verfahren werden Teil des Basismaterials sein, das beim Erstellen des städtebaulichen Vorentwurfs berücksichtigt wird.
Außerdem wird derzeit eine Ausschreibung für die Verwaltung einer nautischen Anlage veranstaltet, die vorrangig auf die Förderung des Segel- und Kanusports im Rahmen von Verbänden ausgerichtet ist. Nach einem längeren Meinungsaustausch innerhalb der nautischen Branche lehnt die APB es ab, mit dieser Konzession außerordentliche Einnahmen durch Gebühren anzustreben, und entscheidet sich stattdessen dafür, dass das beauftragte Unternehmen in die Förderung des Sports investiert.
Dies liegt an einer Änderung der Bewertungsstrategie der APB-Konzessionsunterlagen, wonach soziale Aspekte künftiger Konzessionen stärker gewichtet werden als rein wirtschaftliche Aspekte. So können die Kriterien, die das Projekt selbst, den Betriebsbericht, die Umweltverbesserungen und die durchzuführenden Investitionen betreffen, bis zu maximal 45 % der Bewertung ausmachen, was den 40 % entspricht, die für die vom Bieter zugesagte Förderung des Sports vorgesehen sind. Die Ermäßigung der vom Endverbraucher zu zahlenden Tarife kann bis zu 25 % betragen.
Dagegen werden die Hafengebühren, also die Einnahmen, die die APB jährlich für die Nutzung des öffentlichen Hafenbereichs und für die dort stattfindenden kommerziellen Aktivitäten erhält, in dieser neuen Bewertung um 20 % reduziert.
In der heutigen Sitzung des Seeverkehrs- und Hafenrats in Mahón wurde die Hafengemeinschaft ebenfalls daran erinnert, dass in 2025 eines der seit Jahren anstehenden Probleme gelöst wurde, nämlich die Bereitstellung einer Werft, deren Kapazitäten den Anforderungen des Schiffsreparatur- und -wartungssektors entsprechen. Im vergangenen Juli einigte man sich darauf, das Unternehmen Med Sea Yacht Services mit der Verwaltung der Anlage für das Auf- und Ablassen von Booten in Cós Nou zu beauftragen. Die Konzession wird eine Laufzeit von 19 Jahren haben und umfasst eine Gesamtinvestition von 9 Millionen Euro für eine grundlegende Neugestaltung der Werft, ihre Modernisierung und den Ausbau ihrer Betriebskapazität.
Von direkter zu indirekter Verwaltung
Im Jahr 2025 erhielt das Unternehmen Nex Port Nautical Experience den Zuschlag für den elfjährigen Betrieb der Anlegeplätze für Sportboote am Poniente-Kai, womit 55 Anlegeplätze, die bisher direkt von der APB verwaltet wurden, in die indirekte Verwaltung übergingen. Die Bedingungen der Übertragung führen zu einer Verbesserung der Dienstleistungen für den Bootsbesitzer, ohne sich auf die an den neuen Konzessionär zu zahlende Gebühr auszuwirken.
Von diesen Nutzern erklärten 37 offiziell, dass sie sich der neuen Konzession anschließen würden, 13 entschieden sich dafür, weiterhin direkt zu verwalten, während 5 ihre Verträge gekündigt wurden, da ihre Boote laut Hafenvorschriften die Länge von acht Metern überschritten.
Die Nutzer, die entschieden haben, in der direkten Verwaltung zu bleiben, sind entsprechend ihrem Interesse auf Jahres- oder Saisonliegeplätze umgesiedelt worden. Gegenwärtig verwaltet der Hafen von Mahón fast 600 Liegeplätze für Boote mit einer Länge von bis zu acht Metern: 396 Liegeplätze das ganze Jahr über und 202 während der sechs Monate, in denen der Hafen von Mahón von guten Wetterbedingungen profitiert.
Auf einer anderen Größenordnung wird der Hafen von Mahón im Jahr 2025 fast 900.000 Tonnen Güter verladen haben, etwa 10 % mehr als im Vorjahr. Was die Passagierzahlen angeht, so werden sie sich auf 230.000 belaufen, das sind 6,3 % mehr als im Jahr 2024. Bei der Anzahl der Zwischenlandungen steigt der Prozentsatz um 7,3 % auf 633 Operationen. All diese Zahlen zeigen, dass der wichtigste Hafen Menorcas derzeit eine gute Phase durchläuft, was ein Spiegelbild der wirtschaftlichen und sozialen Realität der Insel ist.
Der soziale Cashflow der APB
Die APB hat außerdem Daten zum sozialen Cashflow präsentiert, dem Indikator, der angibt, wie der wirtschaftliche Wert, der durch die Hafenaktivitäten generiert wird, in der Gesellschaft umverteilt wird. Dieses Instrument ermöglicht die Ermittlung der tatsächlichen Wirkung des Hafens auf die Wirtschaft und das Wohlergehen der Bürger, die über seine logistische Funktion hinausgeht.
Die Häfen von allgemeinem Interesse, die von der APB betrieben werden, generieren insgesamt 150 Millionen Euro, die unmittelbar dem wirtschaftlichen und sozialen Umfeld der Balearen zugutekommen. Von den insgesamt generierten Einnahmen fließen 101 Millionen Euro – also 68 % – in die Bezahlung von Lieferanten, von denen 48 Millionen an Unternehmen auf unseren Inseln fließen und somit einen entscheidenden Beitrag zur Aktivität und Nachhaltigkeit der lokalen Produktionsstruktur leisten.
Zusätzlich zu diesen Auswirkungen sind 32 Millionen Euro an Steuern und Abgaben, die unmittelbar an die öffentlichen Verwaltungen gehen, und 10 Millionen Euro für Gehälter vorgesehen, wodurch die Beschäftigung und die Arbeitstätigkeit im Zusammenhang mit dem Hafen gestärkt werden. Außerdem werden 6 Millionen Euro zur Finanzierung von Betriebskosten, Vereinbarungen und sozialen Projekten zurückbehalten, wobei letztere eine besonders wichtige Komponente sind, um Maßnahmen zur kommunalen Verbesserung, zum Umweltschutz und zur städtischen Integration voranzutreiben.
Alles in allem belegen diese Ergebnisse, dass die 150 Millionen Euro, die von der APB erwirtschaftet werden, in vollem Umfang umverteilt werden und in Form von Wirtschaftstätigkeit, Arbeitsplätzen, öffentlichen Einkünften und Wertschöpfungsprogrammen an die Gesellschaft zurückgegeben werden. Der soziale Cashflow bekräftigt damit die Rolle des Hafens als grundlegender Motor für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Inseln.
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