Nachrichten APB | Ports de Balears

Die APB fördert die Elektromobilität in ihren Häfen mit neuen photovoltaischen Schutzdächern und Ladestationen

29/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat in den Häfen von Palma, Alcúdia, Maó und Ibiza photovoltaische Schutzdächer und elektrische Ladestationen für Kraftfahrzeuge installiert. Dieses Projekt ist Teil des Engagements der APB für Nachhaltigkeit und Energiewende und stellt eine Gesamtinvestition von mehr als einer Million Euro dar. Insgesamt verfügt die APB in den fünf von der Hafenbehörde verwalteten Häfen von allgemeinem Interesse über 49 Parkplätze mit photovoltaischen Schutzdächern. Davon befinden sich 26 im Hafen von Palma, 10 im Hafen von Mahón, 8 im Hafen von Eivissa und 5 im Hafen von Alcúdia. Außerdem wurden insgesamt 23 Ladestationen für Elektrofahrzeuge eingerichtet, von denen 15 für die Öffentlichkeit und 8 ausschließlich für die Fahrzeugflotte der APB bestimmt sind. Die Ladestationen sind wie folgt verteilt: 11 in Palma, 5 in Maó, 4 in Eivissa und 3 in Alcúdia. Die öffentlichen Ladestationen sind in das Elektromobilitätsnetz der Balearen (MELIB) integriert, das von der Generaldirektion für Energie und Klimawandel der Regierung der Balearen koordiniert wird. Dieses Netz erleichtert den Nutzern das Auffinden und die Nutzung dieser Ladestationen und fördert so die nachhaltige Mobilität auf dem Archipel. Die Unternehmen, die den Zuschlag für diese Maßnahmen erhalten haben, sind Sampol, das für die Schutzdächer zuständig ist und über ein Budget von 532.203 Euro verfügt, und Elecnor Servicios y Proyectos, das die Ladestationen für 541.043 Euro installiert. Die Verträge umfassen auch die vorbeugende Wartung, tägliche Fernüberprüfungen und die Verwaltung der zugehörigen Softwareplattform.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Hafen-Stadt Technologie und Innovation

Der Hafen von Eivissa wird Arbeiten in Höhe von 19 Millionen Euro in der Nebensaison durchführen

28/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird direkt oder indirekt über Privatinitiative ein halbes Dutzend Arbeiten in Höhe von fast 19 Millionen Euro im Hafen von Eivissa durchführen. Diese Arbeiten werden in der Nebensaison durchgeführt, um die Sommerkampagne so wenig wie möglich zu beeinträchtigen. Das gemeinsame Ziel dieser Maßnahmen, die in Kürze beginnen werden, ist die Minimierung der Umweltauswirkungen der Hafentätigkeit gemäß der Umweltstrategie der APB. Auf diese Weise soll die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert, der Kohlenstoffausstoß reduziert und eine nachhaltige Alternative für die Energieerzeugung geboten werden. Am 4. November beginnen die Arbeiten für die Anpassung der Straße Ribera de Ponent im Hafen von Eivissa. Diese Maßnahme umfasst die Einbindung der Avenida de Santa Eulària vom Hafenbahnhof in Formentera bis zu den Büros der APB. Um die Bauarbeiten nicht zu beeinträchtigen, werden aus Sicherheitsgründen mehrere vorübergehende Umleitungen für Fußgänger eingerichtet. Das Ziel der Anpassungsarbeiten, die acht Monate dauern sollen, ist es, die Zugänglichkeit des Gebiets zu verbessern und den Kraftfahrzeugverkehr zu beruhigen. So wird ein neuer Radweg gebaut, der an den bestehenden Radweg im Bereich der Zugangsplattformen des Hafens von Eivissa anschließt. Er wird auch einen Fußgängerweg und ein Pflanzbeet umfassen, das den Fußgängerbereich von der Fahrradspur trennt. Zudem wird eine neue Grünfläche mit Bäumen angelegt, LED-Beleuchtung installiert und neues Stadtmobiliar aufgestellt. Das Projekt ist Teil der strategischen Linie der APB, den Hafen in die Stadt zu integrieren und ihn zu einem für die Öffentlichkeit zugänglichen Raum zu machen. Für die Durchführung des Projekts hat die Hafenorganisation eine Vereinbarung mit der Stadtverwaltung von Eivissa unterzeichnet, da ein Teil der Arbeiten auf städtischem Gelände durchgeführt werden soll. Das Gesamtbudget für die Arbeiten beläuft sich auf 1,2 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer. Davon entfallen 140.000 Euro (inkl. MwSt.) auf die Arbeiten, die auf dem Gemeindegebiet durchgeführt werden. Die Arbeiten wurden an das Unternehmen Germans Parrot SA vergeben. Verbesserungen an der Passage Im November werden außerdem neue Rolltreppen an den Docks von Botafoc installiert und die bestehenden ersetzt sowie die festen Gangways für das Ein- und Aussteigen der Passagiere angepasst. Diese Maßnahmen mit einem Budget von 2,6 Millionen Euro werden durchgeführt, um den Komfort und die Sicherheit der Passagiere zu verbessern und um die Elemente zu renovieren, die durch die Meeresumwelt in Mitleidenschaft gezogen wurden. So werden zwei neue Rolltreppen (eine nach oben und eine nach unten) am Ende der festen Gangway in der Nähe des Deichs von Botafoc installiert, die vier vorhandenen Rolltreppen werden ersetzt, und ein neuer Aufzug wird eingebaut. Das Projekt sieht außerdem vor, alle Treppenläufe mit Vordächern zu überdachen, um sie vor Witterungseinflüssen zu schützen. Die Vordächer und Handläufe werden ebenfalls ersetzt und der Belag der festen Gateways wird erneuert, da er durch die Nähe zum Meer beschädigt wurde. Die Arbeiten wurden an das Unternehmen Valor Infraestructura vergeben, dauern sieben Monate und werden abschnittsweise durchgeführt, da der Hafenbetrieb an den Docks jederzeit aufrechterhalten werden soll. Energieeffizienz Eine weitere wichtige Maßnahme, die die APB demnächst im Hafen von Eivissa durchführen wird, ist die Verbesserung der Energieeffizienz der öffentlichen Beleuchtung. Hierfür stehen 1,5 Millionen Euro zur Verfügung, die von der Europäischen Union über den Fonds NextGeneration finanziert werden. Die neue Anlage wird das Beleuchtungsniveau mit verbrauchsarmen Lichtpunkten verbessern und die Anzahl der Instrumententafeln verringern, wodurch die Stromkosten um mehr als die Hälfte gesenkt werden. Außerdem wird sie durch die Senkung des Energieverbrauchs und die Minimierung der Lichtverschmutzung zur Nachhaltigkeit und zum Umweltschutz beitragen. Die Maßnahme wird sowohl in Bereichen mit beschränktem Zugang als auch in öffentlich zugänglichen Räumen, die aus Nutzungs- und Sicherheitsgründen unterschiedliche Beleuchtungsniveaus erfordern, durchgeführt. Die Arbeiten, die an das Unternehmen Vilor Infraestructuras, S.L. vergeben wurden, werden in den nächsten neun Monaten durchgeführt und 25 Personen direkt beschäftigen. Landstromanschluss Auf der Seite der Privatinitiative wird IGY Eivissa Marina, das den Zuschlag für die Verwaltung der Liegeplätze für große Jachten im Hafenbecken Levante des Hafens von Ibiza erhalten hat, eine Maßnahme für den Landstromanschluss der Boote durchführen. Dabei handelt es sich um eine Investition von 4,2 Millionen Euro, die von dem Investitionsangebot abhängt, das der APB für die achtjährige Konzessionsdauer zugesagt wurde. Diese Verbesserung wird es den Yachten ermöglichen, ihre Motoren abzuschalten, während sie vor Anker liegen, und so die Luft- und Lärmbelästigung verringern. Die Maßnahme umfasst auch die Renovierung des Erdgeschosses des Martillo-Gebäudes sowie die Instandsetzung der Gangways der Piers von Alba, die am Wellenbrecher oder an der Mauer des Hafens von Eivissa angeschlossen sind. Nach Angaben von IGY Eivissa Marina werden die Arbeiten voraussichtlich acht Monate dauern und 55 Personen direkt beschäftigen. Die Bruttowertschöpfung (BWS) und die sich daraus ergebenden sozioökonomischen Gesamtauswirkungen, die zwischen 2025 und 2033 durch die Tätigkeit des Konzessionärs entstehen, werden auf 30,4 Mio. Euro (3,3 Mio. pro Jahr) geschätzt, wobei 15 Personen direkt und mehr als 300 Personen indirekt beschäftigt werden. Erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit Neben diesen Arbeiten, die demnächst beginnen, plant die APB in den kommenden Monaten weitere Maßnahmen, die auf die Nutzung erneuerbarer Energien abzielen, wie z. B. die Verringerung der Gasemissionen in die Atmosphäre. In diesem Zusammenhang wird demnächst ein Auftrag in Höhe von 6 Millionen Euro für die Installation der ersten beiden Landstromanschlüsse für Schiffe an den Docks von Botafoc vergeben, die es den Fähren ermöglichen werden, ihre Motoren abzuschalten und während des Anlegens Strom aus dem Netz zu nutzen, wodurch die Schadstoffemissionen und der Lärm in den Häfen verringert werden. Darüber hinaus wird die APB in Zusammenarbeit mit Puertos del Estado und mit einem Budget von 2 Millionen ein Pilotprojekt für eine Wellenenergieanlage im Hafen von Eivissa einrichten, um die Energie der Wellenbewegung zur Stromerzeugung zu nutzen. Dabei handelt es sich um eine erneuerbare Quelle, die die natürliche Ressource nutzt, ohne die Meeresökosysteme zu beeinträchtigen. Schließlich wird die APB Anfang 2025 mit dem Bau von Pergolen mit Photovoltaik-Kollektoren auf dem Parkplatz der Docks von Botafoc fortfahren. Dieses Projekt hat ein geschätztes Budget von einer Million Euro und zielt darauf ab, die Markisen als Schattenspender für Fahrzeuge zu nutzen, um Kollektoren zur Erzeugung von sauberem Strom aus direkten CO₂-Emissionen zu installieren.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Hafen-Stadt Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur

Der Hafen von Palma wird über eine grüne Wasserstoff-Brennstoffzelle für die Stromversorgung des Hafenbahnhofs Nr. 4 verfügen

24/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat mit der Installation einer grünen Wasserstoff-Brennstoffzelle für die Stromversorgung des Hafenbahnhofs Nr. 4 (EM4) im Hafen von Palma begonnen, mit dem Ziel, den Ausstoß von CO₂-Gasen in die Atmosphäre zu reduzieren. Dieses Projekt folgt den Leitlinien der Agenda Europa 2030 im Rahmen des Projekts Green Hysland, an dem die Regierungen Spaniens und der Autonomen Gemeinschaft der Balearen beteiligt sind. Die Zelle wird täglich mit einem Lastwagen von der Wasserstoffproduktionsanlage für erneuerbare Energien in der mallorquinischen Gemeinde Lloseta versorgt. Es wird geschätzt, dass die Zelle mit einer Leistung von 100 kW die Emission von 470 Tonnen CO₂ in die Atmosphäre pro Jahr reduzieren wird. Es wird erwartet, dass sie 40 Tonnen Wasserstoff pro Jahr verbraucht, und die Zelle wird eine Speicherkapazität haben, die den Kraftstoff für einen ganzen Tag Betrieb des Hafenbahnhofs enthält. Die Brennstoffzelle wird an das Stromnetz angeschlossen, um Energie in das Hafennetz einzuspeisen und so den Bedarf des EM4 zu decken, und im Falle eines Überschusses kann sie auch den Bedarf der nächstgelegenen Hafenbahnhöfe decken: EM1, EM2 und EM3. Der Standort der Zelle wird über einen Lkw-Entladebereich und einen weiteren für die Lagerung von Hochdruckgas verfügen. Das Ausführungsbudget beläuft sich auf mehr als 760.000 Euro und wurde an die Arbeitsgemeinschaft (UTE) Green Power, bestehend aus Protio Power und Daco Ingenieria, vergeben. Neben der Lieferung und Installation der Zelle muss der erfolgreiche Bieter den CO2-Fußabdruck der Anlage messen und Maßnahmen zu dessen Reduzierung oder Kompensation vorschlagen. Nachhaltige Gebäude Die Umweltstrategie der APB beinhaltet das Ziel, ein Maßstab für Nachhaltigkeit und Umweltschutz in den Häfen zu sein, indem die Eigenversorgung der Hafenbahnhöfe mit Strom aus erneuerbaren Energien gefördert wird. Diese Maßnahme geht Hand in Hand mit der Einbeziehung anderer Verbesserungen der Energieeffizienz in dem EM4, wie z.B. der Installation von Photovoltaik-Kollektoren auf dem Dach des Gebäudes.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Technologie und Innovation

Der Hafen von Eivissa startet ein biotechnologisches Pilotprojekt zur Erzeugung von Energie aus Pflanzen

22/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) führt im Hafen von Eivissa ein Pilotprojekt zur Energiegewinnung durch Biotechnologie durch, bei dem die organische Zersetzung des Bodens in Blumenbeeten zur Beleuchtung eines Gartens in einem öffentlichen Bereich des Hafens genutzt wird. Der Strom wird mit Hilfe von Kollektoren erzeugt, die in dem Boden der Blumenbeete installiert sind, und nutzt die organische Zersetzung des Bodens durch die Pflanzen. Diese Initiative, die in den Häfen von allgemeinem Interesse auf den Balearen eine Vorreiterrolle spielt, ist das Ergebnis einer gemeinnützigen Zusammenarbeit zwischen der APB und dem Unternehmen Bioo. Die Anlage ist in der Lage, Strom zu erzeugen, indem sie die organische Zersetzung des Bodens in einem zu diesem Zweck angelegten Garten neben dem Kinderspielplatz von Botafoc nutzt. Über einige biotechnologische Kollektoren werden die natürlichen Mikroorganismen im Boden genutzt, um 100 % natürlichen Strom zu erzeugen. Mit dem erzeugten Strom werden zehn Leuchten im öffentlichen Raum des Hafens versorgt. Nach Angaben des Unternehmens Bioo erzeugt die Umsetzung dieses biotechnologischen Projekts im Hafen von Eivissa 24 Stunden am Tag 23,8 Wh saubere Energie. Es verringert auch die Emission von 804 kg CO2 in die Atmosphäre und es wird geschätzt, dass mehr als 109.000 Liter Wasser pro Jahr eingespart werden sowie dieses Projekt für einen Temperaturausgleich von etwa 4,8ºC sorgt. Dieses Projekt, das im August begann, hat zwei Monate bis zur Umsetzung gedauert und vierzehn Personen direkt beschäftigt. Testfelder Die Umweltstrategie der APB beinhaltet das Ziel, in Sachen Nachhaltigkeit eine Vorreiterrolle einzunehmen. In diesem Sinne werden in den Häfen von allgemeinem Interesse, die von der Hafenorganisation verwaltet werden, verschiedene innovative Pilotversuche im Umweltbereich durchgeführt, um ihre Eignung zu prüfen und sie auf andere Bereiche zu übertragen. Zu den Beispielen, die in Zusammenarbeit mit der Europäischen Union durchgeführt wurden, gehören die Elektrifizierung der Docks zum Landstromanschluss von Schiffen mit Hilfe der OPS-Technik, die Installation von Sensoren zur Messung der Luftverschmutzung über Satelliten im Rahmen des Eiffel-Projekts oder die Installation einer Wasserstoffinfrastruktur im Hafen von Palma im Rahmen des europäischen Projekts Green Hysland.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Hafen-Stadt Technologie und Innovation

Die APB stellt den Fraktionen den Vorschlag für die Neuordnung des Hafens von Palma vor

03/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat heute die Kontaktrunde mit den Fraktionen der Parteien PSIB-PSOE und Vox begonnen, um den verschiedenen im Parlament der Balearen vertretenen politischen Parteien den Vorschlag für die Neuordnung der Nutzung des Hafens von Palma vorzustellen. Dies ist die letzte Phase des vom APB geförderten partizipativen Prozesses, nachdem die wichtigsten Ideen den mehr als 65 sozialen, institutionellen und wirtschaftlichen Interessengruppen, die mit dem Hafen von Palma verbunden sind, vorgestellt wurden. Der Präsident der APB, Javier Sanz, und sein Team trafen sich heute am Sitz der APB mit Vertretern der sozialistischen Fraktion und von Vox. Auf der Tagesordnung stehen Treffen mit den Fraktionen von MÉS per Mallorca, von Mixt-Unides Podem, von Popular und der Regierungsdelegation. Ziel dieser Treffen ist es, sie über den neuen Standort zu informieren, der für die vier Hauptnutzungen des Hafens von Palma vorgeschlagen wird: Gewerbe, Personen- und Güterverkehr, Kreuzfahrten und die Aktivitäten der Hafenstadt. Wie bei den anderen Interessengruppen wurde auch bei diesen Treffen die strategische und konzeptionelle Vision der neuen Nutzungsaufteilung des Hafens vorgestellt, um die ersten Eindrücke und Kommentare aller Parteien zu sammeln. Die Aufgaben zur Festlegung des Budgets, der Hektarfläche der Arbeitsplätze für jede Nutzung, der Arbeitszeitpläne usw. werden in einer zweiten Phase durchgeführt, sobald der Verwaltungsrat der APB die Ausarbeitung eines neuen Projekts auf der Grundlage der von allen konsultierten Sektoren vorgeschlagenen Vorschläge genehmigt. Informieren, zuhören und mitmachen Im Juli letzten Jahres hat die APB einen partizipativen Prozess mit den verschiedenen Interessengruppen, die Teil der Hafengemeinschaft von Palma sind, eingeleitet, um einen größtmöglichen Konsens bei der Neuordnung des Hafens zu erreichen Im Rahmen dieses partizipativen Prozesses werden Meinungen und spezifische Anforderungen erfasst, die für die Ausarbeitung eines neuen Vorschlags geeignet sind, der den Bedürfnissen und Erwartungen aller Interessengruppen gerecht wird, wobei das allgemeine Interesse Vorrang hat.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung

Die APB vergibt die Arbeiten für die Einbindung der Avenida Santa Eulària im Hafen von Eivissa

01/10/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Arbeiten zur Anpassung der Straße Ribera de Ponent im Hafen von Eivissa an das Unternehmen Hermanos Parrot SA vergeben. Die Arbeiten umfassen die Einbindung der Avenida Santa Eulària vom Hafenbahnhof in Formentera bis zu den Büros der APB im Hafen von Eivissa. Das Ziel der Anpassungsarbeiten, die acht Monate dauern sollen, ist es, die Zugänglichkeit des Gebiets zu verbessern und den Kraftfahrzeugverkehr zu beruhigen. So wird ein neuer Radweg gebaut, der mit dem derzeitigen Radweg im Bereich der Zugangsplattformen des Hafens von Eivissa verbunden wird. Er wird auch einen Fußgängerweg und ein Pflanzbeet umfassen, das den Fußgängerbereich von der Fahrradspur trennt. Zudem wird eine neue Grünfläche mit Bäumen angelegt, LED-Beleuchtung installiert und neues Stadtmobiliar aufgestellt. Das Projekt ist Teil der strategischen Linie der APB zur Integration des Hafens in die Stadt und zur Umwandlung des Hafens in einen Freiraum für die Bürger. Für die Durchführung des Projekts hat die Hafenorganisation eine Vereinbarung mit der Stadtverwaltung von Eivissa unterzeichnet, da ein Teil der Arbeiten auf städtischem Gelände durchgeführt werden soll. Das Gesamtbudget für die Arbeiten zur Anpassung der Straße Ribera de Ponent im Hafen von Eivissa beträgt 1,2 Millionen Euro ohne MwSt. Davon entfallen 140.000 Euro (inkl. MwSt.) auf die Arbeiten, die auf dem Gemeindegebiet durchgeführt werden.

Hafen-Stadt

Der Hafen von Palma und Baleària betreiben regelmäßig den ersten Landstromanschluss für Fähren

27/09/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) betreibt regelmäßig den ersten Landstromanschluss für Fähren, der im Hafen von Palma eingerichtet wurde. Das Schnellfährschiff (fast ferry) Eleanor Roosevelt der Gesellschaft Baleària, das auf der Strecke Palma-Ibiza-Denia verkehrt, ist das Schiff, das diese Anlage regelmäßig nutzt. Dieses System stellt einen weiteren Schritt im Prozess der Dekarbonisierung der Häfen von allgemeinem Interesse auf dem Balearenarchipel dar. Dies ist die erste regelmäßige Linie in Spanien, die dieses System zur Verbindung des Festlands mit einer Inselregion einsetzt. Der Dienst wurde gestern Abend den Kommunikationsmedien vorgestellt. Das mit Erdgas betriebene Schiff von Baleària legte nach 22:00 Uhr am Kai von Paraires im Hafen von Palma an und wurde nach dem Entladen von Passagieren und Waren an das örtliche Niederspannungsstromnetz angeschlossen. Voraussetzung dafür war zunächst das Abschalten der Hilfsmotoren, die die Fähre mit Strom versorgen. Die Fähre Eleanor Roosevelt blieb nach dem Landanschluss mit abgeschalteten Motoren an ihrem Liegeplatz, bis sie heute Morgen um 8.00 Uhr auslaufen sollte. Dadurch wurden die Emissionen in die Atmosphäre und die Lärmbelästigung durch die Generatoren erheblich reduziert. Dank dieser Anlage können die Fähren, die am Kai von Paraires anlegen, während ihrer Liegezeit im Hafen an das Landstromnetz mit Nieder- und Mittelspannung angeschlossen werden. Dieses System ist im Englischen als Onshore Power Supply (OPS) oder Cold Ironing bekannt. Der Hafen von Palma ist seit Mai 2024 regelmäßig mit diesem System in Betrieb. Dekarbonisierung Der Direktor der APB, Toni Ginard, betonte, dass dieser Anschluss der erste Schritt auf dem Weg zu einer echten Dekarbonisierung des Hafenbetriebs sei. „Heute ist es Palma, aber im Jahr 2030 gibt es einen ganzen Plan mit einem Budget von mehr als 100 Millionen Euro, um die Kais der fünf von der APB verwalteten Häfen von allgemeinem Interesse zu elektrifizieren. In der ersten Phase dient er nur für Fähren, aber mit dem Ziel, diesen Dienst auch auf touristische Kreuzfahrtschiffe auszuweiten“. Sanz bedankte sich auch bei Puertos del Estado, der Sampol-Gruppe, die das System installiert hat, und der Reederei Baleària für die Zusammenarbeit bei diesem Projekt seit dessen Beginn. Der Flottendirektor von Baleària, Rafael Navarro, erklärte seinerseits, dass diese Initiative mit dem Ziel der Dekarbonisierung der Reederei in Einklang steht und Teil des Energieeffizienzplans der Gesellschaft ist. „Bei unseren beiden kürzlich gebauten innovativen Gas-Schnellfähren, der Eleanor Roosevelt und der Margarita Salas, haben wir dieses Landanschlusssystem, mit dem wir Emissionen im Hafen vermeiden können, bereits eingebaut. Wir beabsichtigen, die Zahl der Schiffe mit dieser Technologie schrittweise zu erhöhen, um unseren grünen Kurs fortzusetzen“. Laufende Projekte Die APB hat mit dem Bau einer neuen Infrastruktur begonnen, die den Schiffen im Hafen von Alcúdia einen direkten Landstromanschluss ermöglicht. Die Arbeiten wurden für 2,6 Millionen Euro und mit einer Bauzeit von neun Monaten an die Arbeitsgemeinschaft (UTE) Infraestructura Elect vergeben. Gleichzeitig stehen vier weitere Infrastrukturen des OPS-Systems zur Vergabe an: zwei an den Kais Botafoc im Hafen von Eivissa, eine an den Handelskais im Hafen von Palma und eine weitere am Kai Cós Nou im Hafen von Maó. Der Ausschreibungsbetrag für das Projekt für die beiden Anschlussstellen im Hafen von Eivissa beläuft sich auf 6 Millionen Euro, das Budget für den Hafen von Palma beträgt mehr als 2,6 Millionen Euro, das für den Hafen von Maó 3,3 Millionen Euro. Insgesamt wird die Hafenorganisation 16 Millionen Euro in eine erste Phase der Einführung von cold ironing-Systemen in den Häfen von Palma, Alcudia, Ibiza und Mahon investieren. In einer zweiten Phase sollen vier weitere Anschlussstellen in den Häfen von Palma und Ibiza, je ein weiterer in den Häfen von Maó und Alcúdia sowie ein weiterer im Hafen von La Savina für den regelmäßigen Linienverkehr zwischen Ibiza und Formentera eingerichtet werden. Insgesamt beläuft sich das Investitionsbudget auf rund 100 Millionen Euro. Die Europäische Union finanziert 40 % der Kosten dieser Investitionen über den Fonds NextGeneration. Verringerung der Emissionen Die Installation des OPS-Systems im Hafen von Palma ist darauf vorbereitet, ein Fährschiff mit einem maximalen Leistungsbedarf von 1.600 kW (Mittelspannung) und ein weiteres Schnellfährschiff mit 800 kW (Niederspannung) an das Stromnetz anzuschließen, allerdings nicht gleichzeitig. Für den Landstromanschluss verfügt das System über 275 Meter unterirdische Mittelspannungsleitungen, ein Transformationszentrum und ein Umspannwerk mit Frequenzerhöhung im Versorgungsgebiet des Hafens von Palma. Im Hafen nutzen Schiffe ihre Hilfsmotoren zur Stromerzeugung während der Be- und Entladevorgänge und des Anlegens. Zwar ist die Menge der Emissionen während der Anlegephase geringer als während des eigentlichen Seeverkehrs, doch wirken sich die emittierten Schadstoffe in diesem Fall direkt auf die Luftqualität der Bevölkerungszentren in der Nähe des Hafens sowie auf den Hafen selbst aus. Die Nutzung von Strom aus dem nationalen Netz führt zu einer Verringerung der vom Schiff verursachten Emissionen, da der Emissionsfaktor pro pro Megawatt (MWh) der Stromerzeuger des nationalen Netzes sehr viel niedriger ist als der der Hilfsmotoren des Schiffs. Baleària, eine bahnbrechende Reederei in Sachen Nachhaltigkeit Baleària ist ein Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit dank seines bahnbrechenden Engagements für eine ökoeffiziente Mobilität, die mit umweltfreundlicheren Energiequellen betrieben wird. Die Reederei verfügt über 11 Schiffe mit Doppelmotoren, eine vielseitige Technologie, die es ermöglicht, mit verschiedenen Kraftstoffen zu fahren, wie z. B. derzeit mit Erdgas oder in Zukunft mit erneuerbaren, CO2-neutralen Energiequellen. Außerdem verfügt sie über zwei mit elektrischer Energie angetriebene Eisenschiffe. Aus all diesen Gründen war sie die erste spanische Reederei, die das Zertifikat Green Marine Europe erhielt. Digitalisierung und Technologie im Dienste des Kunden sind strategische Elemente für Baleària, deren wichtigster Pfeiler der Flottenkontrollturm ist, der wichtige Daten in Echtzeit überwacht. Außerdem verfügt das Unternehmen über eine Flotte smarter Schiffe und hat seine Frachtlogistik digitalisiert.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Technologie und Innovation Verkehr und Infrastruktur

Die APB schreibt die Verwaltung der Anlegestellen am Kai von Ponent im Hafen von Maó für 20 Jahre aus

26/09/2024

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat auf seiner letzten Versammlung in Palma beschlossen, die Ausschreibungsbedingungen und -klauseln zu genehmigen, mit denen die öffentliche Ausschreibung für die Verwaltung und den Betrieb der Anlegestellen am Kai Ponent im Hafen von Maó geregelt wird. Die Laufzeit der Konzession wird 20 Jahre betragen. Die Ausschreibungsunterlagen sehen eine vollständige Renovierung der Anlagen vor, bei der alle derzeit vorhandenen Elemente aus dem Wasser entfernt werden. Eine neue Anordnung der Anlegestellen wird daher erforderlich sein, um die Qualität der den Schiffen angebotenen Dienstleistungen erheblich zu verbessern. Die Betriebsfläche beträgt mehr als siebzehntausend Quadratmeter öffentliche Hafenfläche. Der jährliche Betrag der Nutzungsgebühr wird sich auf mindestens 47.000 Euro belaufen.

Verkehr und Infrastruktur

Die APB unterstützt den neuen Ethik-Kodex zur Förderung einer verantwortungsvollen und qualitativ hochwertigen Freizeitgestaltung auf der Promenade von Palma

26/09/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Unterzeichnung eines neuen Ethik-Kodexes unterstützt, der von der Balearischen Vereinigung für Freizeit und Unterhaltung (ABONE) in Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Palma gefördert wurde. Ziel dieser Vereinbarung ist es, ein qualitativ hochwertiges Freizeitmodell zu fördern, das die Ruhe der Anwohner in den Bereichen Promenade und Santa Catalina respektiert. Der Ethik-Kodex enthält eine Reihe von Verpflichtungen zur Verbesserung des Zusammenlebens, zur Verringerung des Lärms und zur Vermeidung von unhöflichem Verhalten. Zu den Maßnahmen gehören eine aktive Überwachung der Freizeiteinrichtungen und die Zusammenarbeit mit den Behörden, um ein sicheres und respektvolles Umfeld für die Nachbarschaft zu gewährleisten. Toni Ginard, Direktor der APB, unterstreicht das Engagement der Einrichtung für das Gleichgewicht zwischen der Hafentätigkeit und dem Wohlbefinden der Bürger und hebt die Bedeutung von Initiativen wie dieser für den gemeinsamen Fortschritt der Stadt und ihres Hafens hervor. „Unser Engagement für die Förderung von Hafenstadtprojekten geht über die rein städtebaulichen Aspekte hinaus. Es kann keinen Fortschritt geben, wenn es kein Gleichgewicht zwischen der Hafentätigkeit und dem Wohlbefinden der Bürger gibt. Aspekte wie die Luft- und Wasserqualität oder die Verringerung des Lärms in unseren Häfen sind Teil unserer strategischen Ziele“. Diese Vereinbarung bekräftigt das Engagement aller beteiligten Akteure, die Lebensqualität in diesen Gebieten Palmas zu verbessern und einen verantwortungsvolleren und respektvolleren Umgang mit der Bevölkerung zu fördern.

Hafen-Stadt

Die APB beginnt mit dem Bau des zweiten Landstromanschlusses für Schiffe zur Dekarbonisierung der Häfen der Balearen

23/09/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat die Arbeiten für eine Landstromanschlussstelle für Schiffe im Hafen von Alcúdia vergeben. Es handelt sich um das zweite System mit der Bezeichnung OPS (Cold Ironing), das die APB in den von ihr verwalteten Häfen von allgemeinem Interesse installieren wird. Diese Technologie wird bereits regelmäßig im Hafen von Palma eingesetzt, um die Lärmbelästigung und die Luftverschmutzung während der Liegezeit der Schiffe im Hafen zu verringern. Die APB hat einen Investitionsplan von rund 100 Millionen Euro bis 2030, um die Kais der fünf Häfen von allgemeinem Interesse für die Energieversorgung von Fähren und Kreuzfahrtschiffen zu elektrifizieren. Neben den beiden bereits erwähnten Häfen von Palma und Alcúdia werden demnächst zwei weitere Anschlussstellen im Hafen von Eivissa und eine weitere im Hafen von Maó beauftragt. Gleichzeitig sind vier weitere Anschlussstellen in den Häfen von Palma und Ibiza, je eine weitere in den Häfen von Maó und Alcúdia sowie eine weitere im Hafen von La Savina für den Linienverkehr zwischen Ibiza und Formentera geplant. Die Europäische Union finanziert 40 % der Kosten dieser Investitionen über den Fonds NextGeneration. Der Präsident der APB, Javier Sanz, hebt das „entschlossene Engagement“ der Hafenbehörde für die Elektrifizierung der Kais hervor, die sich direkt auf den Prozess der Dekarbonisierung des Hafenbetriebs und damit auf die „ökologische Nachhaltigkeit“ auswirkt, aber auch „auf das Wohlbefinden der Hafenanwohner, die eine Verringerung des Lärms beim Anlegen der Schiffe im Hafen bemerken werden“. OPS in Alcudia Im September dieses Jahres erhielt die Arbeitsgemeinschaft (UTE) Infraestructura Elect den Auftrag für die Installation eines Landstromanschlusses am Kai Ponent des Hafens von Alcúdia mit einem Budget von 2,6 Millionen Euro und einer Ausführungszeit von neun Monaten. Die Anlage wird in der Lage sein, Fähren mit Mittelspannung (1.600 kW) mit Strom zu versorgen und ist für die Erweiterung um einen weiteren Niederspannungsanschluss (800 kW) vorbereitet, an den auch Schnellfähren angeschlossen werden können.

Umwelt und Verantwortung der Unternehmen Next Generation UE Verkehr und Infrastruktur

Die APB will 30 Millionen Euro in den Hafen von Alcúdia bis 2030 investieren

16/09/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) plant, 30 Millionen Euro für den Hafen von Alcúdia bis 2030 zu investieren, von denen 15 Millionen in den drei Jahren zwischen 2025 und 2028 bereitgestellt werden sollen. Zu den wichtigsten Projekten gehört der Bau eines Landstromanschlussses für Fähren, für den 2,6 Millionen Euro veranschlagt sind und der mit europäischen Mitteln finanziert wird. Der Präsident der APB, Javier Sanz, ist heute mit seinem Team in Alcúdia, wo er sich mit der Stadtverwaltung und verschiedenen Sektoren der Hafengemeinschaft getroffen hat, um zuzuhören, zu lernen und auf die Themen einzugehen, die den Hafen am meisten betreffen. Dabei ging es vor allem um Fragen im Zusammenhang mit öffentlichen Investitionen in den Hafen von Alcúdia und um Handlungsverpflichtungen seitens der Hafenbehörde. Ebenfalls hervorzuheben sind die Maßnahmen zur Verbesserung der Energieeffizienz der Straßenbeleuchtung, die mit einer Million Euro veranschlagt sind, oder die Anpassung des Hafenbahnhofs des Hafens von Alcudia zur Energieautarkie mit 1,4 Millionen Euro. Kontaktrunde Nach den Treffen mit den Hafengemeinschaften der Häfen von Maó, Ibiza und La Savina wird nun die Kontaktrunde mit dem zweiten von der APB verwalteten Hafen von allgemeinem Interesse auf der Insel Mallorca fortgesetzt. Für Javier Sanz verfolgt dieses Engagement, „einen fließenden und ständigen Dialog mit den Hafengemeinden aufrechtzuerhalten, das Ziel, den Puls der aktuellen Situation der Häfen zu fühlen und so auf die Bedürfnisse der verschiedenen Sektoren reagieren zu können“. Für die Bürgermeisterin von Alcúdia, Fina Linares, zeigt dieses Treffen, „zusammen mit den alle drei Monate stattfindenden Koordinierungssitzungen, dass es einen klaren Willen zur Zusammenarbeit zwischen der Stadtverwaltung und der APB gibt, um unseren Hafen und seine Umgebung weiter zu verbessern“. Linares hob die Aufstellung von mehr als 50 Abfallbehältern an der Promenade hervor, sowie die verbesserte Instandhaltung des Bereichs und der Beleuchtung, „und andere Maßnahmen, die zweifellos die Lebensqualität unserer Bürger verbessern werden“. Neben den Vertretern der Stadtverwaltung traf sich die APB auch mit anderen Einrichtungen, die direkt mit dem Hafen zu tun haben, wie der Cofradia de pescadors (Fischerbrüderschaft), den Schifffahrtsunternehmen, Alcudiamar, den Hafenlotsen, der Associació de Restauradors sowie den für den Hafen von Alcudia zuständigen Mitarbeitern der APB.

Hafen-Stadt Verkehr und Infrastruktur Sozioökonomische Entwicklung

Die APB nimmt die Arbeiten am Steg wieder auf, die Cala Corb mit dem Kai von Pons im Hafen von Maó verbinden soll

12/09/2024

Die Hafenbehörde der Balearen (APB) wird im Oktober die Bauarbeiten am Steg wieder aufnehmen, der Cala Corb mit dem Kai von Pons im Hafen von Maó verbinden wird, um die Klippe zu überwinden, die den Übergang von einem Teil der Gemeinde Es Castell zum anderen auf der Meeresseite verhindert. Heute haben die APB und die Stadtverwaltung ihre Zufriedenheit über die Wiederaufnahme der Arbeiten zum Ausdruck gebracht. Die Arbeiten, die Ende 2018 begannen, wurden 2020 eingestellt, als ein Bericht erhalten wurde, der vor den Auswirkungen der Arbeiten auf eine in diesem Gebiet endemische Koralle, die Cladocora caespitosa, warnte. Auf dieser Grundlage wurde ein Wiederherstellungsprojekt für diese Pflanzenart ausgearbeitet, und nach Berichten der zuständigen Behörden wurde die Umsiedlung der Korallenkolonien genehmigt. Die Umsiedlung begann im Juni 2023. Am ersten Oktober dieses Jahres begannen die Arbeiten mit einer Frist von sechs Monaten erneut mit dem Ziel, die Servicebedingungen für Sportboote zu optimieren sowie den Zugang und den Fußgängerverkehr im Hafen von Maó zu verbessern. Darüber hinaus bietet der neue Steg Platz für etwa 67 kleine Boote, wodurch die Warteliste für direkt verwaltete Liegeplätze verkürzt wird. Der Bürgermeister von Es Castell, Lluís Camps, betonte: „Wir sind froh und auch dankbar, denn diese Arbeiten wurden vor zwei Jahren begonnen und mussten aus umwelttechnischen Gründen vor mehr als vier Jahren gestoppt werden, und die APB hat in dieser Zeit die notwendigen Arbeiten durchgeführt, um das Projekt mit den entsprechenden technischen Änderungen neu auszurichten, so dass die Arbeiten nun im kommenden Oktober wieder aufgenommen werden können. Dies ist eine gute Nachricht für die Bewohner und Besucher von Es Castell, die diesen einzigartigen Raum zwischen Moll d'en Pons und Cala Corb im nächsten Frühjahr und Sommer genießen können“. Der Beauftragte der APB für den Hafen von Maó, Vicent Fullana, betonte seinerseits, dass „die APB diesem Projekt trotz der verwaltungstechnischen Hindernisse, die es zu überwinden galt, stets Priorität eingeräumt hat, da die Infrastruktur eine Verbesserung im allgemeinen Interesse darstellt, da sie den Fußgängern, den Anlegern, den Anwohnern und den Händlern in diesem Teil der menorquinischen Reede zugutekommt“. Das Projekt für den Bau von Pontons für Sportboote in Cala Corb hat ein endgültiges geändertes Budget von 3,4 Millionen Euro. Einstellung der Arbeiten Die Arbeiten an dem Projekt zum Bau eines Pontons für Sportboote begannen im November 2018 und wurden an die Arbeitsgemeinschaft (UTE) Copcisa / Construcciones Olives vergeben.. Nachdem das ursprüngliche Projekt aufgrund der Stabilität der Hänge in dem Gebiet geändert werden musste, wurde im Januar 2020 das Spanische Institut für Ozeanografie (IEO) beauftragt, einen Bericht über den aktuellen Zustand des Meeresbodens in einem Teil des Gebiets von Cala Corb zu erstellen. Die Schlussfolgerungen des Berichts wiesen auf die geringe Überlebenswahrscheinlichkeit einer in diesem Gebiet endemischen Korallenart, Cladocora caespitosa, hin. Es wurde ein Projekt zur Wiederherstellung dieser Kolonien empfohlen, um die durch die Arbeiten verursachten Auswirkungen zu mildern. Nach den vorgeschriebenen Berichten der Generaldirektion für die Küste und das Meer und der Generaldirektion für Biodiversität, Wälder und Desertifikation wurde grünes Licht für das Projekt zur Umsiedlung dieser Art gegeben, die auch in anderen Bereichen des Hafens vorkommt, wie dem südlichen Teil der Illa del Rei, dem Passagierdock, Cala Figuera und Cala Fonduco. Die Umsiedlung der Korallenkolonien begann im Juni 2023.. Als Aufnahmegebiet wurde schließlich die Illa Plana im äußersten Norden gewählt, die 600 Meter von Cala Corb entfernt liegt, da die Umsiedlung in einem Hafengebiet mit ähnlichen Merkmalen durchgeführt werden sollte.

Verkehr und Infrastruktur