El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

El Club Náutico Ibiza gestionará la instalación que actualmente ocupa hasta la resolución del concurso convocado

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó ayer en sesión ordinaria la prórroga de la autorización otorgada el 5 de mayo de 2021 al Club Náutico de Ibiza para la gestión de la instalación que actualmente ocupa, hasta la resolución del concurso convocado o, en su caso, como máximo hasta el 8 de marzo de 2023. El pasado 6 de junio se aprobaron las bases del concurso para la gestión de una instalación náutica para pequeñas y medianas esloras en el puerto de Eivissa, consistente en una superficie total de 29.309 metros cuadrados (22.596 metros cuadrados de espejo de agua y 6.713 metros cuadrados de superficie en tierra), con especial atención al fomento y enseñanza del deporte que sea un referente en responsabilidad social en el sector náutico.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

La APB adjudica a Ocibar la gestión de puestos de amarre y locales comerciales en el Botafoc

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido la propuesta presentada por la empresa Ocibar como la solución más ventajosa para la adjudicación de la gestión de los amarres y locales comerciales en el Botafoc, en el puerto de Eivissa. El objeto de este concurso es la gestión y explotación de una parcela de 97.706 metros cuadrados, de los que 43.279 metros cuadrados corresponden a superficie de tierra, sobre la que se levantan 16 edificaciones destinadas a usos comerciales y una zona destinada a varada y reparación de embarcaciones, y el resto a espejo de agua, en el que se presta el servicio de amarre a 432 embarcaciones distribuidas en cinco pantalanes. El tiempo de duración de la concesión será de 18 meses prorrogables hasta un máximo de 9 meses más. La tasa de ocupación inicial era de 2.432.378 euros anuales, a lo que Ocibar ha añadido una mejora de 7.285.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

Tanit Ibiza Port gestionará los amarres de gran eslora en la Punta de Cala Figuera del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha elegido como solución más ventajosa en el concurso público convocado para el otorgamiento de una autorización para la gestión de amarres en la Punta de Cala Figuera, en el muelle de Levante del puerto de Maó, la propuesta presentada por Tanit Ibiza Port S.A. La autorización administrativa consta de una superficie de espejo de agua de 22.188 metros cuadrados, con 32 metros de línea de muelle localizada en la Punta de Cala Figuera y un pantalán mixto flotante que sirve para el amarre de embarcaciones de recreo. Se distribuye en 30 amarres para esloras de 25 a 60 metros. La duración de la autorización será de 2 años prorrogable hasta un máximo de 3 años. La tasa de ocupación inicial era de 192.705 euros, a lo que Tanit Ibiza Port ha añadido una mejora de 800.000 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

La APB sacará a licitación la gestión de puestos de amarre en la zona de la Colársega del puerto de Maó

28/07/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer, en sesión ordinaria, la aprobación de los pliegos de bases que han de regir el concurso público para el otorgamiento de una concesión de dominio público de 20.135 metros cuadrados de superficie de espejo de agua en la que actualmente están ubicados siete pantalanes fijos para la prestación del servicio de amarre a embarcaciones de recreo en la zona de la Colársega en el puerto de Maó. Previamente, en la misma reunión, se denegó la solicitud de ampliación de plazo de la concesión de dominio público portuario solicitada por Marina Deportiva Menorca, de la que fue titular y cuyo plazo finalizó. La nueva concesión de dominio público permitirá una configuración física y ordenación diferente, con la obligación de ofrecer un mínimo de 75 puestos de amarre para embarcaciones de esloras iguales o menores de 8 metros, en unos plazos concesionales mayores que permitan amortizar las importantes inversiones que son necesarias ejecutar para ofrecer unos servicios en mejores condiciones y de mayor calidad. En el espejo de agua que se otorgará en concesión se continuará respetando la servidumbre a la rampa varadero pública existente. La cuantía anual de la tasa de ocupación es de 109.086 euros y la de actividad, conforme a los artículos 187 y 188 de la Ley de Puertos del Estado, será del 4%. Tendrá un plazo de 20 años como máximo.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

La APB iniciará la remodelación del paseo Marítimo de Palma después del verano

27/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha anunciado hoy que prevé iniciar las obras de remodelación del paseo Marítimo de Palma dentro del mes de octubre, pero no antes del domingo 9, fecha en la que se celebra el Zafiro Palma Marathon Mallorca, para no interferir en su organización. El presupuesto de ejecución rondará los 38 millones de euros, sin IVA, y las obras tendrán una duración prevista de 20 meses. El director de la APB, Jorge Nasarre, ha remarcado así mismo que el inicio de las obras está condicionado también a la firma del contrato con la empresa adjudicataria. En este momento la APB dispone de una candidata de las 11 licitadoras presentadas al concurso, pero la tramitación está a la espera de la resolución de dos ofertas económicas incursas en baja temeraria. Esta mañana, la APB ha hecho público el proyecto redactado por el estudio de arquitectura Martínez Lapeña-Torres Arquitectes, juntamente con el equipo de Grupo TYPSA, a la vez que se ha visionado un vídeo de dos minutos realizado en realidad virtual donde se ha visto cómo será el resultado final de la intervención. Para el alcalde Palma, José Hila, que ha participado también en la presentación organizada en la sede institucional de la APB en el puerto de Palma, "la remodelación es muy ambiciosa: transformaremos la primera línea de Palma, romperemos la barrera que ahora existe y acercaremos Palma al mar". "Es un ejemplo claro de la Palma que ya está en transformación, una ciudad más sostenible y verde, donde la ciudadanía, que recuperará el mar, es la gran protagonista. Además, reactivará la actividad comercial de la zona y generará empleo, dos cuestiones fundamentales también. Es una oportunidad para nuestra ciudad que este año empezará a ser una realidad", según Hila. Para Jorge Nasarre, “esta nueva etapa del paseo Marítimo de Palma nos entronca con la tradición del puerto de mejorar la conectividad de la ciudad, pero en esta ocasión pensando más en las personas que en el tráfico rodado”. Para el peatón El encargado de dar a conocer públicamente el proyecto ha sido su máximo responsable, el arquitecto ibicenco Elías Torres, quien ha explicado con detalle el proyecto de remodelación, el cual ha definido como “un paseo para el peatón”. Así, se pasará de un 29,5% de espacio para peatones a un 39,7%, y las aceras de la zona más alejada del mar, que ahora tienen un ancho de entre 2 metros y medio a 5 metros, pasarán ser de 5 a 10 metros. De esta manera, se garantiza la compatibilidad de usos —como terrazas, zonas verdes, aparcamiento, paradas de bus, contenedores, etc. — sin interferir en el viandante. En el lado mar del paseo, se definirán espacios de paseo y descanso. Esta mejora se materializa también en el aumento de la conectividad transversal con el doble de pasos de peatones (de 13 a 26), pasando así de un paso cada 250-370 metros a cada 100 metros. Estudio de movilidad La reducción del espacio del vehículo motorizado viene avalada por un estudio de movilidad que indica que es viable la realización de dicha reducción. Además, desde hace más de dos años, la reducción de un carril por sentido de circulación ya ha sido una realidad, no observándose por el momento graves problemas en la fluidez del tráfico. La propuesta resultante es un paseo con dos carriles por sentido, 64.300 metros cuadrados de asfalto y un 35% de superficie para vehículos, frente a los 3-4 carriles por sentido, los 107.000 metros cuadrados de asfalto y la tasa del 58,5% de superficie para vehículos actuales. En este contexto, la gestión del transporte público también sufre cambios: se mantienen las líneas y paradas mejorando las condiciones de espacio y espera con nuevas marquesinas. El carril bici dobla su presencia en el paseo (del 2% al 5%), y contará con cinco puntos de estacionamiento nuevos y una longitud de 3,5 km. Un paseo verde La propuesta presentada por Torres triplica el número de árboles y duplica el de palmeras y superficie de parterres (que pasa de un 9,7% a un 20%). De esta manera contará con 1.820 árboles nuevos, 512 palmeras, 69 ejemplares trasplantados y 20 nuevas especies. A todo ello se le añade la integración de mobiliario accesible, áreas de juegos infantiles, contenedores y otros servicios e infraestructuras. También se han identificado, preservado o reubicado los monumentos, esculturas y relojes de sol del paseo. Una de las intervenciones más destacadas corresponde a la reordenación del nudo viario de la zona de Paraires, que permitirá la integración urbana y paisajística del nuevo Club de Mar, cuyas obras siguen su curso. Por otra parte, en la zona de sa Riera, en la confluencia con la avenida Argentina, se priorizará la circulación del peatón a través de aceras mucho más amplias y un nuevo sistema de rampas accesible. Así, además de solucionar uno de los puntos negros del paseo Marítimo, se mejorará la continuidad con la vecina plaza de Sant Elm. Lo mismo sucede en la plaza de Santo Domingo de la Calzada. En este espacio se unificará la zona destinada al peatón gracias a la eliminación del carril de servicio y la instalación de una zona de juegos infantiles. Asimismo la conexión con el barrio de es Jonquet se verá reforzada.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad Desarrollo socioeconómico
La APB invierte en 2021 820 mil euros en bonificaciones a las tasas portuarias de concesionarios vinculadas a la protección del medio ambiente

La APB invierte en 2021 820 mil euros en bonificaciones a las tasas portuarias de concesionarios vinculadas a la protección del medio ambiente

26/07/2022

“Rumbo a un horizonte sostenible” ha sido el lema de la presentación de la Memoria de Sostenibilidad 2021, que ha tenido lugar hoy en la sede institucional de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB). Este documento marca como prioridad del organismo público el desarrollo del futuro de los puertos garantizando el interés general, poniendo al servicio de las personas y de la iniciativa privada la explotación de un espacio imprescindible para las islas. Paralelamente, el Plan Estratégico indica el camino a seguir para la consecución de este objetivo: garantizar el abastecimiento y la conectividad marítimas de las Islas Baleares en las condiciones más eficientes y seguras, y facilitar las actividades socioeconómicas que contribuyan a su desarrollo, bajo criterios de sostenibilidad económica, ambiental y de integración con su entorno. Tal y como recoge la memoria, el eje clave de su planificación estratégica es la sostenibilidad, uniéndose al esfuerzo de toda la sociedad por alcanzar un planeta más amable e involucrado con los retos del futuro. En este sentido, una de las áreas en que se trabaja es la relacionada con la lucha contra la corrupción. La APB está comprometida en garantizar una gestión eficaz, transparente y de calidad, que unido a la publicación del Código Ético, persigue generar confianza en todo lo que el organismo realiza. El director de la APB, Jorge Nasarre, fue el encargado de abrir el acto y dar la bienvenida a los presentes. Destacó cómo en 2021 se han superado las cifras pre-pandemia, superando los 49 millones de euros. Pero “si bien es evidente la importancia de mantener una situación financiera robusta que nos permita acometer los proyectos de mantenimiento y mejora, no estaríamos en el camino correcto si nuestra sostenibilidad económica no fuera también acompañada de avances significativos en las dimensiones ambiental, social y de gobernanza”. Por su parte, el jefe de departamento de Calidad, Medio Ambiente, Sostenibilidad y RSC de la APB, Jorge Martín, presentó el contenido de la memoria, destacando que innovación y sostenibilidad son dos conceptos intrínsecos al Plan Estratégico: “Cambiar, evolucionar, adaptarnos a nuevas exigencias, introducir mejoras, rediseñar procesos… innovar en todos los ámbitos de nuestra actividad portuaria, con vistas a alcanzar ese modelo de negocio sostenible que nos haga mejores día a día”, apuntó. Hacia una actividad más sostenible Un mapeo profundo ha identificado hasta 87 grupos de interés, a los que se les ha pedido su percepción sobre la APB y su gestión en sostenibilidad y RSC. Las conclusiones que se derivan de este diálogo confirman el alto peso de la dimensión ambiental en el contexto de la sostenibilidad, la importancia de la circularidad en los proyectos de la APB y la irrupción de la igualdad y el impulso al empleo juvenil como aspectos materiales destacados. Así, la APB se encuentra en un proceso de adaptación en el que una gestión sostenible debe permitir que crezca el volumen de tráfico de contenedores, graneles sólidos y líquidos, mercancía general y número de pasajeros, disminuyendo a su vez el consumo de energía y recursos naturales, el volumen de residuos generados y los impactos negativos sobre los sistemas sociales y ecosistemas en las áreas de influencia de los puertos. La Memoria arroja también datos relevantes: 2.771 títulos de dominio público y servicios 11,4 millones de toneladas movidas (un 11,3% más con respecto a 2020) 2,4 millones de pasajeros (un 61,5% más que en 2020) 237 acciones formativas realizadas 11 convenios de buenas prácticas vigentes, con una inversión anual de 152.204 euros y 820.333 euros en bonificaciones en materia de protección del medio ambiente por parte de los concesionarios. En cuanto a los objetivos operativos en términos de medio ambiente, destaca la minimización de los efectos medioambientales negativos del transporte marítimo, el desarrollo de alternativas de generación y eficiencia energética y el posicionamiento de los puertos de la APB como referente en gestión medioambiental. Las personas como pilar básico En el plan de RSC ocupan especial protagonismo los ciudadanos y usuarios de los puertos que constituye uno de los principales objetivos estratégicos. “El compromiso no es solo ofrecer mejores servicios cada día sino hacerlo de forma inteligente y respetuosa con el entorno, favoreciendo acciones de impacto social que repercutan en la calidad medioambiental del entorno en el que se desarrolla nuestra actividad”, concluyó Martín.

Medioambiente y RSC Desarrollo socioeconómico Tecnología e innovación
La movilidad marítima supone un 15% de la contaminación del aire de Palma

La movilidad marítima supone un 15% de la contaminación del aire de Palma

15/07/2022

Durante los últimos años, la preocupación de los grupos de interés de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en relación a la calidad del aire y el impacto que pudiera generar la actividad portuaria en los puertos que gestiona ha ido en aumento, y este ha sido el objetivo de la jornada que ha tenido lugar hoy, bajo el título “La calidad del aire, una prioridad para nuestros puertos”. Durante el encuentro, ponentes de reconocida experiencia han abordado el problema y la solución desde diferentes perspectivas, poniendo especial énfasis en la importancia de contar con recursos económicos y humanos suficientes para asegurar que los procesos de medición y control de la calidad del aire sean rigurosos y exactos, al objeto de poder obtener datos objetivos, fiables y serios sobre los que rendir cuentas y poder tomar decisiones estratégicas. Así, el presidente de la APB, Francesc Antich, ha destacado las grandes cuestiones que preocupan al organismo público en materia medioambiental, como “la lucha contra el cambio climático y la contaminación o la defensa de la biodiversidad y de los recursos naturales”. En cuanto a la calidad del aire, afirmó que es un motivo de debate teniendo en cuenta la actividad de nuestros puertos, además de otras actividades, como el tráfico rodado. También ha destacado que el proyecto estrella en este contexto es la introducción del sistema de cold ironing en los puertos de Palma, Eivissa, Maó y Alcúdia. Así, los ferris se conectarán a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de desembarque y embarque. Esta técnica constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques. Manuel Vellón, responsable del sistema de monitorización de la calidad del aire de la APB, ha confirmado que los contaminantes principales estudiados son el dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y el material particulado. Los sensores de calidad del aire en el puerto de Palma proporcionan datos validados desde septiembre de 2019, y se ha podido comprobar que los resultados de contaminación están por debajo de los niveles que establece la legislación vigente. Por otra parte, el director general de Energía y Cambio Climático, Pep Malagrava, ha presentado el convenio de colaboración entre diferentes instituciones en materia de calidad del aire de Palma, en el que participarán la APB y AENA, entre otros, “infraestructuras clave y esenciales en una comunidad insular, que suponen un 15% de la contaminación total de la isla, y a las que queremos dotar de estrategias para ser resilientes y reducir emisiones”. Además se ha presentado el Observatorio de Sostenibilidad, por parte de Fernando Prieto, así como la estrategia ambiental de la APB, a cargo del jefe de Departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, Jorge Martín. Finalmente, se pusieron sobre la mesa los diferentes proyectos relacionados con esta temática que lleva adelante el organismo público: monitorización de la calidad del aire, proyecto Eiffel, Greenhyland o la incorporación en el Cluster de Transición Ecológica. Transparencia y escucha activa A través de este tipo de encuentros, abiertos a la ciudadanía y a los medios de comunicación, la APB apuesta por la transparencia y la escucha activa de sus grupos de interés, manifiestamente preocupados por la calidad del aire que respiran. Pero también por la búsqueda conjunta de soluciones a través de alianzas institucionales que agilicen la obtención de mejoras significativas, convirtiendo a las ciudades portuarias en lugares más saludables y resilientes ante el cambio climático.

Medioambiente y RSC Puerto-ciudad Tecnología e innovación
La APB invertirá 12,3 millones de euros en la implantación de sistemas de 'cold ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

La APB invertirá 12,3 millones de euros en la implantación de sistemas de 'cold ironing' en los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó

13/07/2022

Los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles Comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de desembarque y embarque. Esta técnica, conocida en inglés con la expresión cold ironing, constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques. Tras un período de pruebas, en colaboración con el Eleanor Roosevelt de Baleària, la instalación estará preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma. La experiencia piloto en Palma será posteriormente implantada en el puerto de Alcúdia (muelles de Ponent), Ibiza (muelles del Botafoc) y Maó (Cós Nou). La puesta en servicio de estas instalaciones está prevista para el segundo semestre de 2024 y supondrá una inversión de 12,3 millones de euros. Apoyo de las instituciones En este contexto, la APB tiene previsto presentarse conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Barcelona a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en Concurrencia Competitiva con el proyecto OPS4B&ampB. Concretamente, el plan se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: Sostenibilidad del Transporte Marítimo. Este plan de ayuda subvenciona hasta el 40% del importe total de la obra. En este sentido, el apoyo de las instituciones del territorio ha sido unánime: Ayuntamientos, consejos insulares y Govern han firmado una carta de aval que acompañará a la iniciativa, con la convicción de que la neutralidad climática y la voluntad de que los puertos de interés general de Baleares sean lo más respetuosos posibles con el medio ambiente es un objetivo común. Reducir las emisiones Cuando se encuentran en puerto los buques utilizan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del propio puerto. El uso de energía eléctrica de la red nacional supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque.

Medioambiente y RSC Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad
La APB presenta ante sus grupos de interés los resultados de la medición de la calidad del aire en los puertos de interés general

La APB presenta ante sus grupos de interés los resultados de la medición de la calidad del aire en los puertos de interés general

11/07/2022

Durante los últimos años, la preocupación de los grupos de interés de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en relación a la calidad del aire y el impacto que pudiera generar la actividad portuaria en los puertos que gestiona ha ido en aumento, y este es el objetivo de la jornada prevista para el próximo 15 de julio en la sede institucional de la APB (moll Vell, 3) de 9:30 a 13:30 h, bajo el título “La calidad del aire, una prioridad para nuestros puertos”. Durante el encuentro, ponentes de reconocida experiencia abordarán el problema y la solución desde diferentes perspectivas, poniendo especial énfasis en la importancia de contar con recursos económicos y humanos suficientes para asegurar que los procesos de medición y control de la calidad del aire sean rigurosos y exactos, al objeto de poder obtener datos objetivos, fiables y serios sobre los que rendir cuentas y poder tomar decisiones estratégicas. Así, el director general de Energía y Cambio Climático, Pep Malagrava, presentará el convenio de colaboración entre diferentes instituciones en materia de calidad del aire de Palma. Además se presentará el Observatorio de Sostenibilidad, por parte de Fernando Prieto, así como la estrategia ambiental de la APB, a cargo del jefe de Departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, Jorge Martín. Finalmente, se pondrán sobre la mesa los diferentes proyectos relacionados con esta temática que lleva adelante el organismo público: monitorización de la calidad del aire, proyecto Eiffel, Greenhyland o la incorporación en el Cluster de Transición Ecológica. Transparencia y escucha activa A través de este tipo de encuentros, abiertos a la ciudadanía y a los medios de comunicación, la APB apuesta por la transparencia y la escucha activa de sus grupos de interés, manifiestamente preocupados por la calidad del aire que respiran. Pero también por la búsqueda conjunta de soluciones a través de alianzas institucionales que agilicen la obtención de mejoras significativas, convirtiendo a las ciudades portuarias en lugares más saludables y resilientes ante el cambio climático.

Medioambiente y RSC Desarrollo socioeconómico
El puerto de Palma se repuebla de mejillones para el biofiltrado de sus aguas

El puerto de Palma se repuebla de mejillones para el biofiltrado de sus aguas

05/07/2022

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha puesto en marcha en 2022 el proyecto El mejillón como biorremediador en las aguas del puerto de Palma. Se trata de un estudio dirigido por el Centro Oceanográfico de Baleares, que ha confirmado su viabilidad y supervivencia tras superar las primeras pruebas. Con el apoyo logístico de la empresa Astilleros de Mallorca, los científicos del Oceanográfico han iniciado sus primeros trabajos en el puerto de Palma, instalando varias “cuerdas” con mejillones aportados por los mariscadores de Menorca. En concreto, se han instalado dos cuerdas, cada una con unos 30 mejillones, en la dársena de las instalaciones de Astilleros de Mallorca, otra cuerda en las de la concesión náutica La Lonja Marina Charter y una cuarta en el exterior del puerto, que hace las veces de control y diferenciación de parámetros con los del interior del puerto. Cada tres meses, el equipo investigador del Oceanográfico, dirigido por la Dra. Salud Deudero, analizará los tejidos de los mejillones de esta primera fase, determinando la cantidad de hidrocarburos, metales pesados y microplásticos que acumulan. Finalmente, en esta primera fase de estudio, si los mejillones del puerto de Palma resultaran claramente beneficiosos y viables para el biofiltrado final de las aguas portuarias, se publicaría una propuesta científica para implementar biorremediación con mejillones en el puerto de Palma, con el objetivo de escalarlo a medio plazo a otros puertos gestionados por la APB. Filtrar toda el agua del puerto Los primeros cálculos realizados por los científicos aseguran que unos 4.000 metros de cuerda de mejillón, que estarían instalados y ocultos bajo algunos pantalanes, sin molestias para los navegantes o usuarios, podrían filtrar toda el agua del puerto de Palma cada tres meses, ya que un solo mejillón filtra hasta dos litros de agua por hora. Estos cálculos previos serán finalmente validados en la segunda fase de estudio. De hecho, diferentes estudios, como el del laboratorio marino de Plymouth, en el Reino Unido, confirman la capacidad de los mejillones para eliminar los pequeños plásticos flotantes, comprobando que un grupo de solo 300 mejillones podía filtrar hasta 250 mil piezas de microplásticos cada hora. Los resultados permiten afirmar que los mejillones podrían reducir con rapidez hasta el 25% de los microplásticos que flotan en el mar. A día de hoy no existe una fórmula de filtrado y depuración de aguas portuarias más barata, ecológica y sostenible que la implementada en el puerto de Palma. Además, según los expertos, los mejillones no tendrán que ser sacrificados, ya que podrán vivir todo su ciclo vital sin padecer por el hecho de vivir en un puerto, donde hasta hace pocos años eran habituales. Los elementos contaminantes serían finalmente recuperados y eliminados según la normativa vigente. Estos moluscos, por tanto, podrían devolver a las aguas portuarias su balance ecológico, aunque para ello se tarden años o décadas, de una forma natural y equilibrada con el medio. Por otra parte, los mejillones en ningún caso se destinarán al consumo, sino que su misión será únicamente filtrar, oxigenar y ayudar a mejorar las aguas portuarias, y tal vez en el futuro también a zonas próximas a emisarios, aguas de deficiente oxigenación y renovación o con exceso de aportes de fertilizantes de origen agrícola. Experiencia pionera en Nueva York El primer puerto del mundo que ha implementado a gran escala el sistema de biorremediación con mejillones ha sido el de Nueva York. Las conclusiones de los investigadores de la Administración Oceánica y Atmosférica norteamericana son claras: los mejillones consiguieron filtrar bacterias, microalgas, sedimentos, hidrocarburos, metales pesados e incluso microplásticos, mejorando notablemente las condiciones biológicas y físico-químicas de las aguas portuarias de la ciudad de norteamericana.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La APB ocupará la subdársena de Levante del puerto de la Savina y la destinará a la operativa de las barcas de excursiones

La APB ocupará la subdársena de Levante del puerto de la Savina y la destinará a la operativa de las barcas de excursiones

30/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer en sesión ordinaria tomar posesión de la subdársena de Levante situada en la zona norte de la dársena de Poniente del puerto de la Savina, integrando estos espacios con el resto de los gestionados directamente por la APB y encargándose de su normal explotación y mantenimiento. Hasta esta zona se prevén trasladar las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros de las barcas de excursiones. La decisión ha venido motivada, en primer lugar, por el hecho de poder garantizar el vaciado de las aguas grises de las embarcaciones y el suministro de combustible. Esta resolución será comunicada a Marina Formentera, S.A., requiriéndole, una vez más, la entrega inmediata del dominio público que está ocupando de forma deliberada y sin título habilitante para ello desde el día 28 de mayo de 2022, advirtiéndole de las responsabilidades que se le puedan atribuir por su negativa a la entrega de bienes de dominio público portuario y por su ocupación ilícita.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico Puerto-ciudad
El Club Marítimo de Mahón gestionará una marina náutico-deportiva en el muelle de Levante del puerto de Maó

El Club Marítimo de Mahón gestionará una marina náutico-deportiva en el muelle de Levante del puerto de Maó

30/06/2022

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) acordó ayer en sesión celebrada en Palma la elección de la propuesta presentada por el Club Marítimo Mahón para la gestión de una instalación náutico-deportiva para embarcaciones de pequeñas y medianas esloras en el muelle de Levante del puerto de Maó, entre la zona conocida como sa Punta des Rellotge y es Gatassus. Esta autorización va dirigida prioritariamente al fomento y enseñanza del deporte náutico y consta de 165 amarres para embarcaciones de ocho a quince metros. El espacio, de 19.167 metros cuadrados de lámina de agua y 698 metros cuadrados de superficie de tierra, cuenta con cuatro pantalanes flotantes y puntualmente pilotados. Se incluye además una explanada y su muelle asociado, destinada a la varada de embarcaciones ligeras para las actividades de carácter formativo, deportivo, educativo, social y cultural, sin fines lucrativos. Considerada esta oferta como solución suficientemente ventajosa por parte del Consejo de Administración, previamente se deberá tramitar el otorgamiento de la autorización de ocupación temporal, que tendrá una duración de dos años, con posibilidad de prorrogarla hasta un plazo máximo de tres años. La tasa de ocupación inicial era de 160.862 euros anuales, a lo que el Club Marítimo Mahón ha añadido una mejora de 44.438 euros, además del 4% de la tasa de actividad.

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