Joan Gual de Torrella: “Els creuers no són la prioritat de l’Autoritat Portuària de Balears”
Palma
24/02/2020
El president de l’Autoritat Portuària de Balears (APB), Joan Gual de Torrella, ha destacat que el Pla Estratègic que està elaborant en aquest moment l’organisme portuari persegueix prioritzar la sostenibilitat del tràfic de creuers en els ports que gestiona, però descarta perseguir-ne el seu creixement. En una entrevista concedida a IB3TV, Joan Gual de Torrella, emmarca el tràfic de creuers com una part de les cinc línies estratègiques d’actuació que contempla el pla, però no la més important.
“Els creuers no són la prioritat de l’APB”, ha afirmat Joan Gual de Torrella. Segons Gual de Torrella, el que fa el Pla Estratègic és comprovar que, com a la resta del món, el turisme de creuers tendeix a créixer a les Illes. En canvi, el Pla detecta que en el port de Palma apareixen “senyals d’alarma” per la concentració de turistes de creuers en el centre de la ciutat que han conduït a mantenir contactes amb les navilieres de creuers per cercar unes mides per redimensionar aquest mercat a un turisme més sostenible. “Per tant, -assegura- el mercat creix, però no creix el port de Palma, perquè el port de Palma s’adaptarà al de decideixin les administracions amb les navilieres”.
El president de l’APB veu els ports com unes infraestructures on arriben i parteixen uns turistes que venen a visitar les Illes Balears, però creu que qui ha de decidir el número de turistes que hi passen no és el port sino la destinació turística. “Entenem, com entenen altres ports d’Europa que tenim el mateix problema de congestió, que hem de trobar una sortida” per evitar aquestes concentracions .
Classe Europax
En aquest sentit, Gual de Torrella s’ha referit al grup de treball Cruise 2030 del qual el port de Palma forma part juntament amb els ports de Venècia, Dubrovnik, Marsella, Cannes, Amsterdam, Màlaga i Bergen. Aquest grup de treball està demanant a les navilieres que redueixin el tamany dels seus creuers destinats a Europa amb la creació d’una nova classe anomenada Europax. “Els creuers s’han disparat de forma. Y cerquen economies d’escala i això vol dir que de cada vegada els vaixells són més grans”. En aquest sentit, el president de l’APB ha manifestat que el que s’està advertint a les navilieres “és que si bé això, en el Carib o a Àsia pot funcionar, a Europa, prest o tard, acabaran tenint el mateix problema per tot”.
Per al president de l’APB, les converses iniciades el setembre passat entre el Govern i les navilieres de creuers continuen per trobar una solució i ha confirmat que existeix una connexió entre ambdues parts. “A una naviliera quan se li diu que no hi ha lloc suficient per tots els turistes que du, ho entén. Una naviliera no vol ser mal rebuda en una destinació, a més que la saturació dels cascs històrics redunda en contra de la mateixa naviliera perquè l’experiència d’aquesta escala no és bona” –afirma Gual de Torrella.
Escalonament i desestacionalització
A més, el president de l’APB especifica que les bonificacions que l’APB té establertes per al tràfic de creuers estan orientades a potenciar aquells ports on no existeix el problema que té Palma, com són Maó i Alcúdia. Així com també a bonificar aquells creuers que fan escala en temporada baixa a Palma i a Eivissa, a partir del migdia i que no coincideixin amb altres creuers. Unes accions que intenten desestacionalitzar i evitar coincidències de creueristes en un mateix dia i a la mateixa hora.
En aquest sentit, ha avançat que el port de Palma preveu per 2020 que la major part de l’any -en concret 286 dies- coincideixen en el port de Palma com a màxim dos creuers i que els dos dies de l’any que hi ha les puntes de 6 i 7 creuers, quatre són creuers de petita eslora i de menys de 400 passatgers i altres quatre de port-base. Gual de Torrella conclou que “hi ha una feina a fer que és racionalitzar els horaris en els que baixen els turistes a terra, racionalitzar el dies i, si això no basta, racionalitzar el número total de creueristes que arriben a la destinació.”
