Los alumnos del X Máster de Gestión y Planificación Portuaria eligen Eivissa y Formentera para su encuentro anual

Los alumnos del X Máster de Gestión y Planificación Portuaria eligen Eivissa y Formentera para su encuentro anual

08/10/2021

Los puertos de Eivissa y Formentera han acogido hoy viernes 8 de octubre el encuentro anual del X Máster de Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad de Puertos del Estado. El delegado de los puertos pitiusos de la APB, Ignacio Revilla, ha dado la bienvenida a los participantes y ha presentado los puertos de interés general de Eivissa y la Savina. Puertos que los mismos alumnos han podido conocer in situ desde tierra y desde el mar. Acto seguido, Alberto Camarero y José Manuel Montes han hecho balance de las actividades realizadas durante el curso, en una edición, la décima, marcada por las limitaciones impuestas por la pandemia. Organizado por las universidades de Cádiz, A Coruña, Oviedo y la Politécnica de Madrid y por Puertos del Estado, a lo largo del curso los alumnos han profundizado en los principios básicos de planificación, organización y dirección empresarial en el ámbito portuario, incidiendo en aspectos como el transporte marítimo y el papel que juegan los puertos dentro de la cadena logística.

Medioambiente y RSC
Se reduce la presencia de carbón en el puerto de Alcúdia

Se reduce la presencia de carbón en el puerto de Alcúdia

22/09/2021

Después de años de disminución en su tráfico en el puerto de Alcúdia, este 2021 ha desaparecido la presencia de carbón entre las mercancías embarcadas y/o desembarcadas en el puerto. Se confirma así la tendencia de descarbonización de la producción energética de Baleares, avalada por la Ley de Cambio Climático de Baleares, que plantea que en 2050 toda la energía que se produzca en el archipiélago provenga de fuentes limpias. La descarbonización en Baleares se combina con el desarrollo masivo de las tecnologías renovables y de almacenamiento para aprovechar al máximo la generación renovable y facilitar actuaciones sobre el parque existente para introducir innovaciones tecnológicas y modernizar las instalaciones más antiguas. Las instalaciones portuarias son ejemplo de este proceso, apostando por fuentes no emisoras como el hidrógeno en la Estación Marítima nº 4 del puerto de Palma, que en un futuro se convertirá en el primer edificio de la Autoridad Portuaria de Baleares de consumo energético casi nulo. Descenso progresivo El descenso en la importación de carbón a través del puerto de Alcúdia ha sido progresivo en los últimos años. Si en 2018 el volumen de mercancía superó el millón de toneladas, en 2019 descendió hasta 718.378. Al año siguiente, la cifra cayó hasta 95.170 toneladas. En cuanto al número de buques implicados en esta tarea, en 2018 fueron 128 en 2019, 89 y en 2020, 11. La falta de demanda de carbón en Mallorca se asocia, principalmente, a la progresiva reconversión de la central térmica de Es Murterar, en Alcúdia. A finales de 2019 dejaron de funcionar los grupos 1 y 2 de carbón —los más antiguos— y los otros dos redujeron su funcionamiento a 1.500 horas anuales. En agosto de 2021 se dio un paso más hacia la descarbonización, limitando las horas de funcionamiento a 500, lo que equivale a 20 días al año. De esta manera, en dos años el carbón ha pasado de generar el 50% de la electricidad a menos del 5%.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
Motocarros Trimak: 40 años de vida en los faros de Eivissa y Formentera

Motocarros Trimak: 40 años de vida en los faros de Eivissa y Formentera

16/09/2021

A principios de los años 70 llegaron a las Pitiusas tres motocarros Trimak para el transporte de los acumuladores de gas acetileno que se utilizaba para alimentar los equipos luminosos de los faros de Tagomago, Conillera y el recién estrenado faro de Barbaría. Aunque seguían funcionando razonablemente bien, fueron sustituidos en 2013 por dos Piaggio nuevos, lo que significa que tuvieron una vida útil de más de 40 años. Dotados de motor LEW de dos tiempos, arranque por pedal y caja abierta, montaban unos soportes de madera que se sujetaban entre unos travesaños atornillados a la caja para alojar 4 acumuladores de gas de unos 50 kg cada uno y un banco también de madera para apoyar sobre la caja y poder transportar personal. Se trata de unos vehículos de gran fiabilidad, utilizados siempre de día, a los que nunca se les reemplazaron ni los neumáticos ni la batería. El mayor enemigo de la estructura era el salitre marino, por lo que era habitual la oxidación y rotura de los tubos de escape, especialmente en los vehículos que prestaban servicio en los faros de Conillera y Tagomago. En 1996 los faros pasaron a ser alimentados por energía solar y desde ese momento se utilizaron solamente para el desplazamiento de los técnicos y ocasionalmente traslado de baterías y materiales para mantenimiento. Tagomago y Conillera El motocarro de Tagomago, que a día de hoy sigue en la isla, se utilizó básicamente para transportar los acumuladores desde el embarcadero hasta el faro por la única carretera ya entonces asfaltada de 1.200 metros que hay en la isla. Un caso similar sucede en Conillera. En más de 40 años de servicio no se superaron los 6.000 kilómetros recorridos ya que la longitud de la carretera es de aproximadamente un kilómetro. Formentera Otro de los vehículos fue destinado al faro de la Mola para el servicio del recién construido faro de Barbaría. Se construyó un garaje en la Mola para su almacenaje y los técnicos al cargo en aquel entonces, Antonio Ferrández y Jaime Ribas, comprobaron que no era práctico para el largo recorrido y la subida de la cuesta de la Mola debido a su poca potencia, por lo que optaron por utilizar sus propios vehículos para el servicio. Posteriormente fue trasladado al puerto de Ibiza y guardado en un almacén donde no se utilizó nunca más. Tal vez por ello, de los tres vehículos es el mejor conservado actualmente.

Transportes e infraestructuras
La APB refuerza la seguridad del recinto controlado del puerto de Eivissa con nuevos cerramientos y puertas de acceso

La APB refuerza la seguridad del recinto controlado del puerto de Eivissa con nuevos cerramientos y puertas de acceso

13/09/2021

Comienzan las obras de sustitución del cerramiento y puertas de acceso del recinto controlado del puerto de Eivissa, que tendrá una duración de dos meses y un coste de 300.000 euros. La obra ha sido adjudicada a la empresa ISLASFALTO, y consiste en la substitución de más de 800 m de cerramiento de alta seguridad de 2,50 metros de altura y cuatro puertas (dos deslizantes y dos giratorias). De esta manera se refuerza la seguridad de usuarios y trabajadores, con elementos indesmontables y de difícil escalada, que en este momento presentaban desperfectos y vulnerabilidades ocasionadas por el paso del tiempo. El desmontaje y retirada se realizará de manera secuencial, para no interferir en la operativa portuaria.

Transportes e infraestructuras Puerto-ciudad
El puerto de Eivissa reduce en un 50% el consumo de agua suministrada

El puerto de Eivissa reduce en un 50% el consumo de agua suministrada

31/08/2021

El puerto de Eivissa ha reducido, en el primer semestre de 2021, un 50% el consumo de agua suministrada respecto al mismo periodo de 2020, lo que ha supuesto un ahorro de más de 26.000 metros cúbicos de agua. Son los primeros resultados positivos de la implantación del sistema RIM (Red Inteligente de Medida), que permite conocer en tiempo real el consumo y minimizar las pérdidas generadas por una eventual incidencia en la red. Este proyecto se enmarca en la línea de optimización del rendimiento de la red de agua potable establecida por la APB, que comenzó en 2016 con un proyecto piloto en el puerto de Palma. Con la RIM se consigue cuantificar de una forma remota el consumo de agua de concesiones e instalaciones náuticas y el suministro de agua a buques, entre otras. Una vez al día la red recoge los valores horarios de los 61 contadores y, al mismo tiempo, clasifica los diferentes contadores según su uso (consumo propio de la APB, locales, náutico, industrial, cruceros y riego). La información proporcionada es de importancia capital a la hora de tomar decisiones sobre el procedimiento de actuación. Detección de fugas La inversión actual tiene como objetivo conseguir una gestión eficiente y disminuir las pérdidas de agua en la red de abastecimiento en el puerto de Eivissa. Todo ello va acompañado de un mantenimiento constante de la red, cuyas averías urgentes se subsanan en menos de dos horas, y las no urgentes en el plazo de dos días laborables. Además, el análisis constante de la red permite detectar anomalías en las lecturas de los contadores y con ello los consumos excesivos. En numerosas ocasiones, estas irregularidades son consecuencia de fugas y averías en la red de transporte y distribución, que son identificadas, localizadas y reparadas, en su caso, en el mínimo tiempo posible.

Medioambiente y RSC Tecnología e innovación
La APB destina 97.000 euros a la desinfección de las estaciones marítimas del puerto de Palma

La APB destina 97.000 euros a la desinfección de las estaciones marítimas del puerto de Palma

11/08/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) destinará 97.000 euros a la desinfección de las seis estaciones marítimas del puerto de Palma. Con la reactivación del tráfico de pasajeros, especialmente el de cruceros, y en el marco de las restricciones impuestas por la situación sanitaria provocada por la pandemia, este contrato garantizará que las estaciones marítimas del puerto de Palma se encuentren en perfecto estado de limpieza, cumpliendo así con los estándares de seguridad y salubridad de sus visitantes, empleados y usuarios del puerto en general. Las actuaciones consistirán en 214 desinfecciones aéreas en un plazo de seis meses mediante nebulización en frío en zonas comunes, sobre superficies susceptibles de ser tocadas como bancos, barandillas, pomos, mostradores, aseos y ascensores. Estos trabajos se planificarán de acuerdo a las programaciones semanales de llegada y salida de buques. Los trabajos, que tendrán un tiempo estimado de 90 a 150 minutos, no interferirán con la operatividad del puerto, y se realizarán preferentemente en horario nocturno y a través de instalaciones de extracción para la renovación del aire. Este contrato, que se encuentra en fase de licitación en procedimiento abierto, tiene un presupuesto inicial de 97.000 euros y se prevé una duración de seis meses a contar desde la firma del inicio del servicio. El plazo para la recepción de ofertas es hasta el 17 de agosto de 2021. Los interesados podrán presentar sus solicitudes a través delPortal de Licitación Electrónica de la APB.

Transportes e infraestructuras
Recuperación del tráfico portuario: 6,5 millones de toneladas movidas en el primer semestre del año en Baleares

Recuperación del tráfico portuario: 6,5 millones de toneladas movidas en el primer semestre del año en Baleares

10/08/2021

Los cinco puertos de interés general del Estado en Baleares movieron 6,5 millones de toneladas en el primer semestre del año, lo cual ha supuesto un incremento del 10% respecto al mismo período de 2020. Lejos todavía de los 8,4 millones del primer semestre de 2019 (pre-pandemia), se comienzan a notar ya síntomas de recuperación del tráfico portuario. Respecto al tipo de mercancías por su forma de presentación, la mercancía general (bienes de consumo) aumenta este semestre un 12% (de 5,2 millones de toneladas a 5,8 en 2021). En cambio, los graneles líquidos (básicamente combustibles) experimentan un descenso del -9% respecto al primer semestre de 2020, y los graneles sólidos (cemento, áridos, etc.) bajan un -5%, pasando de 673.000 toneladas en el mismo periodo de 2020 a 515.000 en 2021. Por puertos, la Savina y Alcúdia son los que apuntan una mayor recuperación en sus tráficos, con un aumento en el primer semestre del 34% y 32% respectivamente en comparación con el mismo periodo de 2020. Por su parte, Eivissa crece en un 10% y Palma y Maó un 7%. Tráfico de pasajeros Finalmente, el tráfico de pasajeros experimenta un crecimiento del 43% en términos generales, pasando de 1,1 millones en el primer semestre de 2020 a 1,6 millonesen 2021. Esta recuperación es especialmente visible en la Savina (+109%), Alcúdia (+77%) y Eivissa (+72%), mientras que en Maó el incremento es algo más tímido (+27%). Por el contrario, el puerto de Palma ha visto descender el número de pasajeros que pasan por sus terminales en un -29%, resultado de un aumento del 15% en línea regular y un descenso del -98% del número de pasajeros de cruceros. Pueden consultar todas las estadísticas aquí.

Desarrollo socioeconómico Transportes e infraestructuras
Un nuevo pantalán flotante en el puerto de Maó facilitará el embarque de personas y mercancías para pequeñas embarcaciones

Un nuevo pantalán flotante en el puerto de Maó facilitará el embarque de personas y mercancías para pequeñas embarcaciones

04/08/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha instalado un pantalán flotante en la zona de Cala Figuera del puerto de Maó para uso público y gratuito, para facilitar el aparcamiento en la zona portuaria y el embarque tanto de personas como de pequeñas mercancías y utensilios náuticos para embarcaciones particulares. De esta manera el puerto de Maó cuenta con una nueva bolsa de aparcamiento con capacidad para 90 vehículos, también gratuita. También se ha reforzado la iluminación del entorno de la zona y del aparcamiento.

Transportes e infraestructuras
La APB premia las buenas prácticas ambientales de sus concesionarios del puerto de Eivissa

La APB premia las buenas prácticas ambientales de sus concesionarios del puerto de Eivissa

02/08/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) incentiva entre sus concesionarios la puesta en marcha de proyectos encaminados a la protección del medio ambiente y a luchar contra el cambio climático a través de convenios para la adopción de buenas prácticas ambientales que bonifica el 15% de la tasa de actividad que debe abonar el concesionario. Tres concesiones del puerto de Eivissa se han adherido este año al programa con una inversión privada en torno a los 100.000 € para 2021 y 2022. La pionera, Tanit Ibiza Port, empresa que gestiona Varadero Ibiza, suscribió su convenio de buenas prácticas con la APB en 2016, y este 2021 ha renovado hasta el final del plazo concesional su propuesta de mejora ambiental. Su compromiso se concreta en la reducción en un 1% de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera y la disminución de la dependencia energética de origen no renovable mediante la instalación de placas fotovoltaicas en sus instalaciones para que el consumo eléctrico del área de oficinas provenga exclusivamente de fuentes renovables, todo ello por un importe de 3.647 euros. Ocibar, empresa que gestiona la instalación náutica de Botafoc Ibiza, invertirá por su parte un total de 37.200 euros destinados a reducir la huella de carbono, favorecer la economía circular a través de un proyecto de transformación de la materia orgánica de los restaurantes de su concesión en compost y a instalar un arrecife artificial en sus aguas para la plantación de posidonia, a través del proyecto Nereidas para la regeneración de la biodiversidad marina, que ha sido uno de los proyectos seleccionados en el programa PUERTOS 4.0 de Puertos del Estado. Finalmente, Serveis Marítims Port Eivissa (SerMar), concesionaria de Marina Ibiza, se compromete a participar y a promocionar campañas de sensibilización ambiental entre sus clientes y asociados, fomentando la disminución del consumo de agua, generación de residuos y electricidad. Además, gracias a la instalación de placas solares y a la utilización de vehículos eléctricos, se propone reducir la huella de carbono en un 1%. El total invertido por SerMar ascenderá a 66.976 euros. Cabe destacar dentro del convenio la puesta en marcha de un proyecto innovador (CICERO) que también fue seleccionado en el programa PUERTOS 4.0 y que persigue la implantación de un sistema de depuración natural en una de las dársenas de esta concesión para mejorar la calidad de sus aguas. Además, estas dos últimas concesiones, a través del convenio con la Autoridad Portuaria, instalarán papeleras marinas, dispondrán de maquinaria para la limpieza y control de la calidad del agua y organizarán jornadas de limpieza del fondo marino. Convenio de buenas prácticas El Consejo de Administración de la APB acordó el pasado 28 de julio aprobar los convenios de colaboración con Ocibar y SerMar en materia de buenas prácticas ambientales para regular el acceso a las bonificaciones en la tasa de actividad. De acuerdo con la ley, la APB contempla que todos aquellos titulares de una concesión o autorización que realicen cierto tipo de actividades portuarias -entre estas las náutico-deportivas- puedan suscribir un convenio en materia de buenas prácticas ambientales, gracias al cual se les aplicará una bonificación del 15% a la cuota de la tasa de actividad. Por su parte, el concesionario se compromete a invertir al menos el 50% de la bonificación obtenida en acciones de mejora del medio ambiente, además de acogerse a un conjunto de instrucciones técnicas y operativas, basado en las guías de buenas prácticas ambientales aprobadas por Puertos del Estado.

Medioambiente y RSC
La gestión de la lonja del pescado en el Contramuelle-Mollet del puerto de Palma sale a concurso

La gestión de la lonja del pescado en el Contramuelle-Mollet del puerto de Palma sale a concurso

30/07/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), en sesión ordinaria del pasado 28 de julio de 2021, acordó aprobar los pliegos de bases y condiciones que regirán el concurso público para la explotación de la Lonja del pescado en el Contramuelle-Mollet del puerto de Palma. La concesión administrativa será de cinco años y la cuantía anual de la tasa de ocupación ascenderá a 24.269 €. La APB establece un mínimo volumen de negocio anual de 10 millones de euros al titular de la concesión. En dichas instalaciones se subastará o venderá pesca fresca capturada por flota del puerto de Palma y de otros puertos de Mallorca y se suministrarán cajones y envases, así como otros servicios que pueda proponer el licitador. Para ello se destinará una superficie de 1.899,8 metros cuadrados, divididos en dos edificios. El primero, de 1.748 metros cuadrados, consta de planta baja, donde se ubican las salas de subastas, limpieza del pescado, depósito de cajones y servicios y aseos. La planta primera dispone de una sala de espera y oficinas y una segunda planta con salas y dependencias varias. Finalmente, en un edificio adyacente se ubica un almacén de 152 metros cuadrados para enseres.

Transportes e infraestructuras Desarrollo socioeconómico
Sale a licitación el concurso para las instalaciones de suministro de combustibles del puerto de la Savina

Sale a licitación el concurso para las instalaciones de suministro de combustibles del puerto de la Savina

30/07/2021

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares ha acordado sacar a licitación la explotación de las instalaciones de suministro de combustibles en el muelle comercial del puerto de la Savina. La cuantía anual de la tasa de ocupación será de 34.241 euros, que podrá ser mejorada por el licitador. La concesión tendrá un plazo de 8 años, prestará servicio a todo tipo de embarcaciones y dispondrá de gasolina, gasóleo A y gasóleo B. Cuenta con una superficie en tierra de 333 metros cuadrados que incluyen dos casetas, dos surtidores y aparatos de bombeo y canalizaciones. Además cuenta con 375 metros cuadrados de superficie subterránea, ocupada por instalaciones eléctricas, tuberías y cuatro depósitos.

Transportes e infraestructuras
La APB implanta nuevos criterios para las autorizaciones de atraque de las navieras en los puertos de la Savina y de Eivissa

La APB implanta nuevos criterios para las autorizaciones de atraque de las navieras en los puertos de la Savina y de Eivissa

26/07/2021

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha establecido un nuevo condicionado de las asignaciones de atraques en los puertos de la Savina y Eivissa en el que establece dos zonas de navegación restringida para buques comerciales donde prohíbe la simultaneidad de maniobras. La medida entrará en vigor mañana martes. Esta medida la toma la APB en virtud de su competencia en materia de ordenación y coordinación del tráfico portuario -tanto marítimo como terrestre- de los puertos de interés general de Baleares y con el objetivo de garantizar la seguridad de estas operaciones. Las zonas afectadas por las restricciones corresponden a la dársena exterior del puerto de la Savina, donde operan los buques comerciales, y la zona del puerto de Eivissa donde atracan y zarpan las barcas de Formentera. En ambas zonas se mantiene el límite de velocidad de seis nudos y se priorizan las maniobras de salida frente a las de entrada. Además, se insta a las navieras a cumplir con los horarios de entrada y salida programados, priorizando la seguridad. Las navieras afectadas ya han sido informadas de este nuevo condicionado y deberán presentar a la APB, en un plazo de 7 días hábiles, una reprogramación de sus escalas. Una vez presentadas las propuestas, la APB analizará las solicitudes y elaborará la nueva programación definitiva. Local Port Control La APB ha reforzado los recursos técnicos y humanos disponibles en los puertos de Eivissa y la Savina para la ordenación, coordinación y control del tráfico marítimo portuario mediante un nuevo contrato de asistencia técnica para la prestación de este servicio (Local Port Control), que ha sido adjudicado a la Corporación de Prácticos del Puerto de Eivissa y que se inició el pasado 15 de julio de este año. Este condicionado es fruto del consenso entre el capitán marítimo de Eivissa y Formentera, representantes de Salvamento Marítimo, de la Corporación de Prácticos de Eivissa y la propia APB, quienes, a lo largo de varios encuentros, han analizado las diferentes alternativas técnicas para mejorar la seguridad del tráfico marítimo portuario en los puertos de las Pitiusas.

Transportes e infraestructuras