Noticias APB | Ports de Balears

L'APB INSTAL•LA CINEMÒMETRES MÒBILS PER A CONTROLAR LES VELOCITATS MÀXIMES DE NAVEGACIÓ EN ELS PORTS D'EIVISSA I LA SAVINA

07/09/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) instal·la cinemòmetres mòbils en els ports d'Eivissa i la Savina per regular i controlar les velocitats màximes de navegació a les aigües d'aquests dos ports d'interès general. Aquesta mesura s'ha posat en marxa aquesta setmana i estarà en període de proves fins a mitjans del mes d'octubre. Els controls els realitzen els agents de la Policia Portuària de forma aleatòria. Els dos ports pitiüsos són els primers a posar en marxa aquest sistema de control de velocitat mòbil, tot i que l'APB preveu estendre'ls a la resta de ports que gestiona. Un cop superat el període de proves, la Policia Portuària procedirà a denunciar els possibles infractors en aplicació d'aquest mètode de control de velocitat per radars mòbils. L'APB ha recordat tant a navilieres com a les instal·lacions nàutiques dels ports d'Eivissa i la Savina de la vigència de les ordenances portuàries que estableixen la regulació de les velocitats màximes de navegació en aigües de tots dos ports, així com els ha distribuït els plànols de la seva aplicació. Ordenances portuàries Aquestes ordenances portuàries tenen per objecte la regulació de les velocitats màximes de navegació dels vaixells i embarcacions en els ports. En el cas del port d'Eivissa hi ha dues zones d'aplicació: la dàrsena del Botafoc i la dàrsena Interior. A la zona de la dàrsena del Botafoc, la velocitat màxima per a qualsevol tipus de vaixell i embarcació s'estableix en vuit nusos o la velocitat mínima de govern, mentre que a la dàrsena interior, la velocitat màxima és de sis nusos o la velocitat mínima de govern. Al port de la Savina, l'ordenança estableix també dues zones d'aplicació, però en aquest cas es distingeix entre la zona d'aigües interiors (zona I) i la zona d'aigües exteriors (zona II). A la zona I, la velocitat màxima de navegació per a qualsevol tipus de vaixell i embarcació s'estableix en sis nusos, o la velocitat mínima de govern. Mentre que a la zona II, la velocitat màxima és de quinze nusos, que haurà de ser reduïda progressivament en aquelles derrotes d'aproximació fins a arribar als sis nusos de màxim, o la velocitat mínima de govern, en aconseguir la bocana del port.

EL JURAT VALORA LES TRETZE PROPOSTES PRESENTADES PER AL CONCURS D'IDEES PER A LA REMODELACIÓ URBANÍSTICA DEL CONTRAMOLL-MOLLET DEL PORT DE PALMA

05/09/2018

Avui s'ha reunit el jurat designat per conèixer i valorar les tretze idees presentades per la remodelació urbanística del Contramoll-Mollet del port de Palma. En aquesta primera trobada s'ha realitzat una visió conjunta de les propostes i s'han plantejat els criteris de puntuació. Les tretze propostes presentades sota lema per preservar el seu anonimat han estat acceptades pels membres del jurat, els quals s'han citat a final de mes de setembre per proclamar la sentència. Per al president de l'Autoritat Portuària de Balears (APB), Joan Gual de Torrella, el que persegueix aquest concurs d'avantprojectes és trobar la millor fórmula per integrar els espais portuaris amb les necessitats de la ciutat. "El port de Palma és un port urbà i Palma és una ciutat portuària", afegeix Gual, que considera que hi ha zones que "no conviden a què el ciutadà les gaudeixi", de manera que amb aquesta iniciativa es busca "un canvi qualitatiu per què el Contramoll-Mollet es converteixi en una zona de passeig per als ciutadans ". Joan Gual presideix el jurat, que està format a més per tècnics de l'APB i representants del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports (CECCP), del Col·legi Oficial d'Arquitectes de les Illes Balears (COAIB), del Consell de Mallorca, de l' Ajuntament de Palma i del Museu Marítim de Mallorca. També, formen part del jurat els arquitectes de reconegut prestigi Guillermo Vázquez Consuegra i Carlos Puente. Guillermo Vázquez Consuegra, arquitecte sevillà, és professor honorari i director del taller internacional d'arquitectura Catedra Blanca. Entre les seves principals realitzacions, destaquen el Pavelló de la Navegació Expo 92 Sevilla, Ordenació de la Vora Marítima de Vigo, Museu del Mar a Gènova, Palau de Congressos de Sevilla i el Ministeri d'Afers Exteriors de Luxemburg. Per la seva banda, el bilbaí Carlos Pont és arquitecte per l'Escola Tècnica Superior d'Arquitectura de Madrid (ETSAM) i actualment és professor associat de projectes arquitectònics a l'ETSAM i a la Fundació universitària Sant Pau (CEU). Ha estat responsable d'importants projectes com els de la Casa de les Petxines de Salamanca, el Palau de Linares de Madrid per la seu de la Casa d'Amèrica i la Facultat de Farmàcia a Alcalá d'Henares, entre altres projectes destacats. Port-ciutat El concurs d'idees per la remodelació de la zona del Contramoll-Mollet del port de Palma té com a objecte la reordenació d'aquesta zona del port. Seguint amb la dinàmica ja iniciada per l'APB d'integrar el port a la ciutat i puguin gaudir els seus usuaris, residents i visitants. El concurs està dotat per un primer premi de 20.000 euros, dos segons premis dotats amb 10.000 euros i tres tercers premis dotats amb 5.000 euros.

L'APB incorpora la creació on line d'alertes meteorològiques i oceàniques dels seus ports a través de SAMOA

03/09/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) posa a disposició del públic el Quadre de Comandament Ambiental (CMA), un servei que s'ha implantat a través del projecte SAMOA (Sistema de Suport Meteorològic i Oceanogràfic de la Autoritat Portuària). Es tracta d'una plataforma gratuïta on es pot visualitzar la informació oceà-meteorològica (vent i onatge) tant en temps real com en prediccions a tres dies. Per accedir al Quadre de Comandament Ambiental els usuaris hauran de donar-se d'alta a través del servei de Previsió meteorològicade www.portsdebalears.com. Un cop dins de l'aplicació, l'usuari pot sol·licitar un rol bàsic per accedir als mòduls de temps real, prediccions i informes de les estacions de mesura dels ports d'interès general de l'arxipèlag balear. O, per contra, pot demanar un rol més complet accedint a tots els mòduls dels ports seleccionats (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina). Un altre servei destacable de l'aplicació són les creacions d'alertes que permeten l'usuari estar informat diàriament de les previsions dels ports gestionats per l'APB. Tan sols cal anar a la pestanya de "Alertes" i configurar els avisos amb els paràmetres desitjats -prediccions d'onatge i nivell del mar, sèries temporals i mapes. L'usuari podrà seleccionar un port i un punt del que desitja rebre la informació. A continuació es mostrarà un llistat amb el qual configurar les alertes disponibles que podrà rebre de dues formes: a través de sms al seu telèfon mòbil i mitjançant el correu electrònic. SAMOA 2 Arran de l'èxit i la bona acollida amb el projecte SAMOA, Ports de l'Estat llança el projecte SAMOA 2. L'APB ja ha signat un conveni amb Ports de l'Estat per a consultar la previsió d'agitació i corrent a l'interior del port de Palma, l’aplicació Oil Spill per preveure les trajectòries d'abocaments de carburants en tots els seus ports. A més, per Alcúdia s'aplicarà un model atmosfèric de molt alta resolució i un altre model de dispersió de contaminants. SAMOA és un projecte co-finançat per les autoritats portuàries i Ports de l'Estat, que pretén dotar els ports de sistemes de consulta i explotació personalitzada de la informació oceanogràfica i meteorològica. En el projecte, liderat per Ports de l'Estat, estan participant un total de 18 autoritats portuàries. El seu objectiu principal és la posada a disposició de cada autoritat portuària de la informació oceà-meteorològica personalitzada i adaptada a les seves necessitats. El servei consta de diversos mòduls (instrumentació millorada i nous sistemes de predicció), que van acompanyats per sistemes de valor afegit que permeten una millor explotació de la mateixa. Crea les teves alertes meteorològiques a www.portsdebalears.com.

L'AUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARS INFORMA SOLVALGARAY MARÍTIMA DE L'OBERTURA DE L'EXPEDIENT DE CADUCITAT DE L'APARCAMENT DEL PORT DE LA SAVINA

30/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha informat l'empresa Solvalgaray Marítima S.L. l'inici de l'expedient de caducitat de la concessió de l'edifici d'aparcaments del port de la Savina. L'APB concedeix 15 dies a partir de la notificació a l'empresa perquè presenti les al·legacions que consideri oportunes. L'APB considera fonamentada aquesta decisió per la necessitat de protegir la satisfacció de l'interès públic enfront de l'incompliment de les obligacions assumides per part del concessionari, que està impedint la consecució de la finalitat pública. El passat mes de juny, davant el continu incompliment de les obligacions derivades per part de la concessionària, l'APB va comunicar Solvalgaray Marítima de l'obertura d'un període d'informació prèvia per un possible incompliment dels termes de la concessió. Després de rebre les al·legacions de l'empresa concessionària, l'APB va emetre un informe en el qual posa de manifest la negativa del concessionari a complir i proporcionar una solució a les empreses de lloguer de cotxes ubicades al port de la Savina perquè aquestes puguin continuar amb el desenvolupament de la seva activitat dins de l'edifici d'aparcaments. Segons l'APB, el concessionari ha d'assignar a les empreses de lloguer de cotxes que ja estaven operant al port de la Savina els nous locals en preferència respecte a noves peticions. L'APB ha comunicat en reiterades ocasions el concessionari l'obligatorietat de complir els plecs de clàusules que regeixen el contracte. A més, segons el parer de l'APB, Solvalgaray Marítima ha de respectar, com a quanties màximes de les tarifes, les quanties màximes que va oferir i per les quals se li va atorgar la concessió. L'APB ha informat així mateix les empreses de lloguer de cotxes afectades que el concessionari ha de respectar les condicions econòmiques establertes en el concurs pel qual li va ser adjudicada la concessió. Tancat al públic L'edifici d'aparcaments de la Savina roman tancat al públic des de la finalització de les seves obres a causa de què no ha estat aprovat el reglament d'explotació per part de l'APB, en considerar que Solvalgaray Marítima incompleix el contracte d'explotació. La no existència d'aquest reglament d'explotació no impedeix que es puguin assignar els locals a les empreses de lloguer de cotxes, quan -fins i tot- les tarifes màximes que pot percebre el concessionari són públiques i conegudes, i complir així amb el que s’estableix en el plec i en el títol de la concessió.

L'APB tanca els comptes anuals de 2017 amb un resultat positiu de 20,5 milions d'euros

29/08/2018

L'exercici de 2017 corresponent als comptes anuals de l'Autoritat Portuària de Balears (APB) aporten un resultat positiu de 20,5 milions d'euros, un 3,9% superior a la de l'any anterior quan el benefici va superar els 19,7 milions d'euros. D'altra banda, la xifra de negoci en 2017 va ser de 73 milions d'euros, superant les xifres de 2016 (amb 69 milions d'euros), mantenint l'endeutament zero a llarg termini i el sanejament financer de l'entitat. Per ports, tots van presentar pujades en aquest apartat en relació a 2016, a excepció del de Palma. Així, el port de Palma va registrar un import net de la xifra de negocis de 41 milions d'euros, el d'Eivissa 20,3 milions, Alcúdia 4,9 milions, la Savina 2,4 milions i, finalment, el port de Maó 4,1 milions d'euros. L'APB acaba de publicar a www.portsdebalears.com els comptes anuals de 2017 amb l'informe d'auditoria de la Intervenció General de l'Estat, a través de la Intervenció Regional a Illes Balears. Els comptes anuals s'han preparat a partir dels registres comptables de l'organisme portuari tancats a 31 de desembre de 2017, d'acord amb les disposicions legals vigents en matèria comptable i a les instruccions dictades per Ports de l'Estat, mostrant la imatge fidel del patrimoni, de la situació financera i dels resultats, així com de la veracitat dels fluxos incorporats en l'estat de fluxos d'efectiu. Aquests comptes anuals van ser aprovats pel Consell d'Administració de l'APB el 27 de juny de 2018. El document complet es pot consultar a www.portsdebalears.com.

L'ACTIVITAT PORTUÀRIA VA SEGUIR LA LÍNIA DE CREIXEMENT DURANT 2017

23/08/2018

L'activitat portuària a Balears va seguir, durant l'exercici passat, la línia del creixement generalitzat iniciada els darrers anys, en un entorn socioeconòmic en auge. Això es desprèn de la Memòria Anual i la Memòria de Sostenibilitat de 2017, que l'Autoritat Portuària de Balears (APB) acaba de publicar. En 2017 es va registrar un nou rècord històric en tràfic de mercaderies (arribant als 15,4 milions de tones) i de passatgers (amb 8,1 milions) en els ports de l'APB. La nàutica d'esbarjo segueix el seu curs ascendent i de consolidació situant-se en posicions de lideratge mundial. En aquest sentit, l'APB projecta la reordenació en el futur de l'espai industrial a Palma, el que possibilitarà la presència d'embarcacions de major eslora, alhora que es desenvoluparan uns espais nous a Maó i Alcúdia, aquests en vies de licitació. Totes les dades L'APB ha publicat la Memòria Anual i la Memòria de Sostenibilitat de l'any 2017. Tots dos estudis contemplen tota l'activitat de l'organisme portuari de l'any passat i es poden consultar en línia, a la pàgina web de l'APB, com a mostra del seu compromís de transparència de la institució respecte a la seva gestió. Aquests dos documents recullen dades específiques de tots els projectes abordats en 2017 i sobre l'evolució econòmica, social i ambiental dels ports d'interès general que gestiona l'APB, així com el funcionament de l'organització i els seus òrgans de govern, fins a les infraestructures executades o en obres, resum d'inversions, dades de la utilització del port, línies marítimes regulars i empreses i serveis portuaris, així com les estadístiques de trànsit. Finalment, les memòries recopilen les tendències positives pel que fa a la sostenibilitat i desenvolupament de les infraestructures, així com en l'actualització i millores dels sistemes d'informació i accés a l'administració electrònica i la consolidació de mesures planificades en el camp de la responsabilitat social corporativa. Un any més posem a la seva disposició aquestes memòries on podran consultar la informació detallada sobre aquests i altres aspectes del seu interès. Estan publicades a www.portsdebalears.com

La reforma integral de l'antiga seu de l'APB surt a concurs

17/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha convocat el concurs per a la rehabilitació de l'edifici de Moll Vell nº 3 del port de Palma, on va estar situada la seu d'aquesta institució abans de ser traslladada a l'actual edifici de Moll Vell nº 5. D'aquesta manera, després de la rehabilitació ara licitada, la seu de l'APB quedarà establerta en dos immobles: l'actual edifici d'oficines i el futur edifici institucional la rehabilitació del qual surt ara a concurs.L'import de la licitació és de 5,5 milions d'euros més IVA i el termini d'execució de les obres és de 18 mesos. Cal recordar que després d'estudiar les propietats de l'edifici a nivell estructural es va obrir un període d'estudi i determinació dels usos segons les necessitats socials de l'APB, així com la seva viabilitat econòmica i de gestió. Es van contractar per tant els corresponents expedients per a l'elaboració de propostes de model de negoci, anàlisi de viabilitat i avantprojecte, per a la creació d'un espai d'exposició i restauració, que van ser executats per l'empresa VMA Arquitectura. Ara, un cop validat el model de negoci, es procedeix a convocar el concurs per a la remodelació de les antigues oficines, tenint en compte la proximitat de l'edifici amb el centre històric de la ciutat i la parada d'autobusos turístics. El projecte pretén donar una utilitat pràctica a l'edifici i alhora contribuir a la seva preservació mitjançant la creació d'un centre d'interpretació Ciutat-Port, a més d'adequar una part d'aquesta infraestructura per a ús de l'APB com hemeroteca, biblioteca i sala de reunions del Consell d'Administració, juntament amb un nou restaurant, l'explotació serà objecte de concessió administrativa. La intenció del projecte és constituir un edifici funcional que permeti mantenir el caràcter institucional al terç nord de l'edifici i possibiliti al futur adjudicatari de la concessió explotar de forma adequada els diferents usos previstos. La seva excepcional situació, amb àmplies vistes a la Catedral, Parc de la Mar, La Llotja, Passeig Sagrera, Port (zona de pescadors) i Badia de Palma, en les orientacions Est, Sud i Oest respectivament, permet una distribució que aprofiti els condicionants de llum i vistes. El projecte preveu l'enderrocament de la zona d'aparcament i la tanca existent, així com tot l'interior de l'edifici, a excepció de l'escala principal amb el seu lluerna i la façana actual. Cal observar que l'edifici existent forma part de la memòria del lloc, des d'un punt de vista històric, així com patrimonial. Es tracta d'una construcció historicista realitzada en la primera meitat del segle passat i construïda en pedra. Així, l'edifici es conservaran i restauraran les façanes, incorporant-les i adaptant-les a la nova edificació. La reforma de la façana Sud generarà uns buits més grans i un espai de relació amb el passeig de l'escullera, que faran possible un estirament de la ciutat cap al mar. Informació i plecs al Portal de Licitació de l'APB.

L'APB inicia les enquestes per a la redacció del Pla Estratègic

09/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) inicia la redacció de seu Pla Estratègic que contemplarà el futur dels cinc ports que gestiona (Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina). La finalitat de l'APB és que sigui una eina útil per orientar i prioritzar les accions dels organismes portuari en els propers anys i, al mateix temps, un instrument de transparència que s'emmarqui i expliqui amb coherència els diferents projectes de l'APB als agents institucionals, econòmics i socials, cercant amb cada un d'ells el diàleg i la complicitat perquè els ports exerceixin el millor servei. Per a l’elaboració d'aquest Pla Estratègic, l'APB ha contractat els serveis de l'UTE formada per Teirlog Enginyeria i Estrada Port Consulting, una feina que es preveu duri aproximadament 15 mesos i que tengui una vigència (horitzó del Pla) de 10 anys. Un Procés participatiu Durant aquests mesos s’obrirà un procés participatiu per escoltar i recollir inputs de tota la comunitat portuària i els agents públics i privats relacionats amb els ports d'interès general i els fars de les Illes Balears. La idea de fer partícips als consultats neix de la voluntat de tenir uns ports més eficients i competitius i que les seves principals línies d'activitat -tràfic de mercaderies i passatgers, nàutica recreativa i mercat de creuers- siguin afins a les necessitats dels usuaris i siguin compatibles amb l'estratègia territorial de l'arxipèlag i el desenvolupament sostenible de l'entorn. Els interessats en omplir el qüestionari i participar en aquest procés de redacció del Pla Estratègic podran fer-ho a través de la pàgina web de l'APB (www.portsdebalears.com) a partir d'una campanya que l'Organisme Públic ha titulat #APORTA, sota el lemaLa teva opinió compta. Omplir el qüestionari (link)

Avancen els tràmits per a la remodelació del Passeig Marítim de Palma

08/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha convocat el concurs per a la redacció del Projecte Constructiu i Direcció d'Obra per a la remodelació urbanística del Passeig Marítim de Palma. L'import de la licitació és de 550.280 euros més IVA i el termini per a la presentació d'ofertes expira el pròxim dia 14 de setembre. Els interessats podran presentar les seves sol·licituds a través del Portal de Licitació Electrònica de l'APB. El tram objecte d'aquesta reforma comprèn l'espai entre l'Avinguda Argentina i Portopí, fins a la rotonda que enllaça amb l'Avinguda de Joan Miró. Un cop s'hagi adjudicat el concurs, l'APB convocarà un nou procediment, aquest cop per a l'execució de les obres, la licitació del qual està prevista per al primer trimestre de 2019, de manera que les obres podrien començar a la tardor d'aquest any que ve. El projecte contempla totes les directrius marcades per l'Ajuntament de Palma, entre les quals es troben la millora de la connectivitat dels barris més propers i de Bellver amb el Passeig Marítim i la millora de la permeabilitat transversal entre el port i la ciutat. En els plecs es recullen, a tall orientatiu, els suggeriments de l'Ajuntament de Palma per a la redistribució de superfícies i usos, que es basen en la modificació de les proporcions actuals de 50% destinat a automòbils i 50% a zones verdes i espai per a ciclistes i vianants. Les noves proporcions proposades per l'Ajuntament consideren una superfície del 75% destinada a passeig amb zones verdes i espai per a vianants, ciclistes i terrasses, així com el 25% restant destinat a automòbils en àmbit de plataforma única. Quant als carrils de circulació rodada, per poder obtenir els percentatges de superfícies suggerits, es proposa la reducció de 3 a 2 carrils per sentit, ajustant l'amplada dels mateixos i reduint el nombre de places d'aparcament en superfície. En aquest sentit, per tal d’assegurar la viabilitat de la reducció de carrils de circulació, s'ha realitzat un estudi de mobilitat, amb simulació en temps real, el qual conclou que aquesta reducció de carrils és viable i no s'arriba en cap moment a la saturació de la via. A més, el projecte resultant haurà d’incloure la reducció de la velocitat de circulació a menys de 50 km/h, atorgar més protagonisme al carril bici pel costat de la mar i emprendre la millora de les voreres de façana, de manera que facilitin els recorreguts longitudinals en convivència amb les terrasses, vegetació, bancs i aparcaments per a bicicletes entre altres aspectes encaminats a "humanitzar" i "oxigenar" aquest espai tan emblemàtic de Palma, el qual configura de la seva façana marítima.

L'APB ACONSEGUEIX LA CERTIFICACIÓ D'ESPAI INTERNACIONAL CARDIOPROTEGIT

06/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha obtingut la certificació oficial d'espai internacional cardioprotegit per la EFHRE International University i l'Associació Espanyola d'Emergències 112, de manera que se suma a altres institucions i organismes públics que compten a partir d'ara amb el certificat d'Espai Europeu Cardiosegur. L'APB ha instal·lat recentment un total de 18 desfibril·ladors externs semiautomàtics (DESA) a les instal·lacions portuàries amb l'objectiu de cooperar en les tasques de salvament, així com en la prevenció i control de les emergències i primers auxilis. Varen començar a instal·lar-se al port de Palma, després en el d'Alcúdia i Maó, i finalment en els ports d'Eivissa i la Savina. Actualment, l'APB compta amb vuit desfibril·ladors al port de Palma, dos al port d'Alcúdia, tres al port de Maó, tres al port d'Eivissa i dos al de la Savina, situats en estacions marítimes, oficines i llocs oberts al públic. I un total de sis desfibril·ladors externs semiautomàtics col·locats en vehicles de l'APB. Aquest servei integral de cardioprotecció contractat per l'APB, s'ha adjudicat a Caryosa Cardioprotecció que s'encarregarà del manteniment preventiu dels equips desfibril·ladors, així com de tota la gestió davant de situacions reals. Un espai cardioprotegit, és aquell lloc que disposa dels elements necessaris per assistir a una persona en els primers minuts d'una parada cardíaca. Un desfibril·lador (DESA), és un equip sanitari destinat a analitzar el ritme cardíac, capaç d'identificar les arítmies mortals i d'administrar, amb intervenció d'una persona, una descàrrega elèctrica amb la finalitat de restablir el ritme cardíac. Els desfibril·ladors externs automàtics i els semiautomàtics són dispositius capaços d'administrar una descàrrega elèctrica controlada o desfibril·lació al cor per revertir la fibril·lació ventricular, mort sobtada o aturada cardiorespiratòria i restablir la funció cardíaca, és a dir, el ritme cardíac normal. El DESA està pensat per ser utilitzat per personal no sanitari, com és el cas del personal de l'APB.

L'APB RECONSTRUEIX ELS MOLLS DE CALA SANT ANTONI I CALA FIGUERASSA AL PORT DE MAÓ

02/08/2018

L'Autoritat Portuària de Balears (APB) ha posat en marxa les obres al port de Maó per a la reconstrucció de dos molls: Cala Sant Antoni i Cala Figuerassa. El projecte consisteix a millorar les instal·lacions actuals del moll de Cala Sant Antoni, històric embarcador públic, i el moll de Cala Figuerassa amb amarratges de gestió directa. L'antic moll de Sant Antoni, amb el temps, ha quedat submergit al mar i l'APB el recupera amb la principal intenció que sigui un varador públic per a petites embarcacions. Aquestes embarcacions accediran per carretera des de la ribera nord del port de Maó. El projecte consisteix en la reconstrucció del moll perpendicular a la costa amb 25 metres de llarg i 2 metres d'amplada i, a l'abric, a la banda de Ponent, es construirà una rampa per hissar i botar les embarcacions. Com a efecte col·lateral es persegueix també que el moll faci de dic de contenció de les ondulacions provocades pel trànsit marítim dels vaixells i eviti la degradació de la cala. Està previst que aquestes intervencions acabin en dues setmanes. D'altra banda, al moll de la Figuerassa, s'està reconstruint una esplanada llarga d'uns 20 metres per 2,5 metres d'ample en paral·lel a la costa des Castell i amb 2 metres de calat. Serà un moll de formigó amb acabat vist de pedra en sec de decoració. Aquesta actuació forma part d'un futur projecte de creació d'un passeig que acompanyarà el moll de l'Hospital amb el Repòs del Rei, licitació prevista per aquest proper hivern. Les obres d'aquests dos projectes estan pressupostades amb un total de 150.000 euros.

El jurat premia les millors idees per a la ordenació de Cala Figuera en el port de Maó

31/07/2018

El jurat del concurs d’avantprojectes per a l’ordenació de Cala Figuera ha premiat les tres propostes que ha considerat més interessants de les sis que han presentat les seves idees per actuar en aquesta zona del port de Maó. El primer premi ha estat per la proposta titulada Marina de Trast dotada amb 30.000,00€ per l’encert urbanístic i arquitectònic, així com per la disposició proposada dels espais lliures el segon premi, dotat amb 20.000,00€, per Cala Viva, que destaca per la flexibilitat del disseny proposat, la seva simplicitat i el seu baix impacte i en tercer lloc per la presentada sota el títol Terrasses del port, amb una dotació de 15.000,00€, per les infraestructures i instal·lacions que faciliten la presentació dels serveis propis d’una instal·lació nàutica i pels espais públics oberts i de lliures accés que ofereix. L’Autoritat Portuària de Balears (APB), juntament amb els ajuntaments de Maó i es Castell, prendran les idees i solucions que considerin més oportunes de totes les propostes, per licitar posteriorment un concurs d’execució i gestió a Cala Figuera d’una instal·lació nàutica per donar servei a amarraments de petita, mitjana i gran eslora, que sigui compatible amb el projecte port-ciutat que es du a terme en el port de Maó amb els dos municipis implicats. El jurat, format per representants de l’APB, els ajuntaments de Maó i es Castell, del Consell Insular de Menorca i dels col·legis oficials d’Arquitectes i d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de les Balears, ha volgut valorar de forma global les propostes per entrar posteriorment al detall de cadascuna. La majoria de les valoracions han coincidit en la importància de cercar l’equilibri entre la necessitat de serveis i la integració de la zona portuària amb la ciutat. De les propostes presentades, la majoria contemplen un o dos edificis principals que acullen els serveis nàutics i, en alguns casos, espais per a marina seca com també per aparcaments. En segon lloc, el jurat, reunit ahir a Maó, ha volgut posar en valor la flexibilitat dels projectes. En aquest sentit, també ha considerat, majoritàriament, que totes les propostes presentaven idees interessants.