Ports de balears
Tretze equips, integrats per 42 empreses, aspiren a dissenyar el Pla Mestre de transformació del port de Palma
El procés per definir la futura transformació del port de Palma ha despertat un notable interès en el sector. Un total de 13 equips multidisciplinaris, integrats per 42 empreses internacionals, nacionals i locals de reconegut prestigi, s’han presentat al concurs convocat per l’Autoritat Portuària de Balears (APB) per redactar el Pla Mestre d’integració port-ciutat, una iniciativa estratègica que marcarà les bases de la reordenació i modernització del recinte portuari en les pròximes dècades.
Aquests equips multidisciplinaris compten amb una sòlida trajectòria en projectes urbans i portuaris d’alt nivell, havent participat en transformacions de fronts marítims i en reordenacions urbanes de referència tant a Espanya com en altres països, fet que subratlla l’abast i la rellevància d’aquest concurs per definir el futur del port de Palma.
Un concurs en dues fases
El procés de licitació s’articula en dues fases. En la primera, l’APB avaluarà les candidatures presentades i seleccionarà un màxim de cinc equips entre les tretze propostes rebudes. Aquesta selecció es durà a terme en un termini màxim de tres mesos i tindrà en compte criteris com l’experiència dels equips en projectes similars, la trajectòria professional dels seus integrants i la qualitat dels treballs realitzats prèviament.
En la segona fase, els cinc equips seleccionats hauran d’elaborar un avantprojecte tècnic i econòmic que proposi diferents solucions per a la reorganització i transformació del port de Palma. Cada proposta serà avaluada considerant criteris de qualitat tècnica, funcionalitat, sostenibilitat ambiental, viabilitat econòmica i capacitat d’integració urbana.
La previsió és que el procés de selecció i avaluació de les propostes permeti disposar de l’avantprojecte definitiu a principis de 2027, moment en què es definiran les bases tècniques i urbanístiques de la transformació del port. L’equip finalment seleccionat serà l’encarregat de desenvolupar el Pla Mestre, que establirà el full de ruta per a la reordenació i evolució del port de Palma en les pròximes dècades.
Un projecte estratègic per al futur de Palma
El Pla Mestre d’Integració Port-Ciutat és una de les iniciatives estratègiques impulsades per l’APB per redefinir la relació entre el port i la ciutat al port de Palma. El projecte planteja una transformació integral del recinte portuari, amb l’objectiu de millorar la seva integració urbana, reforçar la seva eficiència operativa i avançar cap a un model més sostenible i obert a la ciutadania.
La iniciativa preveu reordenar aproximadament 400.000 metres quadrats del port, configurant nous espais i usos que permetin compatibilitzar l’activitat portuària amb l’obertura d’àrees per a ús ciutadà i la millora de la connexió amb el front marítim de Palma.
Aquest procés és el resultat d’un ampli treball previ de diàleg amb més de 60 grups d’interès econòmics, socials i institucionals, que ha permès definir les bases del projecte i recollir aportacions de la societat civil.
L’APB reafirma el rigor tècnic i l’equilibri del projecte de transformació del port de Palma
L’Autoritat Portuària de Balears (APB) ha mantingut avui una nova reunió amb ARCA per aclarir els eixos estratègics del projecte de transformació del port de Palma. La trobada, en què s’han tractat diferents temes, ha comptat amb la presència del president de l’APB, Javier Sanz, així com amb el director, Toni Ginard, que han explicat una vegada més als representants d’ARCA que la proposta d’enfocament de la transformació del port de Palma aprovada el 2024 pel Consell d’Administració de l’entitat es basa en el rigor tècnic, l’interès general i la responsabilitat en la gestió d’una infraestructura estratègica per a la comunitat autònoma.
D’aquesta manera, l’APB ha explicat que el projecte actualment en desenvolupament és el resultat d’un procés participatiu ampli i estructurat dut a terme fa dos anys, en el qual es varen recollir i analitzar les aportacions de la societat civil, incloses les d’entitats com ARCA o el Fòrum de la Societat Civil. Fruit d’aquest procés, s’han incorporat al disseny del projecte diverses actuacions orientades a millorar la integració port-ciutat i a recuperar espais per a ús ciutadà, com el projecte del Museu Marítim, l’escola municipal de vela, la reubicació del centre de FP nàutic-pesquera o la recuperació patrimonial del passeig i el far de la Riba.
No obstant això, l’APB ha recordat que ha de compatibilitzar aquestes demandes amb la correcta operativa portuària. En aquest sentit, i de manera complementària al procés participatiu, s’han mantingut múltiples reunions amb el conjunt d’actors implicats en l’activitat portuària —especialment navilieres i indústries auxiliars de repair & refit nàutic— amb l’objectiu d’avaluar amb detall els requeriments tècnics i operatius que garanteixen el funcionament del port.
Com a resultat d’aquest procés de contrast i anàlisi, el projecte manté els tres punts d’atracada actualment necessaris per salvaguardar la cadena logística de Balears, assegurant l’abastiment i la connectivitat marítima de les illes. Així mateix, contempla un increment moderat de l’espai destinat a la indústria de reparació naval i als drassanes, amb l’objectiu de reforçar un sector declarat estratègic, que genera més de 5.000 llocs de treball directes i que actua com a motor d’activitat per a un ampli teixit de petites i mitjanes empreses locals.
En relació amb les propostes plantejades per ARCA en matèria d’ordenació tècnica i operativa, l’APB subratlla que han estat analitzades en profunditat dins el conjunt d’alternatives estudiades durant la fase de planificació. No obstant això, aquestes propostes han estat descartades en no resultar viables des del punt de vista tècnic ni permetre donar resposta a les necessitats operatives actuals del port i del conjunt dels seus operadors.
L’APB insisteix que l’objectiu del projecte no és prioritzar un únic enfocament, sinó articular una solució equilibrada que integri demandes legítimes, però en ocasions divergents: la voluntat ciutadana de recuperar espais i millorar la relació amb el front marítim; la necessitat del sector navilier de mantenir tres àrees operatives plenament funcionals; i el requeriment del sector industrial de disposar de condicions adequades per mantenir la seva competitivitat en un entorn cada vegada més exigent.
Sobre la instal·lació de tractament de deixalles MARPOL
En relació amb el subprojecte relatiu a la instal·lació de pretractament de deixalles de vaixells (MARPOL Annex I), també tractat durant la reunió, l’APB vol fer un aclariment exprés.
La nova instal·lació projectada s’ubicarà a pocs metres de la zona on actualment es troben les dues plantes de tractament que s’utilitzen avui dia al port de Palma. En aquest sentit, la nova planta suposa una millora substancial respecte de la situació present, caracteritzada per infraestructures obsoletes, amortitzades i amb limitacions tant tècniques com ambientals. El nou equipament permetrà:
-Garantir el compliment estricte de la normativa internacional, europea i estatal en matèria de recepció i tractament de residus marítims.
-Realitzar el tractament complet dels residus en el mateix port, evitant el seu transport a la península, amb la consegüent reducció d’emissions, riscos i costos logístics.
-Incrementar significativament l’eficiència del procés, assolint nivells de recuperació d’aigua molt superiors als actuals (passant del 40 % d’aigua pura recuperada actualment al 91 % que es podrà recuperar amb la nova instal·lació).
-Minimitzar l’impacte ambiental, mitjançant tecnologies avançades, sistemes de control i mesures de protecció del sòl i de l’aqüífer.
-Millorar la integració visual i funcional de la instal·lació en l’entorn portuari, alineant-la amb els estàndards d’un port del segle XXI (dels 12 metres d’altura dels sitges actuals als 10 metres dels futurs, dissenyats i pintats per integrar-se en l’entorn).
Es tracta, a més, d’un servei de caràcter obligatori per a l’APB en virtut de la normativa internacional i nacional, i d’una actuació imprescindible per garantir una gestió ambiental responsable en un entorn especialment sensible com és la Mediterrània.
Per tot això, l’APB considera que aquest projecte, aprovat per unanimitat en el Consell d’Administració de març de 2026, no només respon a una necessitat legal i operativa, sinó que constitueix una actuació clau per avançar cap a un model portuari més sostenible, segur i eficient.
En aquest sentit, l’Autoritat Portuària de Balears reitera el seu compromís amb el diàleg, la transparència i l’interès general, i continuarà treballant per desenvolupar un projecte que, des de l’equilibri i el rigor tècnic, doni resposta a la gran majoria de les necessitats de la societat balear.
El port de Palma fa una passa més cap a la mobilitat sostenible amb l’adjudicació del bus nàutic
El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Balears (APB) ha acordat, en la seva darrera reunió, adjudicar el primer servei de bus nàutic del port de Palma a la UTE formada per TUI España Turismo i MallorcAventura. El projecte permetrà posar en marxa un nou sistema de transport marítim regular que connectarà diferents punts del port i de la badia de Palma mitjançant embarcacions sostenibles.
El Bus Nàutic Palma neix com un nou concepte de mobilitat marítima urbana i turística, concebut per oferir una alternativa moderna, accessible i sostenible per desplaçar-se per la badia, tant per a residents i treballadors del port com per a visitants.
L’empresa adjudicatària combina l’experiència internacional del grup turístic TUI —amb presència en més de 100 països i una àmplia activitat a Mallorca— amb el coneixement local de MallorcAventura, empresa especialitzada en activitats marítimes sostenibles i promotora del projecte “Blue Circle”, centrat en excursions marítimes amb propulsió elèctrica.
Tres línies i sis estacions
El servei s’estructurarà en tres línies diferenciades, dissenyades per respondre a diferents tipus d’usuaris. La primera connectarà el dic de l’Oest amb l’Escala Reial del moll Llotja i estarà destinada principalment als passatgers de creuers, amb sortides cada 30 minuts els dies d’escala.
La segona funcionarà com a línia regular de servei públic, operativa tots els dies de l’any entre els molls de Ponent Nord, la terminal de Trànsit Local i l’Escala Reial del moll Llotja, dirigida especialment a residents i treballadors de l’entorn portuari.
La tercera tindrà un caràcter turístic i de connexió amb les platges, enllaçant el centre de Palma amb el Portitxol, Cala Estància, Can Pastilla i s’Arenal. Per tant, aquesta línia estarà condicionada a la temporada turística.
En total, el servei comptarà amb sis estacions distribuïdes estratègicament a la badia, facilitant la intermodalitat amb altres mitjans de transport i la connexió amb el centre històric i les principals zones costaneres.
Una flota sostenible i accessible
El servei operarà amb quatre catamarans d’última generació, amb capacitat per a més d’un centenar de passatgers cadascun. Les embarcacions estaran equipades amb propulsió híbrida elèctrica i biodièsel, cosa que permetrà realitzar les maniobres dins el port en mode 100 % elèctric.
A més, tant els vaixells com les estacions estaran dissenyats amb criteris d’accessibilitat universal, incloent espais per a persones amb mobilitat reduïda i zones per a bicicletes.
Tarifes d’ús diari
El servei comptarà amb diferents modalitats tarifàries. Durant el 2026, el bitllet senzill d’anada tindrà un preu de 6 euros, mentre que per als usuaris habituals el cost del trajecte es reduirà de manera considerable mitjançant bons.
Així, el bo de 20 viatges permetrà realitzar cada trajecte per 1 euro, mentre que amb el bo de 100 viatges el preu per trajecte es reduirà fins als 50 cèntims.
Aquestes tarifes, establertes per l’APB en el plec de condicions de la concessió, tenen com a objectiu fomentar l’ús habitual del bus nàutic com a transport públic, especialment entre els treballadors del port i els ciutadans de Palma, reforçant el seu paper com a alternativa real de mobilitat.
Un projecte sostenible i amb impacte local
El projecte contempla una inversió total de més d’un milió d’euros, dels quals més del 55 % es destinaran a mesures ambientals i de sostenibilitat. Entre aquestes destaquen la instal·lació de panells solars a les estacions, sistemes de reutilització d’aigua de pluja, paviments bioluminiscents i esculls artificials per afavorir la regeneració marina.
A més, l’explotació del servei generarà 48 llocs de feina directes, amb un compromís de contractació local i programes de formació per al personal marítim i de terra.
Amb aquesta iniciativa, l’Autoritat Portuària de Balears impulsa un projecte pioner a Espanya que combina mobilitat sostenible, innovació tecnològica i millora de l’experiència urbana i turística al port de Palma.
-
Fars de Balears -
Bucs en port -
Portal de Transparència -
Qualitat de l'aire
-
Plataforma d´Innovació Portuària -
Impacte Econòmic i Social -
Previsió meteorològica -
Ajudes a la navegació
-
Fars de Balears
-
Bucs en port
-
Portal de Transparència
-
Qualitat de l'aire
-
Plataforma d´Innovació Portuària
-
Impacte Econòmic i Social
-
Previsió meteorològica
-
Ajudes a la navegació
Documentació institucional
-
Memòria Anual
Publicació en la qual s’informa de l’estat financer de l’APB, de les característiques tècniques dels ports d’interès general i del resum en general de l’activitat de la institució.
-
Tauler d'anuncis
Enllaç a la Seu Electrònica de l’APB, on apareixen els taulers d’anuncis oficials d’Informació Pública, Recursos Humans, Domini Públic, Subhastes i altres anuncis.
-
Memòria de Sostenibilitat
Detalls de les accions dutes a terme amb l’objectiu de la creació de valor de l’APB vers els seus grups d’interès, en compliment del seu compromís de transparència respecte a la seva gestió.
-
SAC / Queixes i suggeriments
Pot contacra amb el Servei d'Atención al Client de l'APB a través de portsdebalears@portsdebalears.com, o bé mitjançant el canal de comunicació de queixes i suggeriments relacionades amb els seus ports i fars.
-
Estadístiques
Evolució dels registres dels principals moviments de tràfic que es produeixen en els ports d’interès general de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa i la Savina.
-
Comptes Anuals
Informació completa i detallada, a més de l’informe d’auditoria, dels darrers comptes aprovats pel Consell d’Administració de l’APB, amb l’informe favorable de la Intervenció General de l’Estat.
Contacte amb nosaltres
Accedeix a través d'aquest enllaç a les dades dels contacte més destacats dels nostre ports
Sobre nosaltres
Us trobau en la pàgina web de l'Autoritat Portuària de Balears. Un espai virtual en què posam al vostre abast tots els serveis dels ports d'interès general d'Alcúdia, Eivissa, Maó, Palma i la Savina...
Veure’n més
