Die Hafenbehörde der Balearen (APB) in seiner ersten Kontaktaufnahme mit dem Inselrat von Formentera im Zusammenhang mit dem gesamtheitlichen Projekt zur Verbesserung des Hafens von la Savina
15/09/2016Der Vorsitzende der APB, Joan Gual de Torrella, und sein Management-Team haben heute Morgen den Hafen von la Savina besucht. Dieser Besuch stellt die erste Kontaktaufnahme mit dem Inselrat von Formentera dar, um für das gesamtheitliche Projekt zur Verbesserung des Hafens von la Savina die Weichen zu stellen. Die Initiative ist die Antwort auf eines der Versprechen von Gual in dieser Legislaturperiode. Die Ausschreibung für die Bauarbeiten ist für 2017 vorgesehen, der Baubeginn ist voraussichtlich 2018. Der Vorsitzende des Inselrats von Formentera, Jaume Ferrer, betonte, dass diese gesamtheitliche Verbesserung des Hafens die laufenden Aktionen, welche im Stadtzentrum von la Savina unter Aufsicht des Inselrats durchgeführt werden, ergänze. Zum anderen bestätigt Gual, dass mit diesem Projekt der Hafen zu einem angenehmen Ort, der zum Spazieren einlädt, werde. Mit der Umgestaltung der Strandpromenade von la Savina wird eine Verschönerung der Hafenzone angestrebt, zum Wohl und Vergnügen der Bürger und Besucher außerdem eine Strukturierung der kommerziellen Aktivitäten und die Schaffung einer neuen Berufsvereinigung der Fischer, die gleichzeitig eine Verbesserung der Arbeitsbedingungen in diesem Bereich bedeutet.
Die Hafenbehörde der Balearen (APB) weiht eine neue Sonnenuhr im Hafen von Palma ein
13/09/2016Der Leiter der Hafenbehörde der Balearen (APB), Joan Gual de Torrella, und der Ingenieur und Gnomonik-Experte Rafael Soler Gayá haben am heutigen Vormittag an der Einfahrt zum westlichen Dock im Hafen von Palma eine neue Äquatorialsonnenuhr eingeweiht. Bei dieser Uhr handelt es sich um eine Rekonstruktion der im Jahre 1989 von Rafael Soler Goyá entworfenen Uhr, die jedoch infolge von Strukturproblemen einige Jahre später wieder entfernt werden musste. Die neue Uhr befindet sich etwas weiter östlich als die ursprüngliche und ist eine der zahlreichen Sonnen- und Monduhren, die Soler im gesamten Gebiet der Balearen konstruiert und installiert hat. Die mit diesem Projekt verbundene Investition beläuft sich auf 47.000 Euro. Diese Uhr weist die Form der Armillarsphäre auf, die über mehrere Jahrhunderte hinweg zur Darstellung der Bewegung der Himmelskörper um die Erde bzw. Sonne verwendet wurde. Sie besteht aus zwei aus Stahlbeton gefertigten 180º-Halbringen (jeweils ein Längen- und Breitengrad), über denen Edelstahlstangen eingesetzt worden sind. Die Uhr zeigt die tatsächliche Uhrzeit, die Uhrzeit in Palma, das jeweilige Tierkreiszeichen und den Kalendermonat an. Um das Ablesen zu erleichtern, sind kurze Anleitungen in vier Sprachen hinzugefügt worden. Gual unterstrich, dass Soler nicht nur ein anerkannter Experte in Sachen Gnomotik sei, sondern auch entscheidend an der Gestaltung der Häfen der Inseln und eines Navigationshilfesystems für ganz Spanien mitgewirkt habe. Rafael Soler Gayá (Sant Joan, Mallorca, 1929) ist eine wichtige Persönlichkeit für das Verständnis der Entwicklung der Seefahrtsignale in Spanien. Im Jahre 1958 begann er seine Laufbahn in der öffentlichen Verwaltung als Hilfsingenieur des Hafens von Palma und beendete diese nach Erreichen des Rentenalters als Leiter der damals soeben gegründeten Hafenbehörde der Balearen im Jahre 1994. Während all dieser Jahre hat er sich aktiv für die Verbesserung der Leuchtweite der Leuchttürme und Seefahrtsignale des Landes eingesetzt und 250 Hafenbauprojekte und Entwürfe für die Kennzeichnungssysteme von Seefahrtswegen erstellt.
Vereinbarung zwischen den Verwaltungen über den Standort der neuen Hafenstation von Formentera im Hafen von Ibiza
30/08/2016Die Regierung der Balearischen Inseln, der Inselrat von Ibiza, der Inselrat von Formentera und die Stadtverwaltung von Ibiza haben eine definitive Vereinbarung für den Standort der neuen Hafenstation des Hafens von Ibiza für die Linienschiffe, die den Hafen von Savina (Formentera) anlaufen, getroffen. Die Vereinbarung kam aufgrund eines neuen Vorschlages der Balearischen Hafenbehörde zustande, dem die betreffenden Behörden zustimmten und der die verschiedenen Bedürfnisse und Forderungen aller beteiligten Partien erfüllt. Der Konsens bedeutet, dass die Passagiere fast an der gleichen Stelle wie bisher im Hafen von Ibiza an und von Bord gehen. Die neue Hafenstation wird sich nur 200 Meter von ihrem bisherigen Standort befinden. Sie kommt auf die andere Seite des Yachtclubs, wo bisher Fischer und Stapelplatz ihren Platz haben. Die Linienschiffe nach Formentera, die Autos und Waren transportieren, werden an die Handelsmole verlegt, wohin auch der Bereich für die Fischer zusammen mit den restlichen industriellen Aktivitäten verlagert wird. Die Vereinbarung wurde im Consulat de Mar präsentiert – im Anschluss an eine Versammlung unter dem Vorsitz der Regierungspräsidentin Francina Armengol und bei der auch die Ratsvorsitzende Pilar Costa, der Präsident des Inselrates von Ibiza, Vicent Torres, der Präsident des Inselrates von Formentera, Jaume Ferrer, der Bürgermeister von Ibiza, Rafel Ruiz und der Präsident der Hafenbehörde, Joan Gual de Torrella, anwesend waren. Die Ratsvorsitzende Pilar Costa hob hervor, dass die Vereinbarung die Bedürfnisse aller Verwaltungen erfülle und das Ergebnis der gezeigten Bereitschaft sei: „Nachdem wir vor einigen Monaten darum gebeten wurden, die Präsidentin Armengol zur Vermittlung hinzuzuziehen, um den Dialog zwischen den Verwaltungen wieder zu öffnen.“ Costa fügte hinzu, dass das Ergebnis „ein Vorschlag sei, der allen Bürgern zugute kommt“ und das zeige „dass Dialoge es ermöglichen, einen Konsens zu finden“. Der Präsident der APB, Joan Gual de Torrella, erklärte, dass in den vergangenen Monaten an einem neuen Vorschlag gearbeitet wurde, der die Interessen von allen Behörden und Betreibern, die im Hafen von Ibiza arbeiten, erfüllen sollte und deshalb „war es nicht einfach, aber letztendlich ist es eine gute Vereinbarung, weil alle davon profitieren“. Die Einzelheiten der Vereinbarung betreffend, betonte Gual de Torrella besonders, dass das Ein- und Ausschiffen der Passagiere fast am gleichen Ort bleibe, so wie es Formentera gewünscht hatte und dies gleichzeitig der Stadtverwaltung von Ibiza ermögliche, den Fußgängerweg des Hafens zu verlängern. Auch deutete er an, dass die Fischer mit dem Umzug zu den Handelsmolen einverstanden seien, um einen besser geschützten Ort für ihre Tätigkeit zu haben. An dieser Mole wird sich die gesamte industrielle Aktivität konzentrieren und es werden die Schiffe dort an- und ablegen, die Fahrzeuge und Waren zwischen Ibiza und Formentera transportieren und die damit eine bessere Mobilitätslösung erhalten.
Die Arbeiten für das Gebäude von Es Martell in Ibiza sind ausgeschrieben
29/08/2016Die Balearische Hafenbehörde (APB) hat die Vergabebekanntmachung zum Erhalt und Verbessern der Gegenmole im Hafen von Ibiza veröffentlicht. Dies beinhaltet auch den Bau des neuen Gebäudes von Es Martell. Grundlegendes dazu kann auf der Plattform für öffentliche Ausschreibungen eingesehen werden, auf die man über das elektronische Büro zugreifen kann. Der Kostenvoranschlag für die Ausschreibung liegt bei 2,2 Millionen Euro, inklusive Steuern. Die Frist für die Ausführung der Arbeiten wurde auf sechs Monate festgelegt. Interessenten können ihre Angebote bis zum 20. September, 14h, in das Register der APB einreichen. Die Angebote werden am 27. September geöffnet. Der Umbau von Es Martell wurde von den ibizenkischen Architekten Calvo und Quesada entworfen. Das neue Gebäude wird über eine Fläche von 596 Quadratmeter verfügen, die für Hafenzwecke genutzt werden. Es wurde so konzipiert, dass es sich in die geschützte Umgebung des Hafens von Ibiza integriert. Der Umkreis von Es Martell wird als Bereich zum Aufhalten mit beschaulichem Charakter über vier, im Projekt genau definierte, Zonen genutzt. Er besteht aus einem mit Bäumen bepflanzten Platz, der von der Plaza Antoni Riquer, an der Hafenpromenade entlang bis zum erhöhten Platz (der das Dach des zukünftigen Gebäudes sein wird) reicht. Das Ende des begrünten Bereichs wird ein szenischer Raum vor den Treppenstufen sein die Treppenstufen führen zum Aussichtspunkt, der als Platz zum Genießen und Betrachten eingeplant ist. Der Abriss des alten Es Martell Gebäudes war der Beginn der zweiten Phase der Reformierung der Hafenfassade des Hafens von Ibiza, die Hafen und Stadt integrieren soll, damit sie von den Bewohnern und Touristen genossen werden kann und gleichzeitig mit der Hafennutzung kompatibel ist.
Neue Äquatorialuhr für den Hafen in Palma
24/08/2016Palmas Hafen besitzt eine neue Äquatorialuhr. Sie befindet sich außerhalb der Berufsschule für Nautik und Fischerei am Zufahrtsweg zum Westkai. Die Uhr ist ein Nachbau der von Rafael Soler Gayà 1989 entworfenen und am selben Ort aufgestellten Uhr, die vor ein paar Jahren aufgrund von Strukturproblemen wieder abgebaut werden musste. Nun wurde sie mit den gleichen Eigenschaften aber nach den Anforderungen der aktuellen Vorschriften wieder aufgebaut. Die Uhrform ist eine Armillarsphäre, wie sie über die vergangenen Jahrhunderte hinweg zur Anzeige der Bewegung der Himmelskörper um die Erde oder um die Sonne herum verwendet wurde. Sie besteht aus zwei – einem meridianen und einem äquatorialen – 180º Halbringen aus Stahlbeton, auf die Edelstahlbleche zum Ablesen der Zeit und des Datums angebracht wurden. Sie gibt Auskunft über die Stunden der wahren Zeit, die der Zeitzone Palmas sowie über den Tierkreis- und den normalen Monatskalender. Das Budget für die Ausführung betrug 47.000,- Euro inkl. MWST.
Der Hafen von Alcúdia, der zweitwichtigste auf Mallorca
23/08/2016Der Hafen von Alcúdia ist der zweitwichtigste auf Mallorca. Er befindet sich im Nordosten der Insel und ist seit 1992 einer der fünf in die Balearischen Hafenbörde (APB) integrierten Häfen. In diesem Hafen gibt es vor allem zwei Bereiche: Das Hafenbecken für die kleineren Schiffe, wo sich der Fischereihafen und der Yachthafen von Alcudiamar befinden und das mit mehr als 800 Liegeplätzen ausgestattet ist und das kommerzielle Hafenbecken, wo Passagier- und Frachtverkehr angesiedelt sind. Alcúdia ist auch die wichtigste Verbindung zwischen Mallorca und Menorca und es gibt Verbindungen nach Barcelona. Jedes Jahr werden dort mehr als 250.000 Passagiere ein- und ausgeschifft, von denen 200.000 nach Ciutadella fahren oder von dort kommen. Um diesen Passagierverkehr sicher und effektiv bewältigen zu können, hat die APB den westlichen Kai ausgebaut und eine moderne und funktionale Hafenstation gebaut. Darüber hinaus ist der Hafen von Alcúdia eng mit dem Transport von Energieressourcen verbunden. Jahrzehntelang war das Wärmekraftwerk in Betrieb, das dann durch das Kraftwerk Es Murterar ersetzt wurde. Im Hafen wird Kohle für das Kraftwerk gelöscht, die von weit entfernten Zonen wie Südafrika kommt. Mit einer Million Tonnen pro Jahr macht Kohle 75 % des gesamten Frachtaufkommens aus. Es kommen auch 40.000 Tonnen Gas an und es verlassen 35.000 Tonnen Schrott den Hafen. Es werden 50.000 Tonnen landwirtschaftliche Produkte entladen und 34.000 Tonnen verladen. Die APB verwaltet den Hafen mit der Mission, ihn den veränderten Energieanforderungen anzupassen und seine natürliche Umgebung zu respektieren. Die vollständige Reportage kann in diesem Video auf Youtube angeschaut werden.
Die Autonomie und die wirtschaftliche Selbstversorgung der balearischen Häfen
19/08/2016Die Balearische Hafenbehörde (APB) verwaltet die fünf Häfen der Balearen, die von allgemeinem Interesse sind: Palma, Alcúdia, Maó, Ibiza und La Savina. Sein primäres Verwaltungsorgan ist der Verwaltungsrat in dem die Institutionen und repräsentativsten Unternehmens- und Wirtschaftskörperschaften der balearischen Gesellschaft oder mit Verbindung zum Hafengeschäft vertreten sind. Sein von der Regierung der Balearen ernannter Präsident ist derzeit Joan Gual de Torrella. Er repräsentiert die APB und bestimmt die allgemeinen Richtlinien der Verwaltung. So wie Gual betont, ist das Ziel der APB „einen guten Service zu bieten zu erreichen, dass der Hafenverkehr – sowohl Fracht als auch Tourismus – und die industrielle Aktivität mit der bestmöglichen Effizienz durchgeführt werden kann“. Eines der Merkmale der Häfen von allgemeinem Interesse ist die Autonomie und die wirtschaftliche und finanzielle Selbstversorgung. Für Gual handelt es sich dabei um „ein Erfolgsmodell, da der Haushaltsbedarf der Häfen in diesen selbst generiert wird und zwischen den Aktivitäten, die am meisten Rendite erzeugen und denjenigen, die am meisten Unterstützung brauchen – so wie der Frachtverkehr, um die Kosten der Insellage zu reduzieren - aufgeteilt wird. Die APB gibt die Richtung der wichtigsten Projekte in den Häfen vor. In Alcúdia zum Beispiel hebt Joan Gual de Torrella die Notwendigkeit hervor, „den Bereich der Promenade bis zur Hafenstation zu verlängern und das Hafengebiet für die Anwohner und Touristen komfortabel zu machen“. Im Falle von Maó bereitet die APB mit allen Menorquinern zur Zeit einen gemeinsamen Aktionsplan vor. In Palma wird das Kreuzfahrtterminal fertiggestellt. „Wir müssen eine Abdeckung, die nur eine Zwischenlösung war, durch ein geeignetes, unauffälliges Gebäude ersetzen“, versichert Gual, „das aber alle Qualitätsstandards erfüllt, die ein Hafen wie Palma braucht.“ Um diese Projekte durchzuführen und die Umgebung der Häfen zu erhalten, wendet die APB Umweltmanagementrichtlinien an, in die sie Nutzer und Hafenbetriebe miteinbezieht. Die komplette Reportage kann in diesem Video auf Youtube angesehen werden.
Gewerbliche Fischerei in den Häfen der Balearen
18/08/2016In allen Häfen finden wir eine Zone, die der gewerblichen Fischerei gewidmet ist. Derzeit stehen in den Häfen, die von der Balearischen Hafenbehörde (APB) verwaltet werden, 16.500 Quadratmeter für Fischermärkte, zum Trocknen der Netze, für Lager, Gebäude der Bruderschafen und andere Fischereidienstleistungen zur Verfügung. Das Verhältnis zwischen der APB und den Bruderschaften der Fischer ist sehr eng und diese sind in der Regel im Schifffahrtsrat und in den Häfen vertreten. Den Daten aus 2014 von der Vereinigung der Bruderschaften der Fischer der Balearischen Inseln zufolge, gibt es in den Häfen 171 Boote für die gewerbliche Fischerei: 43 in Alcúdia, 39 in Ibiza, 37 in Palma, 32 in Maó und 20 in La Savina. Ein großer Teil (129) widmet sich dem Fischen kleinerer Arten, 19 widmen sich der Schleppfischerei (sechs davon in Palma). Der Rest der Boote widmet sich anderen Fischereimodalitäten. In Bezug auf die Fangmengen, haben die Schiffe der fünf Häfen mehr als 3.175 Tonnen verbucht. Der Großteil davon sind Fische, mehr als 2.500 Tonnen, etwa 350 Tonnen sind Weichtiere und 240 Tonnen Schalentiere. Die Fischereiproduktionszahlen zeigen jedoch, wie diese Aktivität an Bedeutung für die balearische Wirtschaft verliert. Daten der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten zufolge, stellt die Fischereiproduktion etwa 20 Millionen Euro, aber zwischen 2013 und 2014 hat sich dieser Betrag um 5,8 % verringert. Die Zukunft der Fischerei bringt einige Änderungen mit sich, seitdem das Departement für Umwelt, Landwirtschaft und Fischerei des Inselrats ein neues Dekret „über Fischerei-Tourismus“ mit Maßnahmen, um diesen Sektor zu diversifizieren, präsentierte. Dadurch eröffnen sich für die Fischer neue Geschäftsmöglichkeiten mit neuen Perspektiven zur Einkommensverbesserung. Die komplette Reportage gibt es in diesem Video auf Youtube.
Der Naturhafen von Maó, der zweitgrößte der Welt
18/08/2016Der Hafen von Maó, verwaltet von der Balearischen Hafenbehörde (APB), ist unter anderem bekannt, weil er der zweitgrößte Naturhafen der Welt ist. Außerdem ist er auch der größte und wichtigste von Menorca, da er in seinen Installationen sowohl touristische als auch industrielle Funktionen verbindet. Der Hafen bietet Seeleuten Zuflucht. Von der Hafeneinfahrt bis zum als Colársega bekannten Bereich sind es 6 Kilometer und seine Ost-West-Ausrichtung schützt ihn vor den starken Tramontanawinden. Derzeit teilen sich zwei menorquinische Gemeinden das Gebiet des Hafens. Maó und Es Castell. Beide haben eine Hafenpromenade, die durch die Hafenzone verläuft, wo sich die Freizeitaktivitäten konzentrieren: Bars, Restaurants, Geschäfte und Nachtlokale. Im nördlichen Bereich befinden sich das Industriegebiet mit Ver- und Entladezone für Passagier- und Handelsschiffe, das Wärmekraftwerk und die Hafenstation. In diesem Bereich konzentriert sich der größte Teil des Personen- und Frachtverkehrs. Rund 120.000 Personen aus Barcelona oder mit Ziel Palma oder Valencia werden jährlich ein- und ausgeschifft. Ein Großteil der Frachtgüter sind Energieprodukte: Diesel, Heizöl, Benzin und Gas. Andere notwendige Produkte, die nach Menorca kommen, sind Baumaterialien, landwirtschaftliche Produkte und verschiedene Materialien wie Maschinen, Papier oder Holz. Am Westpier, dem ältesten Bereich des Hafens, legen nun Kreuzfahrtschiffe mit etwa 80.000 Besuchern pro Jahr an. Die nautischen Freizeit- und Sportaktivitäten sind in Maó fast genauso intensiv wie in Palma. Segeln ist ein Traditionssport im Hafen und der Hafen ist ein wichtiger Ausgangspunkt bei Wettkämpfen und Treffen historischer Schiffe. Die Daten des Hafens von Maó unterstreichen die Bedeutung, dieses wertvolle Erbe und diese außergewöhnliche Landschaft zu erhalten und gleichzeitig die Hafenfunktionen, die wesentlich für die Insel Menorca sind, weiterzuentwickeln. Die komplette Reportage gibt es in diesem Video auf Youtube zu sehen.
Die Unternehmen für Reparatur und Instandhaltung von Schiffen – führend auf den Balearen
16/08/2016Eines der vielversprechendsten wirtschaftlichen Tätigkeitsfelder auf den Balearischen Inseln ist die Reparatur und Wartung von Schiffen. Die Balearische Hafenbehörde widmet mehr als 140.000 Quadratmeter Boden diesem Tätigkeitsfeld, das mehr als 450 Millionen Euro jedes Jahr bewegt. In den von der Balearischen Hafenbehörde verwalteten Häfen gibt es mehr als 450 Unternehmen und etwa 2.300 Fachleute arbeiten in diesem Sektor - die indirekten Arbeitsplätze mitgezählt, sind es fast 3.000. Die größte Aktivität im Bereich der Reparatur und Instandhaltung von Schiffen verzeichnet der Hafen von Palma, der als Maßstab für die Branche angesehen wird und mit Barcelona und den bedeutendsten Häfen Frankreichs und Italiens konkurriert. Astilleros de Mallorca und STP (Technischer Hafenservice) sind einige der Reparaturunternehmen mit Sitz im Hafen der Hauptstadt. Es gibt auch kleine Unternehmen und Freiberufler, die in den fünf Häfen arbeiten, wo sie verschiedenen Tätigkeiten in den Bereichen Wartung, Reparatur, Restaurierung und Motoren sowie elektrischen und elektronischen Arbeiten nachgehen. Alle Unternehmen dieses Sektors, die in den Häfen der Balearen angesiedelt sind, bieten ihre Dienste jedes Jahr rund 2.000 Schiffen aller Arten an, unter denen es jährlich etwa 120 gibt, die als Superyachten gelten (sehr große Yachten). Viele Schiffe stammen aus anderen Häfen und machen jedes Jahr einen technischen Stopp im Hafen von Palma. Deshalb schafft dieser Sektor ganzjährig stabile Arbeitsplätze. Zur Prävention von Verschmutzungen aus diesem Tätigkeitsfeld, versichert sich die APB, dass die Konzessionäre für Wartungs- und Reparaturdienste die korrekte Beseitigung des Abfalls garantieren, der ihre Aktivität mit sich bringt und außerdem Vorsorgemaßnahmen gegen Umweltverschmutzung treffen: die Arbeitsbereiche verfügen über ein Entwässerungsnetz, Absetzbecken, Sammlung von ölhaltigem Wasser oder Antischmutzabsperrungen. Die komplette Reportage gibt es in diesem Video auf Youtube
Die staatlichen Häfen der Balearen
16/08/2016Palma, Alcúdia, Ibiza, Maó und la Savina sind die öffentlichen Häfen, die die Balearische Hafenbehörde (APB) verwaltet. Es sind die fünf Eingangshäfen, die uns mit der Welt verbinden und mit allem was wir brauchen versorgen - über Nahrungsmittel, Kleidung, Fahrzeugen bis hin zu Baumaterial um Häuser, Krankenhäuser oder Schulen zu bauen. Jeder Hafen hat dieselbe Mission, aber auch unterschiedliche Eigenschaften. Der Hafen von Palma ist der größte mit dem meisten Verkehr, sowohl bei den Passagieren als auch bei den Waren der von Alcúdia ist fundamental für die Verbindung zwischen Mallorca und Menorca und verzeichnet deshalb eine große Aktivität was Handel und Passagiere betrifft und ist auch ein bedeutender Fischereihafen der Hafen von Maó ist der zweitgrößte Naturhafen Europas, in dem vor allem Handels- und Energietransportschiffe und kleinere und exklusive Kreuzfahrtschiffe anlegen der Hafen von Ibiza ist die Verbindung zu Formentera und Umschlagplatz für fast die gesamte Versorgung der Insel und letztendlich der Hafen von Savina, der kleinste und charaktervollste. Die Rolle der Hafenbehörde ist es, die Einrichtungen und die Hafendienste zu verwalten und dafür zu sorgen, dass der Waren- und Passagierverkehr fließend abgewickelt werden kann und in die Umwelt zu investieren, um das maritime Ökosystem zu schützen und die Abfallverwaltung sicher zu stellen. Die komplette Reportage wird in diesem Video auf Youtube gezeigt
